公共客车固定灭火系统技术方案

本实用新型专利技术涉及公共交通车辆灭火领域，公开了公共客车固定灭火系统，包括气体推进罐、灭火罐、气体释放装置、控制模块和灭火输送系统，所述气体释放装置设置在气体推进罐的出气端，所述气体释放装置的出气端和灭火罐的输入端通过气体输送线连接，所述灭火罐的输出端与灭火输送系统连接，还包括热敏感线性探测线和电源模块，所述电源模块、气体释放装置和热敏感线性探测线分别与控制模块连接，本实用新型专利技术通过热敏感线性探测线进行温度检测，当着火高温时，热敏感线性探测线被触发，灭火输送系统将灭火液体喷出，可实现在第一时间进行灭火操作，且安装报警喇叭和报警灯，在驾驶时司机能很清楚地看到警报灯，对司机起到提示作用。

【技术实现步骤摘要】
公共客车固定灭火系统
本技术涉及公共交通车辆灭火领域，特别涉及公共客车灭火系统。
技术介绍
随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，公交客车急剧增加。公交客车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，纵火、自燃事件时有发生，严重威胁司乘人员的生命安全，严重干扰了社会安定团结。目前公交客车配备有手提式干粉灭火器，灭火器摆放位置一般离司机较远，并且公交车上人员拥挤，起火后处于极度混乱状态，灭火器不能及时有效的发挥作用。而公交客车起火，由于空间密闭，乘客几乎无逃生自救时间，易出现重大的人员伤亡。另外，公共客车发动机仓、新能源客车动力电池仓、新能源客车电机电控仓等，一直沿用超细干粉灭火装置，无论是使用剂量还是使用效能上都不能达到持续喷发灭火剂，有效抑制火灾的效果。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种可自动进行检测并灭火降温的公共客车固定灭火系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：公共客车固定灭火系统，包括气体推进罐、灭火罐、气体释放装置、控制模块和灭火输送系统，所述气体释放装置设置在气体推进罐的出气端，所述气体释放装置的出气端和灭火罐的输入端通过气体输送线连接，所述灭火罐的输出端与灭火输送系统连接，还包括热敏感线性探测线和电源模块，所述电源模块、气体释放装置和热敏感线性探测线分别与控制模块连接。本结构通过热敏感线性探测线进行温度监控，当监测到高温时，控制器控制气体释放装置启动，使得灭火罐进行液体喷发，灭火输送系统将灭火液体喷至火灾覆盖空间实现自动灭火操作。进一步的是：还包括报警喇叭和报警灯，所述报警喇叭和报警灯分别与控制模块连接。进一步的是：所述灭火输送系统包括输送管道，所述输送管道上设置有多个与输送管道连通的喷嘴。进一步的是：所述输送管道包括硬管和软管，所述硬管和软管之间通过37型JIC连接件连接。进一步的是：所述灭火罐的输出端安装有出口适配器，所述出口适配器设置有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口与灭火输送系统连接，所述第二连接口安装有连接外部吹扫清洁系统的清管吹扫阀。进一步的是：还包括连接在电源模块的保险丝。进一步的是：所述热敏感线性探测线上设置有多个用于与外部连接的橡胶覆层线夹。进一步的是：所述气体推进罐内储存的气体为氮气。本技术的有益效果是：本技术通过热敏感线性探测线进行温度检测，当着火高温时，热敏感线性探测线被触发，灭火输送系统将灭火液体喷出，可实现在第一时间进行灭火操作，且安装报警喇叭和报警灯，在驾驶时司机能很清楚地看到警报灯，对司机起到提示作用。附图说明图1为公共客车灭火系统示意图。图2为热敏感线性探测线连接示意图。图3为接线盒连接示意图。图中标记为：气体推进罐1、灭火罐2、气体释放装置3、气体输送线4、热敏感线性探测线5、电源模块6、控制模块7、报警喇叭8、报警灯9、输送管道10、喷嘴11、橡胶覆层线夹12。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1所示的公共客车固定灭火系统，包括气体推进罐1、灭火罐2、气体释放装置3、控制模块7和灭火输送系统，所述气体释放装置3设置在气体推进罐1的出气端，所述气体释放装置3的出气端和灭火罐2的输入端通过气体输送线4连接，所述灭火罐2的输出端与灭火输送系统连接，还包括热敏感线性探测线5和电源模块6，所述电源模块6、气体释放装置3和热敏感线性探测线5分别与控制模块7连接，所述热敏感线性探测线5，所述灭火输送系统可根据需要安装在所需位置，如公共客车发动机仓、电池仓、电机电控仓、乘客仓等场所，同时覆盖所有火灾危险区域，上述控制模块7为IP67控制器，上述电源模块6可为控制器内置备用电池，也可为公共客车内部蓄电池，当热敏感线性探测线5火灾高温触发时，触发信号被送至控制器内，控制器控触发气体释放装置3，使得气体推进罐1内的高压气体进入灭火罐2内，将灭火罐2内的灭火液体推至灭火输送系统内，灭火系统将液体喷出实现自动灭火操作，此种与司机人工灭火相比，大大减小灭火反应时间，增加灭火范围，从而在最大程度上，保护人员安全，减小财产损失。在上述基础上，如图1和图3所示，还包括报警喇叭8和报警灯9，所述报警喇叭8和报警灯9分别与控制模块7连接，所述报警喇叭8和报警灯9可安装在驾驶室，当控制器接收到触发信号后，控制器控制报警喇叭8和报警灯9发出警报，从而对司机起到提醒作用。在上述基础上，如图2所示，所述灭火输送系统包括输送管道10，所述输送管道10上设置有多个与输送管道10连通的喷嘴11，所述喷嘴11的间距和喷嘴11的安装高度可根据实际需求调整。在上述基础上，所述输送管道10包括硬管和软管，所述硬管和软管之间通过37型JIC连接件连接，可以使输送系统很容易地拆卸和重新安装。在上述基础上，所述灭火罐2的输出端安装有出口适配器，所述出口适配器设置有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口与灭火输送系统连接，所述第二连接口安装有连接外部吹扫清洁系统的清管吹扫阀，所述清管吹扫阀的设置用于方便连接外部清洁系统，在灭火罐2循环利用前，进行简单的清扫工作。在上述基础上，还包括连接在电源模块6的保险丝，可以使用指定的现有保险丝，或新的专用保险丝，保险丝的等级是10A，从而保证电路电源的安全性能。在上述基础上，如图2所示，所述热敏感线性探测线5上设置有多个用于与外部连接的橡胶覆层线夹12，使用橡胶覆层线夹12可实现对热敏感线性探测线5的保护，防止在安装至造成其破裂。在上述基础上，所述气体推进罐1内储存的气体为氮气，为了保护本系统的安全性，也可选择其他惰性气体。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公共客车固定灭火系统，其特征在于：包括气体推进罐(1)、灭火罐(2)、气体释放装置(3)、控制模块(7)和灭火输送系统，所述气体释放装置(3)设置在气体推进罐(1)的出气端，所述气体释放装置(3)的出气端和灭火罐(2)的输入端通过气体输送线(4)连接，所述灭火罐(2)的输出端与灭火输送系统连接，还包括热敏感线性探测线(5)和电源模块(6)，所述电源模块(6)、气体释放装置(3)和热敏感线性探测线(5)分别与控制模块(7)连接；/n所述灭火罐(2)的输出端安装有出口适配器，所述出口适配器设置有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口与灭火输送系统连接，所述第二连接口安装有连接外部吹扫清洁系统的清管吹扫阀。/n

【技术特征摘要】
1.公共客车固定灭火系统，其特征在于：包括气体推进罐(1)、灭火罐(2)、气体释放装置(3)、控制模块(7)和灭火输送系统，所述气体释放装置(3)设置在气体推进罐(1)的出气端，所述气体释放装置(3)的出气端和灭火罐(2)的输入端通过气体输送线(4)连接，所述灭火罐(2)的输出端与灭火输送系统连接，还包括热敏感线性探测线(5)和电源模块(6)，所述电源模块(6)、气体释放装置(3)和热敏感线性探测线(5)分别与控制模块(7)连接；
所述灭火罐(2)的输出端安装有出口适配器，所述出口适配器设置有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口与灭火输送系统连接，所述第二连接口安装有连接外部吹扫清洁系统的清管吹扫阀。


2.如权利要求1所述的一种公共客车固定灭火系统，其特征在于：还包括报警喇叭(8)和报警灯(9)，所述报警喇叭(8)和报警灯(9)分别与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李预明，余长青，
申请(专利权)人：苏州小黄人汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32