【技术实现步骤摘要】
一种可调节阻尼系数的缓冲机构
本公开一般涉及减震器的生产领域，涉及一种可调节阻尼系数的缓冲机构。
技术介绍
汽车上减震器要求在遇到凹凸的路面时候能够马上压缩下去，而通过后又不能任由减震器做较强的阻尼震动，因此减震器必须设计成压缩容易而反弹较慢的结构，就需要在减震器上设置有缓冲机构，市面上常见的缓冲机构利用油液的阻滞性和吸能性减缓弹簧的势能，在压缩时候让油液很快的流出到活塞上部以及夹层中，那么减震器压缩速度就快；让油液从活塞上部以及夹层回流到壳芯越慢，则回弹速度越慢。这样就能够控制减震器实现快压缩慢回弹，从而避免了阻尼震动的过多产生。但是市面上的缓冲机构仅能实现一种阻尼系数，不能随使用进行变换，且更换汽车减震器就更为复杂。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是提供一种可调节阻尼系数的缓冲机构，解决现存在的问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种可调节阻尼系数的缓冲机构，包括储油罐，连杆和活塞，所述活塞上设有可使得储油罐内液体流通的孔洞，所述连杆为空心结构，所述连杆内部设有转动轴，所述转动轴穿过连杆且两端伸出连杆，所述转动轴伸出储油罐的端部活动连接有第一活塞，所述连杆端部固定设有第二活塞。优选的，所述转动轴伸出连杆的一端设有控头，通过旋转旋转头可调节转动第一活塞相对于第二活塞的位置关系。优选的，所述第一活塞为薄片，大小与第二活塞相同。优选的，所述储油罐为一侧开口的“回”字形的双层结构，所述储油罐内侧底部设有方向相反的2个单向阀。优选的，所述连杆下端...
【技术保护点】
1.一种可调节阻尼系数的缓冲机构，包括储油罐，连杆和活塞，所述活塞上设有可使得储油罐内液体流通的孔洞，其特征在于：所述连杆为空心结构，所述连杆内部设有转动轴，所述转动轴穿过连杆且两端伸出连杆，所述转动轴伸出储油罐的端部活动连接有第一活塞，所述连杆端部固定设有第二活塞。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调节阻尼系数的缓冲机构，包括储油罐，连杆和活塞，所述活塞上设有可使得储油罐内液体流通的孔洞，其特征在于：所述连杆为空心结构，所述连杆内部设有转动轴，所述转动轴穿过连杆且两端伸出连杆，所述转动轴伸出储油罐的端部活动连接有第一活塞，所述连杆端部固定设有第二活塞。
2.如权利要求1所述的一种可调节阻尼系数的缓冲机构，其特征在于：所述转动轴伸出连杆的一端设有控头，通过旋转旋转头可调节转动第一活塞相对于第二活塞的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。