一种汽车发动机涡轮增压消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括主管体两端均焊接有法兰，所述的法兰上均匀开设有三个安装孔，所述的主管体内壁两侧均匀镶嵌有四根支杆，所述的支杆相邻端通过支架转动连接有中心柱，所述的中心柱外围均匀焊接有连接消音板，所述的连接消音板上开设有气孔，所述的连接消音板外围焊接有内架，所述的内架上开设有内架孔，所述的内架呈十字型结构，所述的内架厚度大于连接消音板，所述的连接消音板焊接在十字形内架内侧；通过设置十字型内架在气流进入后经过其中的内架孔使得其整体进行旋转，而经过消音内板的配合使得其切割气流使得气流旋转，并且产生搅动从而降低噪音，使得其使用时更具有降噪效果。

A turbocharger muffler for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机涡轮增压消音器
本技术涉及汽车涡轮增压
，具体为一种汽车发动机涡轮增压消音器。
技术介绍
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。一般的NA(自然进气)发动机的做法，逃不开加大节气门口径，或换多喉直喷等，使高转速时可以在同油门深度下，获得更多的空气量。但这种方法在某一转数后，作用就有限了。毕竟NA发动机的空气是靠真空吸入的。在汽缸容积固定不变的情况下，真空吸入空气有一个相对的限度。如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括主管体(1)两端均焊接有法兰(11)，所述的法兰(11)上均匀开设有三个安装孔(12)，其特征在于：所述的主管体(1)内壁两侧均匀镶嵌有四根支杆(25)，所述的支杆(25)相邻端通过支架(24)转动连接有中心柱(23)，所述的中心柱(23)外围均匀焊接有连接消音板(21)，所述的连接消音板(21)上开设有气孔(22)，所述的连接消音板(21)外围焊接有内架(2)，所述的内架(2)上开设有内架孔(26)，所述的内架(2)呈十字型结构，所述的内架(2)厚度大于连接消音板(21)，所述的连接消音板(21)焊接在十字形内架(2)内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括主管体(1)两端均焊接有法兰(11)，所述的法兰(11)上均匀开设有三个安装孔(12)，其特征在于：所述的主管体(1)内壁两侧均匀镶嵌有四根支杆(25)，所述的支杆(25)相邻端通过支架(24)转动连接有中心柱(23)，所述的中心柱(23)外围均匀焊接有连接消音板(21)，所述的连接消音板(21)上开设有气孔(22)，所述的连接消音板(21)外围焊接有内架(2)，所述的内架(2)上开设有内架孔(26)，所述的内架(2)呈十字型结构，所述的内架(2)厚度大于连接消音板(21)，所述的连接消音板(21)焊接在十字形内架(2)内侧。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恒，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21