【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆导向吸能装置及轨道车辆
本技术涉及一种轨道车辆导向吸能装置，属于轨道车辆吸能安全防护设备
技术介绍
近年来，随着国内轨道交通的快速发展，对车辆的运营安全要求也不断提升。轨道交通车辆质量大、编组长，一旦发生碰撞事故，其巨大的撞击动能会造成不堪设想的后果。列车安全运营应考虑两部分：主动安全和被动安全。主动安全主要包括列车的网络及列控系统、合理健全的铁路信号及报警系统、铁路限界安全防护等措施，目的是通过线路管理来实现列车线路运行安全。被动安全是车辆为乘客提供的最后一道保护装置，主要通过在车辆碰撞吸能系统，最大限度地保证司乘人员的生存、逃生空间以及司乘人员的安全。当轨道车辆发生碰撞事故后，在碰撞过程中由于被动安全保护的需要，初始碰撞动能要被完全吸收或耗散，车辆结构必须满足一定的耐撞性要求。一个设计良好的耐撞性结构必须以可控制的方式吸收或耗散全部撞击动能，有效抑制车辆的爬车风险，达到保护乘员的目的。现有的轨道车辆端部吸能装置，都存在结构单一、重量过大、抗弯性能差、吸能容量有限等问题，特别是在偏载工...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆导向吸能装置，包括前端防爬齿、吸能组件、导向机构及安装座，所述吸能组件安装在前端防爬齿和安装座之间，其特征在于：所述吸能组件由至少三个各自独立且相互并排排列的型腔组成，在其中至少一个型腔内安装所述导向机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆导向吸能装置，包括前端防爬齿、吸能组件、导向机构及安装座，所述吸能组件安装在前端防爬齿和安装座之间，其特征在于：所述吸能组件由至少三个各自独立且相互并排排列的型腔组成，在其中至少一个型腔内安装所述导向机构。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆导向吸能装置，其特征在于：所述吸能组件由并排排列的奇数个型腔组成，包括位于奇数位的第一型腔和位于偶数位的第二型腔，所述第一型腔的横截面为八边形，所述第二型腔的横截面为矩形。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆导向吸能装置，其特征在于：所述第一型腔由八边形的型材围成，在相邻的两个型材相对对边之间连接两个平行的板材，所述第二型腔由型材的两个相对边和两个板材共同围成。
4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆导向吸能装置，其特征在于：所述第一型腔的型材由两个中心对称的一体折弯的多边板材对接焊接形成。
5.根据权利要求2所述的一种轨道车辆导向吸能装置，其特征在于：所述第一型腔的长宽比为1.8-2.2。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：车全伟，蒋欣，田洪雷，赵士忠，于洋洋，王晋乐，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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