一种叉车排气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种叉车排气系统，包括尾气处理总成；所述尾气处理总成的内部依次设有DOC装置与DPF装置、外部装有用以监测尾气净化压力的压差组件和用以监测尾气净化温度的温控组件；所述压差组件和所述温控组件均与所述发动机的中央控制器通过信号连接。本实用新型专利技术将尾气处理总成的进气口通过前排气管与发动机的排气口相连、出气口与后排气管相连，使得发动机的废气经前排气管进入尾气处理总成内部后，可依次经柴油机氧化催化剂装置发生氧化还原反应，降低废气中NOx含量、经柴油机颗粒捕捉器充分燃烧并过滤掉废气中含有的PM颗粒物等，最终使得净化后的气体经后排气管排出，确保废气经净化处理后能满足排放要求。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车排气系统
本技术涉及叉车
，具体是一种叉车排气系统。
技术介绍
目前，随着全球环境污染的局势越来越严重，国内外对内燃发动机排放污染物要求的也在不断提高。尤其在对内燃发动机排放尾气中含有的HC、CO、NOx、以及PM颗粒物等污染物的含量提出了更严格的排放要求。而叉车的排放系统作为影响叉车污染物排放的主要构成系统，为消除或减少内燃发动机总有害成分的排放，亟需对其组成结构及整体布局作出改进，以满足叉车在低怠速、低负载工况下运作时，叉车排气系统能实现在一定温度条件下的自动再生功能，进而减小叉车的驻车再生，降低叉车的操作强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车排气系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车排气系统，包括尾气处理总成，所述尾气处理总成的进气口通过前排气管与发动机的排气口相连通、出气口与后排气管相连通并将净化后的叉车尾气排入大气；所述尾气处理总成的内部依次设有DOC装置与DPF装置、外部装有用以监测尾气净化压力的压差组件和用以监测尾气净化温度的温控组件；所述压差组件和所述温控组件均与所述发动机的中央控制器通过信号连接。作为本技术进一步的方案：所述尾气处理总成通过固定安装支架装在叉车车架上；所述固定安装支架设有一个以上。作为本技术进一步的方案：所述尾气处理总成的进气口垂直向上设置、出气口垂直向下设置；所述进气口通过第一安装法兰与所述前排气管相连通、所述出气口通过第二安装法兰与所述后排气管相连通。作为本技术进一步的方案：所述前排气管为设有波纹管、且圆周外侧包覆有保温层的多段式管状结构；所述波纹管设有一段以上。作为本技术进一步的方案：所述压差组件包括通过紧固件安装在固定安装支架上的第一安装支架、以及装在第一安装支架上的压差传感器；所述压差传感器设有用以监测DPF装置入口端压力的第一测压线路、以及用以监测DPF装置出口端压力的第二测压线路。作为本技术进一步的方案：所述温控组件包括通过紧固件安装在第一安装支架上的第二安装支架、以及装在第二安装支架上的温度传感器；所述第二安装支架设有三个以上、且所述温度传感器通过卡扣固定于所述第二安装支架上。作为本技术进一步的方案：所述压差传感器和所述温度传感器均与发动机的中央控制器进行信号传输。作为本技术进一步的方案：所述温度传感器包括用以监测DOC装置入口端温度的第一温度传感器、用以监测DPF装置入口端温度的第二温度传感器、以及用以监测DPF装置出口端温度的第三温度传感器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)将尾气处理总成的进气口通过前排气管与发动机的排气口相连、出气口与后排气管相连，并在尾气处理总成的内部依次设置柴油机氧化催化剂装置与柴油机颗粒捕捉器，使得发动机的废气经前排气管进入尾气处理总成内部后，可依次经柴油机氧化催化剂装置发生氧化还原反应，降低废气中NOx含量、经柴油机颗粒捕捉器充分燃烧并过滤掉废气中含有的PM颗粒物等，最终使得净化后的气体经后排气管排出，确保废气经净化处理后能满足排放要求；(2)通过在尾气处理总成的外部设置与发动机中央控制器信号连接的压差组件与温控组件，并通过压差组件与温控组件实时监控DOC装置入口端、出口端以及DPF装置入口端、出口端的压力与温度等，通过信号传输及时反馈至发动机的中央控制器，发动机的中央控制器根据监测结果启动发动机燃油喷射系统工作，并采用后喷油方式燃烧以提高其压力与温度，以满足叉车在低怠速、低负载工况下运作时，叉车排气系统能实现在一定温度条件下的自动再生功能，进而减小叉车的驻车再生，降低叉车的操作强度；(3)尾气处理总成通过固定安装支架固定安装于叉车车架上，压差组件通过第一安装支架固定安装于固定安装支架上、温控组件通过第二安装支架快速卡扣固定于第一安装支架上，尾气处理总成在叉车车架上的安装位置、压差组件在固定安装支架上的安装位置以及温控组件在第一安装支架上的安装位置等均可根据实际使用需求进行调整，安装牢固可靠，拆卸快速、简便；同时，压差组件、温控组件等在尾气处理总成上的布局灵活，确保压差组件、温控组件能与尾气处理总成内部的DOC装置、DPF装置配合使用，进一步减少净化后气体中各污染物的含量，以满足叉车在低怠速、低负载工况下运作时能实现自动再生功能，延长尾气处理总成内部的DPF装置的清灰周期，降低叉车的操作强度。附图说明图1为本技术叉车排气系统的结构示意图；图2为本技术尾气处理总成的结构示意图；图3为本技术固定安装支架的结构示意图；图4为本技术第一安装支架的结构示意图；图5为本技术第二安装支架的结构示意图。图中：1-尾气处理总成、11-进气口、12-出气口、13-固定安装支架；101-第一安装法兰、102-第二安装法兰；2-前排气管、21-波纹管；3-后排气管；4-压差组件、41-第一安装支架、42-压差传感器；401-第一测压线路、402-第二测压线路；5-温控组件、51-第二安装支架、52-温度传感器、521-第一温度传感器、522-第二温度传感器、523-第三温度传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种叉车排气系统，包括尾气处理总成1，所述尾气处理总成1的进气口11通过前排气管2与发动机的排气口相连通、出气口12与后排气管3相连通并将净化后的叉车尾气排入大气；所述尾气处理总成1的内部依次设有DOC装置与DPF装置、外部装有用以监测尾气净化压力的压差组件4和用以监测尾气净化温度的温控组件5；所述压差组件4和所述温控组件5均与所述发动机的中央控制器通过信号连接。通过将叉车排气系统的尾气处理总成1进气口11与发动机的排气口相连通，并在尾气处理总成1内部依次设置DOC装置与DPF装置、外部设置压差组件4和温控组件5，且使得外部设置的压差组件4和温控组件5均与发动机的中央控制器进行信号连接与传输；在具体使用时，发动机的废气经前排气管2进入尾气处理总成1内部，废气依次经尾气处理总成1内部的DOC装置与DPF装置进行净化，净化后的气体经尾气处理总成1的后排气管3排出。尾气处理总成1内部设置的DOC装置为柴油机氧化催化剂装置、DPF装置为柴油机颗粒捕捉器；废气在经尾气处理总成1内部的DOC装置与DPF装置进行净化时，设置在尾气处理总成1外部的压差组件4和温控组件5与DOC装置和DPF装置配合使用，压差组件4和温控组件5实时监测DOC装置入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车排气系统，包括尾气处理总成(1)，所述尾气处理总成(1)的进气口(11)通过前排气管(2)与发动机的排气口相连通、出气口(12)与后排气管(3)相连通并将净化后的叉车尾气排入大气；其特征在于：/n所述尾气处理总成(1)的内部依次设有DOC装置与DPF装置、外部装有用以监测尾气净化压力的压差组件(4)和用以监测尾气净化温度的温控组件(5)；/n所述压差组件(4)和所述温控组件(5)均与所述发动机的中央控制器通过信号连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车排气系统，包括尾气处理总成(1)，所述尾气处理总成(1)的进气口(11)通过前排气管(2)与发动机的排气口相连通、出气口(12)与后排气管(3)相连通并将净化后的叉车尾气排入大气；其特征在于：
所述尾气处理总成(1)的内部依次设有DOC装置与DPF装置、外部装有用以监测尾气净化压力的压差组件(4)和用以监测尾气净化温度的温控组件(5)；
所述压差组件(4)和所述温控组件(5)均与所述发动机的中央控制器通过信号连接。


2.根据权利要求1所述叉车排气系统，其特征在于：所述尾气处理总成(1)通过固定安装支架(13)装在叉车车架上；
所述固定安装支架(13)设有一个以上。


3.根据权利要求2所述叉车排气系统，其特征在于：所述尾气处理总成(1)的进气口(11)垂直向上设置、出气口(12)垂直向下设置；
所述进气口(11)通过第一安装法兰(101)与所述前排气管(2)相连通、所述出气口(12)通过第二安装法兰(102)与所述后排气管(3)相连通。


4.根据权利要求3所述叉车排气系统，其特征在于：所述前排气管(2)为设有波纹管(21)、且圆周外侧包覆有保温层的多段式管状结构；
所述波纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵娟娟，王平，张冬林，高成柱，刘晓龙，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34