工作缸压槽减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡，本实用新型专利技术装置具有阻尼值可变，能够适应不同复杂路况的使用。

【技术实现步骤摘要】
工作缸压槽减震器
本技术涉及减震器
，具体涉及工作缸压槽减震器。
技术介绍
普通减震器采用内壁光滑，粗糙度不大于Ra0.8的精轧管来作为其工作缸，因其结构简单，生产周期短等优点，大量用于减震器产品，但是这种制造而成的工作缸因为阻尼值单一，不能适应多种不同路况的使用，尤其在路上复杂，颠簸较多的路段，过滤性能差，因而制造一种适应多种路况的减震器显得较为重要。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本技术提供一种工作缸压槽减震器，用于解决现有减震器阻尼值单一，不能适应多种路况的技术问题。本技术解决其技术问题所采用的的技术方案是：工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡。优选的，所述工作缸本体上设置至少一条冲压槽，所述冲压槽沿工作缸轴向方向设置。优选的，所述冲压槽靠近导向器一端的工作缸上设置。优选的，所述贮油缸端部封口为旋压封口，且导向器与封口之间设置有油封。优选的，所述导向器与活塞杆之间设置有衬套。本技术的有益效果是：本技术工作缸压槽减震器，采用内壁光滑，粗糙度不大于Ra0.8的精轧管，在其内壁冲压出固定形状的向外凸起的槽，以此作为其工作缸。通过此结构的设计，减震器工作时，产生两种工况：一、活塞阀运动在工作缸槽内时，产生卸荷，阻尼力值会变小，此时更加适用于平坦的路况。二、活塞阀运动在工作缸槽外时，阻尼力值相对大一些，此时更加适用于颠簸的路况。通过此结构的设计，以较低的成本获得的较高的性价比。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术工作缸示意图。图3为图2左视图。图中1、油封；2、导向器；3、衬套；4、贮油缸；5、工作缸；6、缓冲垫；7、限位环；8、活塞阀；9、底阀；10、叉架；11、弹簧托盘；12、活塞杆；13、冲压槽。具体实施方式以下结合附图对本技术装置作进一步的说明，如图1所示的工作缸5压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸4以及工作套，工作缸5套设在贮油缸4内，贮油缸4内填充液压油，活塞以及活塞杆12同轴套设在工作缸5内，贮油缸4端部封口，活塞杆12伸出封口处，所述贮油缸4缸底设置有叉架10，贮油缸4本体上还设置有弹簧托盘11，所述活塞杆12底部活塞上设置有活塞阀8，工作缸5缸底设置底阀9，所述活塞杆12与活塞阀8之间设置缓冲垫6以及限位环7，所述工作缸5与贮油缸4缸底连接，贮油缸4端部与工作缸5端部设置导向器2，所述工作缸5本体上设置有冲压槽13，所述冲压槽13与工作缸5本体两端连接处圆滑过渡。本技术的工作原理是：在粗糙度不大于Ra0.8的精轧管内壁上冲压出固定形状的向外凸起的槽，并将此作为工作缸5，活塞阀8在经过没有冲压槽13的工作缸5时，阻尼值较大，在经过冲压槽13位置时，部分液压油会进入至槽内，活塞阀8进行卸荷，阻尼值会减小，此时减震器更加适用于颠簸的路况，通过采用压槽的设计，可以适应不同的路况，而且不会增加过多的成本。进一步的，所述工作缸5本体上设置至少一条冲压槽13，所述冲压槽13沿工作缸5轴向方向设置，且冲压槽13靠近导向器2一端的工作缸5上设置，对于不同需求，可以设置多条冲压槽13，在设置多条冲压槽13情况下，活塞阀8的卸荷效果会很明显，此时适应更加颠簸的路况，设置的多条冲压槽13在轴向方向上平行且起始位置必须一致，保证卸荷效果不受影响。更进一步的，为了保证减震器的密封效果，将贮油缸4端部封口设置为旋压封口，且导向器2与封口之间设置有油封1，同时为了防止硬质的导向套与活塞杆12频繁接触造成的加速磨损，在导向器2与活塞杆12之间设置有衬套3，起到缓冲的作用。以上内容是结合具体实施方式对本技术所述的工作缸压槽减震器，所作出的进一步详细说明，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术构思的前提下，本领域普通技术人员依据本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，其特征在于：所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡。/n

【技术特征摘要】
1.工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，其特征在于：所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡。

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32