一种高速磁浮列车吸能防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速磁浮列车吸能防撞装置，具体涉及磁浮列车技术领域，包括前横梁，所述前横梁侧壁的中部固定连接有波浪板，所述波浪板的表面开设有多个第二断裂诱导槽，所述前横梁的上线两端均固定连接有固定架，所述固定架远离前横梁的一端固定连接有第一高压钢管，所述第一高压钢管的表面滑动连接有第一活塞缸。本发明专利技术通过第一活塞配合第一活塞缸、第一高压钢管以及固定架可对前横梁的溃缩方向进行限定，配合第二高压钢管沿第二活塞缸的内壁带动固定板呈直线运动并挤压吸能盒，从而使得吸能盒平稳的发生吸能溃缩，使得前横梁在被碰撞时不会发生偏移而造成爬车的情况，从而实现避免了爬车现象的发生的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高速磁浮列车吸能防撞装置
本专利技术涉及磁浮列车
，更具体地说，本实用涉及一种高速磁浮列车吸能防撞装置。
技术介绍
目前的磁悬浮列车是利用常导或超导电磁铁强大的电磁场产生的浮力或吸引力来实现无磨擦高速运行，其运行特点是运行阻力小、运行速度快。在意外失控的情况下，如何将其停止，并尽快安全地释放其动能、减小冲击力，是列车运行中必须考虑的事项，也是列车安全规范所要求的重要指标。在列车的车厢底板上设有防撞杠，防撞杠的底部为框架结构，其前横梁具有与车形前端相吻合的弧形，在底部的上方设有斜支撑，它可起到加强的作用。框架结构的防撞杠可以采用焊接或连接件连接的方式与车厢底板连成一体，撞击力由强度和刚度较高的底板承受。但是现有技术在实际使用时，在进行吸能保护时，会导致吸能盒吸能溃缩，吸能盒表面的溃缩程度不一致会导致磁悬浮列车碰撞时发生爬车的现象，造成磁悬浮列车侧翻的情况。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种高速磁浮列车吸能防撞装置，本专利技术所要解决的技术问题是：吸能盒表面的溃缩程度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速磁浮列车吸能防撞装置，包括前横梁(1)，其特征在于：所述前横梁(1)侧壁的中部固定连接有波浪板(5)，所述波浪板(5)的表面开设有多个第二断裂诱导槽(6)，所述前横梁(1)的上线两端均固定连接有固定架(9)，所述固定架(9)远离前横梁(1)的一端固定连接有第一高压钢管(10)，所述第一高压钢管(10)的表面滑动连接有第一活塞缸(11)，且第一活塞缸(11)的内壁滑动连接有第一活塞(12)，所述第一活塞(12)固定连接在第一高压钢管(10)靠近第一活塞缸(11)的一端，所述第一活塞缸(11)远离第一高压钢管(10)的一端固定连接有车厢底板(13)，所述第一活塞缸(11)的表面固定连接...

【技术特征摘要】
1.一种高速磁浮列车吸能防撞装置，包括前横梁(1)，其特征在于：所述前横梁(1)侧壁的中部固定连接有波浪板(5)，所述波浪板(5)的表面开设有多个第二断裂诱导槽(6)，所述前横梁(1)的上线两端均固定连接有固定架(9)，所述固定架(9)远离前横梁(1)的一端固定连接有第一高压钢管(10)，所述第一高压钢管(10)的表面滑动连接有第一活塞缸(11)，且第一活塞缸(11)的内壁滑动连接有第一活塞(12)，所述第一活塞(12)固定连接在第一高压钢管(10)靠近第一活塞缸(11)的一端，所述第一活塞缸(11)远离第一高压钢管(10)的一端固定连接有车厢底板(13)，所述第一活塞缸(11)的表面固定连接有连接管(14)，且连接管(14)远离第一活塞缸(11)的一端固定连接有第二活塞缸(15)，所述第二活塞缸(15)的内壁滑动连接有第二活塞(16)，所述第二活塞(16)的顶部固定连接有第二高压钢管(17)，所述第二高压钢管(17)贯穿并延伸至第二活塞缸(15)的顶部，所述第二高压钢管(17)的顶部固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的顶部固定连接有吸能盒(19)，且吸能盒(19)固定连接在前横梁(1)靠近车厢底板(13)的一端。


2.根据权利要求1所述的一种高速磁浮列车吸能防撞装置，其特征在于：所述前横梁(1)的两端固定连接有侧梁(2)，所述侧梁(2)靠近车厢底板(13)的一端开设有第一断裂诱导槽(3)，所述前横梁(1)和侧梁(2)远离车厢底板(13)的一端均开设有弧形凹槽，且弧形凹槽的内壁固定连接有蜂窝板(4)，且蜂窝板(4)固定连接在前横梁(1)的上下两端，所述前横梁(1)和侧梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：宁夏煜隆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：宁夏;64