一种模拟飞行设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模拟飞行设备，包括主机、侧杆和手轮，可移动底座，主机箱体，设置在所述可移动底座上，用于放置所述主机；中央操作台，设置在所述可移动底座上，与所述主机电连接，显示中央控制台各仪表面板及操作手柄，并实现触摸控制；顶板触摸屏，设置于所述中央操作台的上端且与所述主机箱体连接；主控制台，与所述主机电连接；第一侧杆安装箱体和第二侧杆安装箱体。本实用新型专利技术模拟飞机驾驶舱内的各个操作系统，将各系统集成至可移动平台上，使得飞行学员可以在不使用固模或动模的情况下，通过触摸屏上的相关面板，达到熟悉飞机各系统的操作的目的，为飞行学员的实际飞行前的训练节约了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟飞行设备
本技术涉及飞行模拟领域，具体的，涉及一种模拟飞行设备。
技术介绍
在传统的飞行学员培训中，飞行学员理论学习完成考核之后，就直接进入固模中去训练。目前的市场中，固模的租金或者购买的价格昂贵，航空公司承担了巨大的成本，但是如果不在固模中训练，则无法熟练的掌握飞机驾驶舱内的各系统操作方法，因此该问题亟待解决。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种模拟飞行设备，模拟飞机驾驶舱内的各个操作系统，将各系统集成至可移动平台上，使得飞行学员可以在不使用固模或动模的情况下，通过触摸屏上的相关面板，达到熟悉飞机各系统的操作的目的，为飞行学员的实际飞行前的训练节约了时间。一种模拟飞行设备，包括主机、侧杆和手轮，包括可移动底座，还包括：主机箱体，设置在所述可移动底座上，用于放置所述主机；中央操作台，设置在所述可移动底座上，与所述主机电连接，显示中央控制台各仪表面板及操作手柄，并实现触摸控制；顶板触摸屏，设置于所述中央操作台的上端且与所述主机箱体连接，用于显示顶部各系统的按钮，并实现触摸控制；主控制台，设置在所述中央操作台和顶板触摸屏之间，与所述主机电连接；第一侧杆安装箱体和第二侧杆安装箱体，分别位于所述中央操作台的两侧。进一步，所述顶板触摸屏通过弯杆与所述主机箱体连接，所述弯杆的弯曲方向为所述中央操作台至主机箱体的方向。进一步，所述弯杆的弯曲部与主机箱体之间连接有加固件。进一步，所述第一侧杆安装箱体与中央操作台之间设置第一座椅；所述第二侧杆安装箱体与中央操作台之间设置第二座椅。进一步，所述主控制台包括沿着轴向方向依次布置的第一触摸屏、第二触摸屏和第三触摸屏。进一步，所述第一触摸屏与所述第一座椅的位置相对应；所述第三触摸屏与所述第二座椅的位置相对应。进一步，所述可移动底座的一端设置叉车口。进一步，所述顶板触摸屏用于控制空调面板、增压面板、通风面板、电气面板、火警面板、外部电源面板、燃油面板、灯光控制面板和液压控制面板。本技术的有益效果是：本技术模拟飞机驾驶舱内的各个操作系统，将各系统集成至可移动平台上，使得飞行学员可以在不使用固模或动模的情况下，通过触摸屏上的相关面板，达到熟悉飞机各系统的操作的目的，为飞行学员的实际飞行前的训练节约了时间。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：附图1为本技术三维结构示意图；附图2为本技术平面图。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。本实施例提出了一种模拟飞行设备，包括主机、侧杆和手轮，如图1和2所示，包括可移动底座1，底部有加强筋用于结构的加固，还包括：主机箱体2，设置在可移动底座1上，用于放置主机；中央操作台3，设置在可移动底座1上，与主机电连接，显示中央控制台各仪表面板及操作手柄，并实现触摸控制，中央操作台3可操作的系统包括发动机推力手柄、配平轮、发动机点门、襟翼手柄、减速板手柄、停留刹车手柄、MCDU、RMP、ACP、ECAM控制面板。顶板触摸屏5，设置于中央操作台3的上端且与主机箱体2连接，用于显示顶部各系统的按钮，并实现触摸控制，顶板触摸屏用于控制空调面板、增压面板、通风面板、电气面板、火警面板、外部电源面板、燃油面板、灯光控制面板和液压控制面板，以控制空调系统、增压系统、通风系统、电气系统、火警系统、外部电源系统、燃油系统、灯光控制系统和液压控制系统。将顶板触摸屏5设置在顶端，使得飞行学员可以获得良好的视野和优秀的操作环境。主控制台4，设置在中央操作台3和顶板触摸屏5之间，与主机电连接，主控制台4的轴向方向与中央操作台3的轴向方向垂直，其中，主控制台4包括从左至右依次布置的第一触摸屏41、第二触摸屏42和第三触摸屏43，第一触摸屏41用于显示主驾侧PFD、ND，第二触摸屏42显示ECAM、起落架手柄、刹车压力、自动刹车设置、刹车风扇设置等面板与按钮，并实现触摸控制，第三触摸屏43主要显示主驾侧PFD、ND。第一侧杆安装箱体8和第二侧杆安装箱体9，分别位于中央操作台3的两侧，第一侧杆安装箱体8和第二侧杆安装箱体9均用于安装侧杆与手轮，其中侧杆用于控制飞机飞行姿态，手轮用于控制飞机地面转向。第一侧杆安装箱体8与中央操作台3之间设置第一座椅10，第二侧杆安装箱体9与中央操作台3之间设置第二座椅11，第一触摸屏41与第一座椅10的位置相对应；第三触摸屏43与第二座椅11的位置相对应，第一座椅10和第二座椅11用于给训练的飞行学员提供座位，将触摸屏与座椅相对应，是为了形成良好的操作环境。顶板触摸屏5通过弯杆6与主机箱体2连接，弯杆6的弯曲方向为中央操作台3至主机箱体2的方向，弯杆6的弯曲部与主机箱体2之间连接有加固件7，加固件7用于防止顶板触摸屏5给弯杆6的压力过大而引起弯杆6的破坏。可移动底座1的一端设置叉车口12，用于接入液压叉车的叉拔，使得可以根据实际的需要移动可移动底座1。本技术模拟飞机驾驶舱内的各个操作系统，将各系统集成至可移动平台上，使得飞行学员可以在不使用固模或动模的情况下，通过触摸屏上的相关面板，达到熟悉飞机各系统的操作的目的，为飞行学员的实际飞行前的训练节约了时间。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟飞行设备，包括主机、侧杆和手轮，其特征在于：包括可移动底座，还包括：/n主机箱体，设置在所述可移动底座上，用于放置所述主机；/n中央操作台，设置在所述可移动底座上，与所述主机电连接，显示中央控制台各仪表面板及操作手柄，并实现触摸控制；/n顶板触摸屏，设置于所述中央操作台的上端且与所述主机箱体连接，用于显示顶部各系统的按钮，并实现触摸控制；/n主控制台，设置在所述中央操作台和顶板触摸屏之间，与所述主机电连接；/n第一侧杆安装箱体和第二侧杆安装箱体，分别位于所述中央操作台的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟飞行设备，包括主机、侧杆和手轮，其特征在于：包括可移动底座，还包括：
主机箱体，设置在所述可移动底座上，用于放置所述主机；
中央操作台，设置在所述可移动底座上，与所述主机电连接，显示中央控制台各仪表面板及操作手柄，并实现触摸控制；
顶板触摸屏，设置于所述中央操作台的上端且与所述主机箱体连接，用于显示顶部各系统的按钮，并实现触摸控制；
主控制台，设置在所述中央操作台和顶板触摸屏之间，与所述主机电连接；
第一侧杆安装箱体和第二侧杆安装箱体，分别位于所述中央操作台的两侧。


2.根据权利要求1所述的模拟飞行设备，其特征在于：所述顶板触摸屏通过弯杆与所述主机箱体连接，所述弯杆的弯曲方向为所述中央操作台至主机箱体的方向。


3.根据权利要求2所述的模拟飞行设备，其特征在于：所述弯杆的弯曲部与主机箱体之间连接有加...

【专利技术属性】
技术研发人员：綦麟，
申请(专利权)人：四川函钛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51