【技术实现步骤摘要】
薄壁多胞填充吸能结构及吸能结构平均压缩力计算方法
本专利技术涉及一种吸能结构，具体涉及薄壁多胞填充吸能结构及吸能结构平均压缩力计算方法，属于吸能防护领域。
技术介绍
随着科技的高速发展，以高速轨道列车为代表的交通行业有了空前的进步，为人们的出行和生活提供了极大的方便，但是随着交通工具数量的增多和速度的提升，交通事故发生的频率也大大增加，由此带来的生命财产损失也是巨大的。交通车辆运行安全防护分为主动安全防护和被动安全防护。主动安全防护主要是指在列车正常运行中，交通事故发生之前所起到的各种保护措施，包括对道路的定期检查、各种行驶标志、交通信号灯、交警指挥等。被动安全防护是指当交通事故发生之后，通过车辆本身保护，从而避免生命和财产的损失。例如轨道交通车辆所安装的车钩、缓冲器、吸能防爬器，普通汽车所安装的保险杠、安全带、安全气囊等。因此作为被动安全防护领域的一个重要课题，碰撞缓冲吸能一直广受关注，但列车碰撞过程中，由于吸能器之间的错位碰撞，产生较大的侧向作用力，而由于铝蜂窝侧向承载较弱，导致列车碰撞过程中，铝蜂窝承受侧向力的...
【技术保护点】
1.薄壁多胞填充吸能结构，其特征在于：它包括上盖板(1)、下盖板(3)、带有梯度的厚度管体(2)、多个蜂窝块(4)和多个泡沫填充体(5)，带有梯度的厚度管体(2)内安装有隔断板，带有梯度的厚度管体(2)通过隔断板将带有梯度的厚度管体(2)分隔成多个空间，多个蜂窝块(4)安装在带有梯度的厚度管体(2)一部分空间内，多个泡沫填充体(5)安装在梯度的厚度管体(2)另一部分空间内，上盖板(1)安装在带有梯度的厚度管体(2)的一端上，下盖板(3)安装在梯度的厚度管体(2)的另一端上。/n
【技术特征摘要】
1.薄壁多胞填充吸能结构，其特征在于：它包括上盖板(1)、下盖板(3)、带有梯度的厚度管体(2)、多个蜂窝块(4)和多个泡沫填充体(5)，带有梯度的厚度管体(2)内安装有隔断板，带有梯度的厚度管体(2)通过隔断板将带有梯度的厚度管体(2)分隔成多个空间，多个蜂窝块(4)安装在带有梯度的厚度管体(2)一部分空间内，多个泡沫填充体(5)安装在梯度的厚度管体(2)另一部分空间内，上盖板(1)安装在带有梯度的厚度管体(2)的一端上，下盖板(3)安装在梯度的厚度管体(2)的另一端上。
2.根据权利要求1所述薄壁多胞填充吸能结构，其特征在于：带有梯度的厚度管体(2)包括第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体，第四壳体、第三壳体和第二壳体由外向内依次套装在第一壳体内，且第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体同轴一体设置，第一壳体的长度大于第二壳体的长度，第二壳体的长度大于第三壳体的长度，第三壳体的长度大于第四壳体的长度。
3.根据权利要求1所述薄壁多胞填充吸能结构，其特征在于：它还包括多个隔板(6)，每个蜂窝块(4)上套装有至少两个隔板(6)，每个蜂窝块(4)的侧面至带有梯度的厚度管体(2)的内壁或隔断板之间的距离为10mm。
4.根据权利要求1所述薄壁多胞填充吸能结构，其特征在于：相邻两个蜂窝块(4)之间通过泡沫填充体(5)分隔设置。
5.根据权利要求1所述薄壁多胞填充吸能结构，其特征在于：泡沫填充体(5)外形尺寸小于隔断板间形成的空间或沫填充体(5)外形尺寸小于隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣强，王晨，邓宗全，黄江平，孙朋，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙;23
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