一种飞行模拟器手操作杆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行模拟器手操作杆机构，包括杆套组件、手操作金属弯杆、金属连接套、弹簧压套、第一螺栓、第一平垫、压缩弹簧、滑块、轴承支座、球头端关节轴承、轴承压板、第二螺钉、第一螺母、第一弹垫，所述杆套组件与手操作金属弯杆通过过盈配合安装，所述球头端关节轴承的轴承端与所述轴承支座通过轴承压板与第二螺钉固定；所述金属连接套与所述球头端关节轴承的螺纹端通过螺纹进行固定。本实用新型专利技术结构设计合理，各零件与组件间采用了稳固地运动、传力、支撑与复位机构，通过有效地操纵就能实现飞行模拟器的良好的操作体验。该机构不仅操作简单，结构稳定，而且拆卸方便，运动与复位良好。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行模拟器手操作杆机构
本技术涉及模拟飞行器结构设计
，尤其涉及一种飞行模拟器手操作杆机构。
技术介绍
飞行模拟器，从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器。它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置。从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。如果其结构比较简单且功能较少的飞行模拟装置，则称为飞行训练器。目前国内外飞行模拟器的发展越来越迅猛，飞行模拟器的种类也越来越多样，对其操作机构的要求也越来越严格。当前市场的飞行模拟器的手操作机构以娱乐型为主，大多做的比较小巧，不宜于拆卸与零件更换，并与真实飞机的手操作杆相差很大。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不宜于拆卸与零件更换，并与真实飞机的手操作杆相差很大的缺点，而提出的一种飞行模拟器手操作杆机构，其目的在于让该机构仅操作简单，功能完善，功效可靠。使其既能用在工业级，也可用在娱乐级的飞行模拟器上。从而让飞行操作不仅能寓教于乐，而且能寓乐于教，从而增强飞行人员的飞行体验。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞行模拟器手操作杆机构，包括杆套组件、手操作金属弯杆、金属连接套、弹簧压套、第一螺栓、第一平垫、压缩弹簧、滑块、轴承支座、球头端关节轴承、轴承压板、第二螺钉、第一螺母、第一弹垫，所述杆套组件与手操作金属弯杆通过过盈配合安装，所述球头端关节轴承的轴承端与所述轴承支座通过轴承压板与第二螺钉固定；所述金属连接套与所述球头端关节轴承的螺纹端通过螺纹进行固定；所述手操作金属弯杆插入所述金属连接套内孔内；所述弹簧压套与所述滑块套在所述金属连接套外壁上；所述手操作金属弯杆、金属连接套、弹簧压套、压缩弹簧通过第一螺栓、第一螺母、第一弹垫、第一平垫连接固定；所述压缩弹簧位于所述弹簧压套与所述滑块之间并套在金属连接套外壁上。优选地，所述滑块为T型，所述金属连接套为圆柱型，所述轴承支座为U型，轴承支座上端面槽为梯形槽。优选地，所述杆套组件、所述手操作金属弯杆、所述金属连接套、所述球头端关节轴承、所述轴承压板与所述第一螺栓、所述第一螺母、所述第一弹垫、所述第一平垫组成运动机构。本技术的有益效果：操作人员可利用运动机构操作该装置进行使用，并使压缩弹簧处于压缩状态，当操作人员撤销外力时，利用压缩弹簧的弹簧力实现该装置的复位。由于手操作金属弯杆，金属连接套，弹簧压套通过第一螺栓，第一螺母，第一平垫，第一弹垫连接固定。球头端关节轴承的螺纹端与轴承端分别通过自带螺纹与金属连接套和第二螺钉，轴承压板与轴承支座连接固定。滑块套在金属连接套的外壁上。这样有利于对装置进行安装拆卸操作。本技术结构设计合理，各零件与组件间采用了稳固地运动、传力、支撑与复位机构，通过有效地操纵就能实现飞行模拟器的良好的操作体验。该机构不仅操作简单，结构稳定，而且拆卸方便，运动与复位良好。附图说明图1为本技术结构简图；图2为本技术轴测示意图；图3为本技术剖切示意图；图4为本技术中滑块的剖切示意图；图5为本技术中金属连接套剖切示意图；图6为本技术中轴承支座剖切示意图。图中：1杆套组件、2手操作金属弯杆、3金属连接套、4弹簧压套、5第一螺栓、6第一平垫、7压缩弹簧、8滑块、9轴承支座、10球头端关节轴承、11轴承压板、12第二螺钉、13第一螺母、14第一弹垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-6，一种飞行模拟器手操作杆机构，包括杆套组件1、手操作金属弯杆2、金属连接套3、弹簧压套4、第一螺栓5、第一平垫6、压缩弹簧7、滑块8、轴承支座9、球头端关节轴承10、轴承压板11、第二螺钉12、第一螺母13、第一弹垫14，杆套组件1与手操作金属弯杆2通过过盈配合安装，球头端关节轴承10的轴承端与轴承支座9通过轴承压板11与第二螺钉12固定；金属连接套3与球头端关节轴承10的螺纹端通过螺纹进行固定；手操作金属弯杆2插入金属连接套3内孔内；弹簧压套4与滑块8套在金属连接套3外壁上；手操作金属弯杆2、金属连接套3、弹簧压套4、压缩弹簧7通过第一螺栓5、第一螺母13、第一弹垫14、第一平垫6连接固定；压缩弹簧7位于弹簧压套4与滑块8之间并套在金属连接套3外壁上。具体地，滑块8为T型，金属连接套3为圆柱型，轴承支座9为U型，轴承支座9上端面槽为梯形槽。具体地，杆套组件1、手操作金属弯杆2、金属连接套3、球头端关节轴承10、轴承压板11与第一螺栓5、第一螺母13、第一弹垫14、第一平垫6组成运动机构。弹簧压套4限位压缩弹簧7。球头端关节轴承10与金属连接套3运动时，带动滑块在轴承支座9上端面运动，从而压缩压缩弹簧7。当操作员外力撤销时，滑块8在压缩弹簧7在弹簧力的作用下，带动滑块8与金属连接套3回位，从而使整个手操杆机构迅速复位。使用时，操作杆套组件1带动手操作金属弯杆2，金属连接套3，弹簧压套4与球头端关节轴承10，一起前后左右摆动，同时挤压压缩弹簧7并带动滑块8在轴承支座9上端面梯形槽内上下运动，从而实现该机构运动的传导。操作人员摇动杆套1时，金属连接套3带动滑块8挤压压缩弹簧7，使得压缩弹簧7处于压缩状态，当操作人员撤销外力时，先前挤压的压缩弹簧7会在弹簧力作用下恢复形变，从而带动滑块8在轴承支座9上端面梯形槽内运动复位，进而带动金属连接套3使整个装置复位。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行模拟器手操作杆机构，包括杆套组件（1）、手操作金属弯杆（2）、金属连接套（3）、弹簧压套（4）、第一螺栓（5）、第一平垫（6）、压缩弹簧（7）、滑块（8）、轴承支座（9）、球头端关节轴承（10）、轴承压板（11）、第二螺钉（12）、第一螺母（13）、第一弹垫（14），其特征在于，所述杆套组件（1）与手操作金属弯杆（2）通过过盈配合安装,所述球头端关节轴承（10）的轴承端与所述轴承支座（9）通过轴承压板（11）与第二螺钉（12）固定；所述金属连接套（3）与所述球头端关节轴承（10）的螺纹端通过螺纹进行固定；所述手操作金属弯杆（2）插入所述金属连接套（3）内孔内；所述弹簧压套（4）与所述滑块（8）套在所述金属连接套（3）外壁上；所述手操作金属弯杆（2）、金属连接套（3）、弹簧压套（4）、压缩弹簧（7）通过第一螺栓（5）、第一螺母（13）、第一弹垫（14）、第一平垫（6）连接固定；所述压缩弹簧（7）位于所述弹簧压套（4）与所述滑块（8）之间并套在金属连接套（3）外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行模拟器手操作杆机构，包括杆套组件（1）、手操作金属弯杆（2）、金属连接套（3）、弹簧压套（4）、第一螺栓（5）、第一平垫（6）、压缩弹簧（7）、滑块（8）、轴承支座（9）、球头端关节轴承（10）、轴承压板（11）、第二螺钉（12）、第一螺母（13）、第一弹垫（14），其特征在于，所述杆套组件（1）与手操作金属弯杆（2）通过过盈配合安装,所述球头端关节轴承（10）的轴承端与所述轴承支座（9）通过轴承压板（11）与第二螺钉（12）固定；所述金属连接套（3）与所述球头端关节轴承（10）的螺纹端通过螺纹进行固定；所述手操作金属弯杆（2）插入所述金属连接套（3）内孔内；所述弹簧压套（4）与所述滑块（8）套在所述金属连接套（3）外壁上；所述手操作金属弯杆（2）、金属连接套（3）、弹簧压...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍甜，欧阳星，张文祺，肖明，王宇，徐强，
申请(专利权)人：卓尔飞机制造武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42