热交换器，特别是用于汽车的冷凝器制造技术

热交换器、特别是用于汽车空调装置的冷凝器（１），包括至少一个集流管（４）和至少一个连接法兰（９），所述法兰与集流管（４）之间为材料配合的连接并相互接通，其中，集流管（４）具有凸缘（８），连接法兰（９）具有孔（１０），凸缘（８）可在形成材料配合的连接之前插入到所述孔中，其特征在于，凸缘（８）可通过具有多边形截面的冲头出现变形而固定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的、特别是用于汽车的空调装置的热交换器一由EP 1 439 367 Al公开。本专利技术还涉及一种如权利要求5的 前序部分所述的、热交换器的制造方法。
技术介绍
现在，用于汽车空调装置的冷凝器完全由铝件制成，并经过硬钎焊。冷凝 器基本上由一个由扁平管和波纹翅片构成的冷凝器芯体和布置在芯体两侧的集 流管组成，其中，所述集流管与冷凝器芯体中的管连接。冷凝器的集流管和扁 平管被制冷剂穿流，所述制冷剂从制冷剂回路流出经过连接法兰进入到冷凝器 中并又从冷凝器中引出。连接法兰是单独的预制件，它们一方面与冷凝器的集 流管相连，另一方面又与制冷剂管路相连。US-A 5,477,919公开了一种用于汽车空调装置的冷凝器，其中，制冷剂连 接法兰与集流管相连，同时为了制成密封的制冷剂流道，衬套布置在制冷剂法 兰和集流管之间并与被连接的零件钎接。这种法兰连接由于零件数量多而使得 制造成本相对上升。EP 1 150 088 A2公开了一种在制冷剂连接法兰和冷凝器集流管之间的连 接，其中，连接法兰具有整体成型的接管，它插入到集流管的开孔中并通过冲 头胀开，从而使法兰紧固在集流管上。接着将集流管和法兰钎接。特别是由于 法兰的结构，这种连接方式的成本也很高。本专利技术以EP 1 439 367 Al为基础，而在这个专利技术中公开了一种(按照图6 的实施例)集流管和制冷剂连接法兰之间的连接，其中，集流管由两部分组成，并具有罩盖，而罩盖带有整体成型的凸缘，所述凸缘则插入到连接法兰的孔中。 这里为了将连接法兰固定在集流管上设置了轻压配合。其缺点在于，压配合不 足以保证固定的可靠性，在连接法兰和集流管之间会出现围绕凸缘轴心的扭转。
技术实现思路
本专利技术的目的是使前面所述的热交换器的制造、特别是连接法兰和集流管 之间的连接更简单、更安全，并提供一种经过改善的将连接法兰固定在集流管 上的方法。这一目的首先由具有权利要求1所述特征的热交换器实现。按照专利技术，插入到连接法兰的孔中的凸缘在多边形冲头(Polygonstempd)的作用下出现塑性 变形，从而实现了固定。多边形冲头是指一种变形或精整工具，它的截面不是 圆形的，而是多边形的，这个多边形截面沿着朝向顶端的方向略微变细。多边 形冲头可以具有例如三个、四个或六个面，它们呈棱锥形或形成平截头锥体。 通过这个工具使插入到连接法兰中的凸缘变形。这样的优点在于可以改善连接 法兰在集流管上的固定。准备好进行下一步钎接、配备齐全的热交换器，由于 采用了按照专利技术的固定方式，所以不再需要其它的钎接辅助手段就可在钎焊炉 中钎接，从而实现凸缘和连接法兰之间的密封钎接。在本专利技术的较佳实施形式中，通过将多边形冲头压入到集流管的凸缘中， 使凸缘相对于连接法兰的孔胀开，其中，凸缘和连接法兰在多角形或多边形区 域形成内部接触。这里也可以只进行局部胀开一在六角形截面的情况下，只是 在六个角或边处胀开，它们分别在周边上错开60度。由于钎接缝的形成，这有 利于形成牢固的密封钎接。在通过多边形冲头胀开后，凸缘的内截面为多角形 截面，优选为六角形截面，如内六角。在本专利技术的较佳实施形式中，集流管由两部分组成，即包括罩盖和管板， 其中，凸缘在罩盖上整体成型。这样在凸缘的制作和通过多边形冲头实现固定 方面具有优点。本专利技术的目的还通过具有权利要求5所述特征的方法实现。按照专利技术，从 集流管成型的凸缘首先插入到连接法兰的孔中，接着通过多边形冲头胀开而固 定。此后，连接法兰和集流管罩盖相互之间形成足够的固定连接，在这之后进 行的钎接可不再需要其它的钎接辅助手段。附图说明下面通过实施例和附图对专利技术进行详细说明。其中， 图1中为装配前的、带有连接法兰的冷凝器的局部； 图2中为安装在冷凝器集流管上的连接法兰； 图3为在连接法兰区域的集流管的内部视图。具体实施方式图1中是用于图未示的汽车空调装置的冷凝器1的角部区域。冷凝器1具 有由扁平管2和图未示的翅片组成的冷凝器芯体3，它与集流管4相连。在冷凝 器芯体另一侧的另一个集流管未在图中显示。集流管4由两部分组成，即它具 有管板5和罩盖6，它们的横断面大致为半圆形并相互交错连接。集流管4在端 侧被端盖7封闭并形成了空腔，所述空腔与扁平管相通。凸缘8从罩盖6中整 体成型，即通过冲孔一压制成型。在图中，在集流管4之上是连接法兰9，它与集流管4相连。连接法兰9具 有通孔10，这个孔的一方面与图未示的制冷剂连接管相连，另一方面与集流管 4的凸缘8相连。图中所示的零件2、 5、 6、 7、 8、 9由铝或铝件组成，并相互 钎接。在准备进行钎接时，所有零件装在一起，特别是带有通孔10的连接法兰 9被放置在集流管4韵凸缘8上面。这样实际上就己经将连接法兰9在集流管4 上临时定位和对中心。图2中是法兰9，它放置在集流管4的罩盖6之上。图3是罩盖6的X方向视图，其中，凸缘8的流通断面以涂黑的圆形面8a 的形式出现。按照专利技术，圆形横断面8a通过图未示的多边形冲头变形，即特别 是相对于连接法兰9的通孔10胀开。多边形冲头这里是指心轴状的工具，它的截面并非圆形，而是多边形，沿推力方向变细，即呈锥形或平截头锥体状。就这点而言，凸缘8的内部直径的变形基本上通过多边形进行，而多边形深入到 凸缘8的材料之中并将其向外压，从而产生挤压。多边形冲头的截面优选为规 则的六角形，当然角的数量既可以增加也可以减少。通过凸缘的变形，使集流 管4、各罩盖6和连接法兰9之间形成足够的固定。在这种固定状态下，连接法 兰9和罩盖6及整个冷凝器1可在一个工序内在图未示的钎焊炉中完成钎接。权利要求1.热交换器、特别是用于汽车空调装置的冷凝器(1)，包括至少一个集流管(4)和至少一个连接法兰(9)，所述法兰与集流管(4)之间为材料配合的连接并相互接通，其中，集流管(4)具有凸缘(8)，连接法兰(9)具有孔(10)，凸缘(8)可在形成材料配合的连接之前插入到所述孔中，其特征在于，凸缘(8)可通过具有多边形截面的冲头出现变形而固定。2. 根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，凸缘(8)具有一个内截面(8a)， 它可通过多边形冲头相对于孔(10)而胀开。3. 根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，集流管(4)由两部分组 成，即具有管板(5)和罩盖(6)，凸缘(8)则在罩盖(6)上整体成型。4. 根据权利要求l、 2或3所述的热交换器，其特征在于，凸缘(8)在变形或 胀开后具有一个内截面(8a)，它的形状为多边形、优选为规则的六角形。5. 材料配合的连接方法，特别是热交换器(1)与至少一个集流管(4)和固定 在所述集流管上的连接法兰(8)的钎接，其特征在于，凸缘(8)从集流管(4、 6)中形成，并且连接法兰(9)在集流管(4、 6)上定位，而凸缘(8)插入到 连接法兰(9)的孔(10)中，接着所述凸缘又被多边形冲头变形而固定，随后 在钎焊炉中钎接。全文摘要本专利技术涉及一种热交换器，特别是用于汽车空调装置的冷凝器(1)，包括至少一个集流管(4)和至少一个连接法兰(9)，所述法兰与集流管(4)之间为材料配合的连接并相互接通，其中，集流管(4)具有凸缘(8)，连接法兰(9)具有孔(10)，凸缘(8)可在形成材料配合的连接之前插入到所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：科内霍·希门尼斯，
申请(专利权)人：弗瑞普贝洱有限公司，
类型：发明
国别省市：