【技术实现步骤摘要】
本技术是汽车空调系统中的重要组成之一,属于汽车空调
,特别涉及一种卡车高效耐压散热器总成。
技术介绍
散热器分管带式结构和管片式结构,管片式是传统的换热形式,由厚度(0.1-0.2)mm的铝散热片套在圆管上,用机械或液压的办法进行胀管,使散热片固定在管上,并与管壁紧贴,使热量能通过紧贴的管片进行传递,由于结构限制,管片式结构散热器尺寸大,换热效率低,但结构简单、加工成本低,尺寸变动较方便。管带式结构是由盘成驼形的多孔扁管夹入波浪形散热带,在夹紧的状态下,放入专用钎焊炉中整体钎焊而成。管带式扁管是带内肋的多孔扁管,内肋不仅提高了扁管的承压能力,也提高了传热效果。与管片式相比,管带式结构扁管的水力半径小,在相同的截面积下,其湿周比圆管大,传热面积大,热阻小。管带式的迎风面积大尾迹区小,流热阻力小,因而换热效率高,一般说来,管带式的传热效率比管片式高10%左右。所以说管带式结构比管片式结构换热效果好,体积小。而管片式结构成本低,环保,但体积大。所以我国目前广泛应用铜制管带散热器,欧洲流行管片式散热器。铜制管带散热器虽然体积小,换热效率高,但耐压能力低,存在散热器漏水现象。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足,设计一种卡车高效耐压散热器总成。本技术的技术方案是这样实现的本技术卡车高效耐压散热器总成,其特征为它是由散热器芯体总成和进水管、出水管组成,散热器芯体总成与进水管、出水管连接在一起。本技术卡车高效耐压散热器总成,所述的散热器芯体是铝制管带式散热器。本技术卡车高效耐压散热器总成它不仅换热效率高于铜制散热器,而且重量轻、强度高、耐压能力强,从根本上解 ...
【技术保护点】
卡车高效耐压散热器总成,其特征为:它是由散热器芯体总成(1)和进水管(2)、出水管(3)组成,散热器芯体总成(1)与进水管(2)、出水管(3)连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:宋晓梅,顾宏伟,
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司,
类型:实用新型
国别省市:82[中国|长春]
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