一种飞行模拟器中央扶手控制台系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种飞行模拟器中央扶手控制台系统，包括两个中央扶手侧板，每个所述中央扶手侧板均通过第一螺丝与第一螺母固定连接有固定角铝，两个中央扶手侧板之间通过第一螺丝固定连接有多个第一支撑凹型铝板，每个所述中央扶手侧板的内壁上均通过沉头铆钉固定连接有多个托板螺母，每两个托板螺母之间固定连接有第二支撑凹型铝板，两个所述中央扶手侧板之间通过第二螺丝固定连接有平上盖板，所述两个所述中央扶手侧板之间通过第一螺丝固定连接有斜上盖板。本实用新型专利技术通过中央扶手左右侧板相应位置安装左右各多个托板螺母，平上盖板采用左右各三个孔位，集合了混合比杆、螺距调节杆，可适配具有此操作功能的机型。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行模拟器中央扶手控制台系统
本技术涉及飞行模拟机中结构设计、控制机构
，尤其涉及一种飞行模拟器中央扶手控制台系统。
技术介绍
目前越来越多的人热衷于体验飞行模拟机，人们对于模拟机也提出了更高的要求，感受不一样的机型所带来的飞行体验，而现有模拟机设计多是遵照具体型号的飞机进行，满足不了客户对娱乐型飞行模拟机可选多机型的体验，而有些飞行模拟机为了设计简便，将一些操作杆件如：混合比杆、螺距杆等进行去除，无法适配更多机型，进行有效的飞行模拟效果，学员得不到更高质量的教学效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞行模拟器中央扶手控制台系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞行模拟器中央扶手控制台系统，包括两个中央扶手侧板，每个所述中央扶手侧板均通过第一螺丝与第一螺母固定连接有固定角铝，两个中央扶手侧板之间通过第一螺丝固定连接有多个第一支撑凹型铝板，每个所述中央扶手侧板的内壁上均通过沉头铆钉固定连接有多个托板螺母，每两个托板螺母之间固定连接有第二支撑凹型铝板，两个所述中央扶手侧板之间通过第二螺丝固定连接有平上盖板，所述两个所述中央扶手侧板之间通过第一螺丝固定连接有斜上盖板。优选地，所述平上盖板上开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔，所述第一通孔内安装有油门杆，所述第二通孔内安装有混合比杆，所述第三通孔内安装有螺距杆，所述斜上盖板上安装有襟翼旋钮、启动开关。优选地，所述平上盖板的侧壁上转动连接有主动齿轮，所述平上盖板的侧壁安装有法兰座。优选地，所述法兰座上安装有中间轴，所述主动齿轮贯穿中间轴，且所述主动齿轮与中间轴的连接处嵌设有卡簧。优选地，所述中间轴上通过机米螺丝固定连接有传感器安装板，所述传感器安装板上安装有传感器，所述传感器安装板上安装有与主动齿轮相配合的阻尼钢珠，所述传感器的伸出轴上安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。优选地，所述法兰座左侧为圆孔，右侧为方型孔，所述传感器伸出轴外壁套设有轴套。本技术具有以下有益效果：1、通过中央扶手左右侧板相应位置安装左右各多个托板螺母，平上盖板采用左右各三个孔位，集合了混合比杆、螺距调节杆，可适配具有此操作功能的机型；2、操作组件采用齿轮传动具有传动准确，可以让后期的信号获取的到更加准确的信号，操作更加细腻，获得更好的操作体验；3、本装置结构简单，装配容易，拆卸方便，易于后期维护。附图说明图1为本技术提出的一种飞行模拟器中央扶手控制台系统的结构示意图；图2为本技术提出的一种飞行模拟器中央扶手控制台系统的剖视结构示意图。图中：1中央扶手侧板、2第一螺丝、3固定角铝、4第一螺母、5第一支撑凹型铝板、6托板螺母、7第二支撑凹型铝板、8第二螺丝、9平上盖板、10油门杆、11混合比杆、12螺距杆、13襟翼旋钮、14启动开关、15斜上盖板、16主动齿轮、17传感器安装板、18阻尼钢珠、19法兰座、20从动齿轮、21中间轴、22传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种飞行模拟器中央扶手控制台系统，包括两个中央扶手侧板1，每个中央扶手侧板1均通过第一螺丝2与第一螺母4固定连接有固定角铝3，两个中央扶手侧板1之间通过第一螺丝2固定连接有多个第一支撑凹型铝板5，每个中央扶手侧板1的内壁上均通过沉头铆钉固定连接有多个托板螺母6，每两个托板螺母6之间固定连接有第二支撑凹型铝板7，两个中央扶手侧板1之间通过第二螺丝8固定连接有平上盖板9，平上盖板9上开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔，第一通孔内安装有油门杆10，第二通孔内安装有混合比杆11，第三通孔内安装有螺距杆12，斜上盖板15上安装有襟翼旋钮13、启动开关14，两个中央扶手侧板1之间通过第一螺丝2固定连接有斜上盖板15。平上盖板9的侧壁上转动连接有主动齿轮16，平上盖板9的侧壁安装有法兰座19，法兰座19上安装有中间轴21，主动齿轮16贯穿中间轴21，且主动齿轮16与中间轴21的连接处嵌设有卡簧，中间轴21上通过机米螺丝固定连接有传感器安装板17，传感器安装板17上安装有传感器22，传感器安装板17上安装有与主动齿轮16相配合的阻尼钢珠18，传感器22的伸出轴上安装有与主动齿轮16啮合的从动齿轮2，法兰座19左侧为圆孔，右侧为方型孔，传感器22伸出轴外壁套设有轴套。本技术中，通过拧动第一螺丝2、第一螺母4、可以对第一支撑凹型铝板5、固定角铝3、中央扶手侧板1进行安装是实现中央扶手组件；通过拧动托板螺母6，可以完成第二支撑凹型铝板7、第二螺丝8、平上盖板9、斜上盖板15的拆卸，方便后期的维护；通过调节襟翼旋钮13可进行顺时针旋转选择襟翼的放下角度，通过按压启动开关14可以实现飞机启动，通过操作油门杆10、混合比杆11、螺距杆12带动主动齿轮16转动，进而使得中间轴21及从动齿轮20转动，因为从动齿轮20安装在传感器22的伸出轴上，传感器传感器22伸出轴转动后可获得信号而驱动飞机做出相应运转。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行模拟器中央扶手控制台系统，包括两个中央扶手侧板（1），其特征在于，每个所述中央扶手侧板（1）均通过第一螺丝（2）与第一螺母（4）固定连接有固定角铝（3），两个中央扶手侧板（1）之间通过第一螺丝（2）固定连接有多个第一支撑凹型铝板（5），每个所述中央扶手侧板（1）的内壁上均通过沉头铆钉固定连接有多个托板螺母（6），每两个托板螺母（6）之间固定连接有第二支撑凹型铝板（7），两个所述中央扶手侧板（1）之间通过第二螺丝（8）固定连接有平上盖板（9），所述两个所述中央扶手侧板（1）之间通过第一螺丝（2）固定连接有斜上盖板（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行模拟器中央扶手控制台系统，包括两个中央扶手侧板（1），其特征在于，每个所述中央扶手侧板（1）均通过第一螺丝（2）与第一螺母（4）固定连接有固定角铝（3），两个中央扶手侧板（1）之间通过第一螺丝（2）固定连接有多个第一支撑凹型铝板（5），每个所述中央扶手侧板（1）的内壁上均通过沉头铆钉固定连接有多个托板螺母（6），每两个托板螺母（6）之间固定连接有第二支撑凹型铝板（7），两个所述中央扶手侧板（1）之间通过第二螺丝（8）固定连接有平上盖板（9），所述两个所述中央扶手侧板（1）之间通过第一螺丝（2）固定连接有斜上盖板（15）。


2.根据权利要求1所述的一种飞行模拟器中央扶手控制台系统，其特征在于，所述平上盖板（9）上开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔，所述第一通孔内安装有油门杆（10），所述第二通孔内安装有混合比杆（11），所述第三通孔内安装有螺距杆（12），所述斜上盖板（15）上安装有襟翼旋钮（13）、启动开关（14）。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍甜，符徐庆，曾晓康，高志忠，欧阳星，徐强，
申请(专利权)人：卓尔飞机制造武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42