一种电动汽车热管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车热管理系统，包括空调系统和电池系统，所述空调系统包括冷媒循环管路，所述冷媒循环管路上设有水冷冷凝器；所述电池系统包括电池本体和第一循环管路，所述电池本体与所述第一循环管路连接，所述第一循环管路内设有热交换介质，所述第一循环管路内的热交换介质与所述电池本体进行热交换；所述第一循环管路与所述水冷冷凝器连接，所述第一循环管路通过所述水冷冷凝器与所述冷媒循环管路进行热交换。本实用新型专利技术将电动汽车的空调系统和电池系统进行整合，通过空调系统的冷媒循环管路上设置的水冷冷凝器与电池系统的第一循环管路进行热交换实现对电池进行加热，解决了电池在冬天较为寒冷条件下无法正常工作，导致电池的可靠性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车热管理系统
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展以及人们经济条件的改善，汽车已经走入千家万户，成为人们出行不可获取的交通工具之一。而随着节能减排环保意识的增强，新能源汽车尤其是电动汽车得到了大力发展。现有的电动汽车的空调系统、电池的系统分别是独立采用PTC(PositiveTemperatureCoefficient)加热器进行加热控制，由于PTC加热器本身需要消耗电量来提供热量，在冬天较为寒冷条件仅是依靠PTC加热器进行加热，供热不足，使得电池无法正常工作，导致电池的可靠性较低。
技术实现思路
本技术涉及一种电动汽车热管理系统，以解决现有的电动汽车电池在冬天较为寒冷条件下无法正常工作，导致电池的可靠性较低的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车热管理系统，包括空调系统和电池系统，其中，所述空调系统包括冷媒循环管路，所述冷媒循环管路上设有水冷冷凝器；所述电池系统包括电池本体和第一循环管路，所述电池本体与所述第一循环管路连接，所述第一循环管路内设有热交换介质，所述第一循环管路(4)内的热交换介质与所述电池本体(3)进行热交换；所述第一循环管路与所述水冷冷凝器连接，所述第一循环管路通过所述水冷冷凝器与所述冷媒循环管路进行热交换。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述空调系统还包括设置在所述冷媒循环管路上的压缩机和空调箱，所述水冷冷凝器设于所述压缩机与空调箱之间。r>可选的，上述电动汽车热管理系统中，第一循环管路包括第一子循环管路、第二子循环管路和第一换热器；其中，所述第一子循环管路分别与所述电池本体以及所述第一换热器连接，且所述第一子循环管路上设有第一泵；所述第二子循环管路分别与所述第一换热器以及所述水冷冷凝器连接，且所述第二子循环管路上设有第二泵，所述第一子循环管路通过所述第一换热器与所述第二子循环管路进行热交换。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述空调箱包括换热装置；所述水冷冷凝器设于所述压缩机与所述换热装置之间。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述第二子循环管路还设有加热器片，所述加热器片设于所述第一换热器和所述第二泵之间。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述冷媒循环管路上还设有蒸发冷凝器，所述蒸发冷凝器设于所述换热装置和所述压缩机之间，所述冷媒循环管路通过所述蒸发冷凝器与外界发生热交换。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述冷媒循环管路上还设有气液分离器，所述气液分离器设于所述蒸发冷凝器和所述压缩机之间。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述冷媒循环管路上还设有第一电子膨胀阀，所述第一电子膨胀设于所述换热装置与所述蒸发冷凝器之间。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述第二子循环管路上的设有PTC加热器，所述PCT加热器设于所述第二泵和所述水冷冷凝器之间。可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述第一子循环管路上设有第二换热器，第一阀门和第二阀门，所述第二换热器与所述冷媒循环管路连接，所述第一子循环管路通过所述第二换热器与所述冷媒循环管路进行热交换。本技术将电动汽车的空调系统和电池系统进行整合，通过空调系统的冷媒循环管路上设置的水冷冷凝器与电池系统的第一循环管路进行热交换实现对电池进行加热，解决了电池在冬天较为寒冷条件下无法正常工作，导致电池的可靠性较低的问题。附图说明为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案，下面将对本申请的实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1表示本技术的电动汽车热管理系统结构示意图；图2表示本技术的电动汽车热管理系统结构另一示意图。图中标号说明：1-冷媒循环管路；2-水冷冷凝器；3-电池本体；4-第一循环管路；5-压缩机；6-空调箱；7-第一子循环管路；8-第二子循环管路；9-第一换热器；10-第一泵；11-第二泵；12-换热装置；13-加热片；14-PTC加热器；15-第二换热器；16-第一阀门；17-第二阀门；18-蒸发冷凝器；19-气液分离器；20-第三阀门；21-第四阀门；22-第三电子膨胀阀；23-第五阀门；24-第一电子膨胀阀；25-第二电子膨胀阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1-2，图1-2是本技术实施例提供的电动汽车热管理系统结构示意图，如图1-2所示，包括空调系统和电池系统，所述空调系统包括冷媒循环管路1，所述冷媒循环管路1上设有水冷冷凝器2；所述电池系统包括电池本体3和第一循环管路4，所述电池本体与所述第一循环管路4连接，所述第一循环管路4内设有热交换介质，所述第一循环管路4内的热交换介质与所述电池本体3进行热交换；所述第一循环管路4与所述水冷冷凝器2连接，所述第一循环管路4通过所述水冷冷凝器2与所述冷媒循环管路1进行热交换，以提高所述第一循环管路4内热交换介质的温度。其中，所述热交换介质包括防冻液，所述防冻液有多种，其中防冻液优选为水。所述空调系统还包括设置在所述冷媒循环管路1上的压缩机5和空调箱6，所述水冷冷凝器2设于所述压缩机5与空调箱6之间。第一循环管路包括第一子循环管路7、第二子循环管路8和第一换热器9；其中，所述第一子循环管路7分别与所述电池本体3以及所述第一换热器9连接，且所述第一子循环管路7上设有第一泵10；所述第二子循环管路8分别与所述第一换热器9以及所述水冷冷凝器2连接，且所述第二子循环管路8上设有第二泵11，所述第一子循环管路7通过所述第一换热器9与所述第二子循环管路8进行热交换。所述空调箱6包括换热装置12，所述水冷冷凝器2设于所述压缩机5与所述换热装置12之间。其中，所述换热装置12在空调制热过程中对空气进行加热，所述换热装置12在空调制冷热过程中对空气进行降温。所述第二子循环管路8还设有加热片13，所述加热片13设于所述第一换热器9和所述第二泵11之间。可选的，所述冷媒循环管路1上还设有蒸发冷凝器18，所述蒸发冷凝器18设于所述换热装置12和所述压缩机5之间，所述冷媒循环管路1通过所述蒸发冷凝器18与外界发生热交换，以提高所述冷媒循环管路1中冷媒的温度。可选的，所述冷媒循环管路1上还设有气液分离器19，所述气液分离器19设于所述蒸发冷凝器18和所述压缩机5之间。气液分离器19用于对冷媒进行气液分离。可选的，所述冷媒循环管路1上还设有第一电子膨胀阀24，所述第一电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括空调系统和电池系统，其中，/n所述空调系统包括冷媒循环管路(1)，所述冷媒循环管路(1)上设有水冷冷凝器(2)；/n所述电池系统包括电池本体(3)和第一循环管路(4)，所述电池本体(3)与所述第一循环管路(4)连接，所述第一循环管路(4)内设有热交换介质，所述第一循环管路(4)内的热交换介质与所述电池本体(3)进行热交换；/n所述第一循环管路(4)与所述水冷冷凝器(2)连接，所述第一循环管路(4)通过所述水冷冷凝器(2)与所述冷媒循环管路(1)进行热交换。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括空调系统和电池系统，其中，
所述空调系统包括冷媒循环管路(1)，所述冷媒循环管路(1)上设有水冷冷凝器(2)；
所述电池系统包括电池本体(3)和第一循环管路(4)，所述电池本体(3)与所述第一循环管路(4)连接，所述第一循环管路(4)内设有热交换介质，所述第一循环管路(4)内的热交换介质与所述电池本体(3)进行热交换；
所述第一循环管路(4)与所述水冷冷凝器(2)连接，所述第一循环管路(4)通过所述水冷冷凝器(2)与所述冷媒循环管路(1)进行热交换。


2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述空调系统还包括设置在所述冷媒循环管路(1)上的压缩机(5)和空调箱(6)，所述水冷冷凝器(2)设于所述压缩机(5)与空调箱(6)之间。


3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，第一循环管路(4)包括第一子循环管路(7)、第二子循环管路(8)和第一换热器(9)；
其中，所述第一子循环管路(7)分别与所述电池本体(3)以及所述第一换热器(9)连接，且所述第一子循环管路(7)上设有第一泵(10)；所述第二子循环管路(8)分别与所述第一换热器(9)以及所述水冷冷凝器(2)连接，且所述第二子循环管路(8)上设有第二泵(11)，所述第一子循环管路(7)通过所述第一换热器(9)与所述第二子循环管路(8)进行热交换。


4.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述空调箱(6)包括换热装置(12)，所述水冷冷凝器(2)设于所述压缩机(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛龙笑，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11