叠置型热交换器制造技术

一种叠置型热交换器，其特征在于，包括：　　　　传热管（１１０，１１０ａ），在该传热管由一对板（１１１）接合而构成，并多个叠置；　　　　制冷剂进出口管（１０５，１０６），该制冷剂进口管用于将制冷剂供给上述传热管（１１０，１１０ａ），而该制冷剂出口管用于从上述传热管（１１０，１１０ａ）排出制冷剂；　　　　在上述传热管（１１０，１１０ａ）之间设置的散热片（１３０）；　　　　上述传热管（１１０，１１０ａ）中的至少１个以上具有板（１１１），该板（１１１）包括一对箱体（１１７ａ）；制冷剂流动部（１１２），该制冷剂流动部（１１２）通过形成于上述箱体（１１７ａ）之间的隔条（１１３），连接上述各箱体（１１７ａ）；制冷剂分配部（１１６），该制冷剂分配部（１１６）形成于上述制冷剂流动部（１１２）的进出口侧，具有通过至少１个以上的凸缘１１６ａ等分隔的多个分配流路（１１６ｂ）；流路限制机构（１２０），该流路限制机构（１２０）形成于上述进出口侧的制冷剂分配部（１１６）中，限制上述分配流路（１１６ｂ）中的最外侧的二个流路。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种叠置型热交换器，更具体地说，本专利技术涉及下述叠置型热交换器，其隔断形成于传热管的制冷剂分配部的分配流路的一部分，可将制冷剂均匀地分配流入到各传热管中。
技术介绍
“热交换器”指在其内部具有制冷剂流动的流路，可进行制冷剂与外部气体的热交换的装置，其用于各种空调装置，根据使用条件，使用鳍片管(pin tube)型、螺旋(serpentine)型、拉杯(drawn cup)型、平行流型等的各种形式。下面以上述热交换器中的，将制冷剂用作热交换媒体的蒸发器1为一个实例进行描述。如图1～图6所示，该蒸发器具有传热管10，在该传热管10中，具有由并排地形成于顶端部，或顶底端部，分别由具有槽14a的杯体14构成的一对箱体40a，连接通过在上述一对箱体40a之间垂直地按照规定长度形成的隔条(bead)13，整体上U字型的形成有制冷剂流动部112的一对板11，由此，通过相互接合的箱体40a，在两侧形成箱体40；设置在上述传热管10之间的散热片50；2个端板30，该2个端板30设置于最外侧上，用于加强上述传热管10和散热片50。另外，上述2块板111在下述状态，通过钎焊而接合成一体，在该状态，形成于各板111的周缘的，具有接合面的凸缘与其内侧的隔条(bead)113和凸缘(bead)115分别相互接触。此外，在上述各传热管10的制冷剂流动部12的进出口侧，按照可使制冷剂均匀地分配流入到上述制冷剂流动部12的方式，形成有制冷剂分配部16，该制冷剂分配部16具有用多个凸缘(bead)16a等分隔的多个分配流路16b。还有，由于双箱体型的板和4箱体型的板除了在底端部还形成有杯体的方面以外，其它的方面是相同的，故为了方便，在下面仅仅以在顶端部，形成杯部14的板11为实例而进行描述。再有，在上述传热管10中，具有下述的传热管，其具有按照与内部连通的方式，在箱体40的一侧延伸的，为了供给制冷剂而与入口管2连接的入口侧歧管17；另外具有下述传热管，其具有为了排出制冷剂而与出口管3连接的出口侧歧管17a。上述歧管17，17a通过将具有半圆形的歧管17，17a的2块板相互接合，构成圆形的管状，将这样的歧管17，17a通过环状的钎焊件，分别与入口管2和出口管3连接，另外，通过钎焊，上述歧管17，17a与进出口管2，3相互接合而形成一体。在带有上述制冷剂的进出口侧歧管17，17a的箱体40内部，形成有用于分隔流入制冷剂和排出制冷剂的隔板60。图1表示象上述那样构成的蒸发器1内部的制冷剂的流动。如该图所示，以上述隔板60为基准，将上述一对箱体40分隔为流入制冷剂的入口侧4，与排出制冷剂的出口侧5。上述入口侧4的箱体40在附图中，由A，B表示，出口侧5的箱体40在附图中，由C，D表示。此时，通过上述入口侧歧管17而供给的制冷剂供给到上述箱体40的A侧，然后，沿传热管10的U字型的制冷剂流动部12流动，流入到邻接的另一侧的箱体40的B侧。流入到上述箱体40的B侧的制冷剂向同一箱体40的C侧流动，进而，沿传热管10的U字型的制冷剂流动部12流动，流入到箱体40的D侧之后，通过出口侧歧管17a，最终排出。在这样的蒸发器1中，在使沿制冷剂线路，在冷却系统内部循环的制冷剂流入、排出的过程中，借助与通过上述传热管10之间而吹进的空气的热交换，进行蒸发，由此，通过制冷剂的蒸发潜热的吸热作用，对吹送到车室内侧的空气进行冷却。但是，如果制冷剂流入到上述入口侧歧管17，则其应均匀地分配到图1的箱体40的A侧的两端，在各传热管10中流动，但是，直接流入带有上述歧管17的传热管10a的制冷剂流动部12的制冷剂流量较多，不能够均匀地分配到上述箱体40的A侧的两端，使流过上述传热管10的制冷剂的流动分布不均匀。此外，如图5所示，按照将上述蒸发器1设置于汽车用空调装置中的方法，分为上述箱体40位于顶部的的顶部箱体型，与箱体40位于底部的底部箱体型。在这里，在顶部箱体型的场合，制冷剂在通过上述歧管17而流入时，较大地受到重力的影响，在将上述制冷剂流动部12U形转弯时，较大地受到惯性力的影响，制冷剂沿带歧管的传热管10a的制冷剂流动部12的外部轮廓流动。在底部箱体型的场合，制冷剂在通过上述歧管17而流入时，较大地受到惯性力的影响，在将上述制冷剂流动部U形转弯时，较大地受到重力的影响，制冷剂接近隔条(bead)13而流动。如果像这样，制冷剂发生偏流，由于带有上述歧管17的传热管10a的制冷剂流动部12中的制冷剂流动分布变差，与通过上述传热管10，10a之间的空气的热交换也不均匀，故排出空气的温度分布的差增加，由此，空调系统的性能不稳定。另外，在带有上述歧管17的传热管10a附近的传热管10中，流动大量的制冷剂，越靠近两端处，流动的制冷剂越少，由此，产生过冷区域和过热区域，在过冷区域，在蒸发器1的表面，产生结冰(icing)。作为用于解决上述问题的方法，在本专利技术的申请人在先申请并注册的韩国专利第352876号(名称为提高热交换性能的叠置型热交换器用板和采用它的热交换器)中公开了一个实施例。下面参照图6对其进行描述。如该图所示，在带有上述歧管17的传热管10a中的，形成于制冷剂流动部12的进出口侧的制冷剂分配部16中，形成有通过多个凸缘(bead)16a而分隔的多个分流流路16b。此外，在与上述歧管17邻接的制冷剂流动部12的入口侧制冷剂分配部16中，将最外侧的2个分配流路隔断。由此，可以某种程度改善作为上述以前的问题的制冷剂流动分布，提高制冷剂效果。即，通过将上述最外侧的2个分配流路隔断，在制冷剂流入上述入口侧歧管17中时，通过上述传热管10a的制冷剂分配部16，直接流入到制冷剂流动部12中的制冷剂流量减少，均匀地分配到图1的箱体A侧的两端，流入各传热管10中。另外，当制冷剂流入上述歧管17中，并流入上述制冷剂流动部12中时，可防止制冷剂的偏流。但是，通过将上述制冷剂流动部12的入口侧制冷剂分配部16的最外侧的二个分配流路隔断，在制冷剂流入上述制冷剂流动部12中时，可防止制冷剂的偏流，但是由于上述制冷剂流动部12的出口侧制冷剂分配部16的结构与没有隔断分配流路的以前的结构相同，故依然存在制冷剂发生偏流，制冷剂流动分布效果尚不充分的问题。另一方面，在以上述隔板60为基准，制冷剂在通过入口侧4传热管的同时实现热交换后，流动到出口侧5。即，如该图所示，从上述入口侧4箱40的B侧，向出口侧5箱40的C侧流动。但是，在制冷剂从上述箱40的B侧，向该箱40的C侧流动时，应均匀地分配流入到位于C侧的各传热管10，10a，但是，存在下述的问题，即，从上述B侧的箱40，向C侧的箱40流动的制冷剂借助作用于制冷剂的重力，越靠近上述C侧的箱40的端部，流入各传热管10，10a内的制冷剂的量就越少，制冷剂向各传热管10，10a的分配不均匀。于是，蒸发器1的出口表面的表面温度差增加，制冷剂流量越少，或通过蒸发器1的空气的风量越低，则该温度差越大。此外，由于在流动大量的制冷剂的传热管10和流动少量的制冷剂的传热管10中，分别产生过冷区域和过热区域，不能够实现与通过上述传热管10之间的空气的均匀的热交换，故排出空气的温度分布的差增加。另外，存在下述可能性，即，在上述过冷区域，在蒸发器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄善钟，黄贵莲，金德洙，
申请(专利权)人：汉拏空调株式会社，
类型：发明
国别省市：