一种飞行模拟舱制造技术

本发明专利技术公开了一种飞行模拟舱，包括飞行模拟舱机身，所述飞行模拟舱机身的前端设有机头部分，该机头部分的前端设有音响系统，用于产生真实的飞行声效；所述飞行模拟舱机身的后端设有机尾部分；所述飞行模拟舱机身的底端设有动感平台系统，用于使飞行模拟舱对应所述机头部分的操作产生实际的三维动作。本发明专利技术的飞行模拟舱通过飞行摇杆操控飞行模拟舱进行飞行中的俯仰及横滚动作，通过油门控制杆操作飞行模拟舱的油门大小，通过左方向舵与右方向舵共同来控制飞行的方向，通过音响系统能够产生真实的飞行声效，通过显示系统显示飞行画面，即通过人工手动操控飞机模拟真实驾驶飞机，使本发明专利技术的飞行模拟舱的飞行场景逼真、飞行动作真实。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行模拟舱
本专利技术属于飞行器的
，尤其涉及一种飞行模拟舱。
技术介绍
飞行模拟舱是一种人工设计的模拟真实飞行情况及飞行环境的现代科技。它是通过飞行硬件设备加上虚拟软件，并做好他们之间的各功能实时连接，让体验者操控硬件设备并通过视觉观看软件画面的变化，从而达到真实感受飞机飞行的感觉。现有的飞行模拟舱对飞行的场景还原不够逼真，飞行动作还不够真实，飞行动作存在延迟。
技术实现思路
基于以上现有技术的不足，本专利技术所解决的技术问题在于提供一种飞行模拟舱，解决飞行模拟舱飞行场景不够逼真，飞行动作不够真实的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案来实现：本专利技术提供一种飞行模拟舱，包括飞行模拟舱机身，所述飞行模拟舱机身的前端设有机头部分，该机头部分的前端设有音响系统，用于产生真实的飞行声效；所述飞行模拟舱机身的后端设有机尾部分；所述飞行模拟舱机身的底端设有动感平台系统，用于使飞行模拟舱对应所述机头部分的操作产生实际的三维动作。进一步的，所述机头部分内部设有：飞行摇杆，用于操控飞行模拟舱进行飞行中的俯仰及横滚动作；油门操纵杆，用于操作飞行模拟舱的油门大小；左方向舵，通过方向舵连接机构与右方向舵相连接，所述方向舵连接机构分别与左方向舵和右方向舵相连接形成联动，当左方向舵向前推动使右方向舵自动向后运动，所述左方向舵与右方向舵共同来控制飞行的方向。进一步的，所述机头部分内部还设有：第一仪表盘，用于显示飞行速度和飞行高度；第二仪表盘，用于显示飞行模拟舱的飞行姿态。优选的，所述动感平台系统包括底座、位于所述底座上的支架、位于所述支架上的平台，所述支架由伺服电机控制并提供动力使支架自由伸缩。可选的，所述机头部分的顶部设计有显示系统，该显示系统内部配置有全屏的曲面显示器，用于显示飞行画面。进一步的，所述机头部分的内部设有两个驾驶座椅，并在座椅侧面设置有座椅调节机构，用于实现座椅靠背的角度可自由调节。可选的，所述机尾部分上设有垂直尾翼和水平尾翼。由上，本专利技术的飞行模拟舱通过飞行摇杆操控飞行模拟舱进行飞行中的俯仰及横滚动作，通过油门控制杆操作飞行模拟舱的油门大小，通过左方向舵与右方向舵共同来控制飞行的方向，通过音响系统能够产生真实的飞行声效，通过显示系统显示飞行画面，即通过人工手动操控飞机模拟真实驾驶飞机，使本专利技术的飞行模拟舱的飞行场景逼真、飞行动作真实。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。图1为本专利技术的飞行模拟舱的立体结构示意图；图2为本专利技术的飞行模拟舱的机头部分的结构示意图；图3为本专利技术的飞行模拟舱的动感平台系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本专利技术的原理，本专利技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、外、内、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。如图1至图3所示，本专利技术的飞行模拟舱包括飞行模拟舱机身1、机头部分11、机尾部分12、垂直尾翼121、水平尾翼122、显示系统112、驾驶座椅113、座椅调节机构1131、动感平台系统2、底座21、平台22、支架23。飞行模拟舱的整体外形设计采用经典训练机型塞斯纳182，机头部分11的前端设计有音响系统111，音响系统内外均设置有音响，能够产生真实的飞行声效。机头部分11的顶部设计有显示系统112，显示系统内部配置有全屏的曲面显示器，用于显示飞行画面。机头部分11的内部设计有两个驾驶座椅113，并在座椅侧面设置有座椅调节机构1131，实现座椅靠背的角度可自由调节。垂直尾翼121和水平尾翼122设置在机尾部分12上。如图2所示，机头部分11的模拟驾驶系统主要由第一仪表盘114、第二仪表盘115、飞行摇杆116、油门控制杆117、左方向舵118、右方向舵119、方向舵连接机构120。第一仪表盘114用于显示飞行速度、飞行高度，第二仪表盘115用于显示飞行模拟舱的飞行姿态。计算机控制系统、伺服电机控制系统内置于机头部分11前段内部，飞行模拟软件系统部署于计算机控制系统内，飞行摇杆116用于操控飞行模拟舱进行飞行中的俯仰及横滚动作。油门操纵杆117用于操作飞行模拟舱的油门大小，向上推油门操纵杆117为油门增大，向下推油门操纵杆117为油门减小。左方向舵118通过方向舵连接机构120与右方向舵119相连接，方向舵连接机构120分别与左方向舵118、右方向舵119相连接形成联动，当左方向舵118向前推动使右方向舵119自动向后运动，左方向舵118与右方向舵119共同来控制飞行的方向。左方向舵118与右方向舵119通过中间的圆盘相连接，内置弹簧机构，使得左右方向舵连成一体。计算机控制系统主要用于接收和处理图像及信号。模拟驾驶系统主要用于人工手动操控飞机模拟真实驾驶飞机。如图3所示，动感平台系统2主要由底座21、平台22、支架23组成，动感平台系统2主要用来使飞行模拟舱对应机头部分11的操作产生实际的三维动作。动感平台系统2的支架23有6个，能够在六个维度自由运动，支架23是由伺服电机控制，提供动力能够使支架23自由伸缩，图中省略伺服电机。下面，结合图1至图3并参照上述结构技术特征的描述，本专利技术的飞行模拟舱的工作流程为：飞行摇杆116能在2个维度内操作，即在飞行摇杆116顶部所成平面的左右、上下运动，当驾驶人员操作飞行摇杆116向左运动，此时计算机控制系统接收到飞行摇杆116的指令，计算机控制系统将处理后的信号发送给飞行模拟软件系统，飞行模拟软件系统在显示系统112中显示相应动作的画面，同时计算机控制系统将处理信号发送到伺服电机控制系统，伺服电机控制系统根据计算机控制系统的指令，控制动感平台系统2的支架23内置的6个伺服电机开始运动，伺服电机控制左侧的3个支架23开始升高，控制右侧的3个支架23开始降低或保持不动，飞行模拟舱产生左侧倾斜的运动效果(左横滚动作)；反之，驾驶人员控制飞行摇杆116向右运动，计算机控制系统将处理后的信号发送给飞行模拟软件系统，飞行模拟软件系统在显示系统112中显示相应动作的画面，同时计算机控制系统将处理信号发送给伺服电机控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行模拟舱，包括飞行模拟舱机身(1)，其特征在于，所述飞行模拟舱机身(1)的前端设有机头部分(11)，该机头部分(11)的前端设有音响系统(111)，用于产生真实的飞行声效；/n所述飞行模拟舱机身(1)的后端设有机尾部分(12)；/n所述飞行模拟舱机身(1)的底端设有动感平台系统(2)，用于使飞行模拟舱对应所述机头部分(11)的操作产生实际的三维动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行模拟舱，包括飞行模拟舱机身(1)，其特征在于，所述飞行模拟舱机身(1)的前端设有机头部分(11)，该机头部分(11)的前端设有音响系统(111)，用于产生真实的飞行声效；
所述飞行模拟舱机身(1)的后端设有机尾部分(12)；
所述飞行模拟舱机身(1)的底端设有动感平台系统(2)，用于使飞行模拟舱对应所述机头部分(11)的操作产生实际的三维动作。


2.如权利要求1所述的飞行模拟舱，其特征在于，所述机头部分(11)内部设有：
飞行摇杆(116)，用于操控飞行模拟舱进行飞行中的俯仰及横滚动作；
油门操纵杆(117)，用于操作飞行模拟舱的油门大小；
左方向舵(118)，通过方向舵连接机构(120)与右方向舵(119)相连接，所述方向舵连接机构(120)分别与左方向舵(118)和右方向舵(119)相连接形成联动，当左方向舵(118)向前推动使右方向舵(119)自动向后运动，所述左方向舵(118)与右方向舵(119)共同来控制飞行的方向。


3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，张广，
申请(专利权)人：奥瑞思智能科技阜新有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21