压裂车油水散热区灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及安全灭火领域，尤其涉及压裂车油水散热区灭火装置。车体上包含柴油机高温区域或者是油水混合区域的防火装置，该防火装置包含气包(B7)，气包(B7)通过管道连接着气体干燥器(B1)，所述的气体干燥器(B1)通过单向阀(B2)管道连接着储液罐(B3),储液罐(B3)通过管道连接着输送管，输送管(B6)上包含多个喷头(B12)；多个喷头指向柴油机高温区域或者是油水混合区域。

【技术实现步骤摘要】
压裂车油水散热区灭火装置
本技术涉及安全灭火领域，尤其涉及压裂车油水散热区灭火装置。
技术介绍
ZL201820197474.3公开了工程施工车辆自动灭火控制装置；但是现有技术存在多种缺陷：1.车辆行进路径颠簸，气瓶以及液体罐经常震动导致连接松动；2.固定不易，车辆用途无法转换，防火装置无法拆卸，影响车辆的使用以及上下货。本专利基于ZL201820197474.3改进而来，本专利方案中未表述的部分参考该专利的表述，其至少是一种并列方案。以野外的压裂车为例：野外施工的特种设备车辆，台上发动机部分有敞开式和相对封闭式两种。因特种设备车辆连续施工时间长，设备易处在高温、高压、高速运转中，容易导致电器元件、电机线路和发动机部分元件发热，导致电器线路老化，引发火灾事故。我公司和厂家专业技术人员多次深入现场实地勘查，总结野外施工的特种设备车辆火灾火情特点如下：1.设备价值昂贵，一旦发生火灾，损失不可估量；2.野外工作环境恶劣(如高温，高压等等)；3.连续施工，作业时间长；4.现场维护保养条件有限；5.油品，化工药剂易发生跑、冒、滴、漏等现象；6.集中作业，发生火灾易造成连锁反应。
技术实现思路
技术的目的：为了提供一种效果更好的压裂车油水散热区灭火装置，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。为了达到如上目的，本技术采取如下技术方案：压裂车油水散热区灭火装置，容器瓶2内部包含灭火剂1，所述的容器瓶上方包含瓶头阀3，所述的瓶头阀3通过管道连接着高压球阀4，所述的高压球阀伸出的管道连接着火探管，所述的火探管能够固定在需要保护的物件的空间或者需要保护的物件的表面，所述的火探管能够被火加热使得探火管受热破裂使得容器瓶中的灭火剂出来；其特征在于，包含车体，车体包含发动机，该需要保护的物件为发动机区域，容器瓶2下方固定在辅助防震动结构上，所述的辅助防震动结构包含中部的固定圈A1，中部的固定圈A1朝下伸出有下方螺纹圈A3，车体上包含车体固定孔A4，下方螺纹圈A3能够螺纹旋转安装进车体固定孔A4中，中部的固定圈A1上方包含上方夹持圈A2，上方夹持圈A2中能够夹持容器瓶2的底部；固定的方式为如下任意之一：A.所述的上方夹持圈A2包含内螺纹，在容器瓶2下方包含外螺纹，容器瓶2下方能够螺纹安装在上方夹持圈A2中；B.所述的上方夹持圈A2内部包含一圈的橡胶垫，容器瓶2底部能够和橡胶垫相对挤压使得其不晃动。本技术进一步技术方案在于，车体上包含柴油机高温区域或者是油水混合区域的防火装置，该防火装置包含气包B7，气包B7通过管道连接着气体干燥器B1，所述的气体干燥器B1通过单向阀B2管道连接着储液罐B3,储液罐B3通过管道连接着输送管，输送管B6上包含多个喷头B12；多个喷头指向柴油机高温区域或者是油水混合区域。本技术进一步技术方案在于，所述的防火装置集成在竖直安装板B4上，竖直安装板B4下方包含底部固定板B9，底部固定板B9上包含螺纹固定孔，固定螺栓B10能够穿过螺纹固定孔将底部固定板安装在车体上；在竖直安装板B4上包含多个凹槽，气包B7、储液罐B3均安置在凹槽中。本技术进一步技术方案在于，所述的防火装置整体布置在柴油机高温区域或者是油水混合区域上方的支架上，多个喷头B12朝下布置；所述的支架为工字钢焊接而成的支架，支架纵横交错为网格状。本技术进一步技术方案在于，所述的输送管B6交织为网状，其布置在柴油机高温区域或者是油水混合区域的上方。本技术进一步技术方案在于，还包含轮胎油箱灭火区域，所述的轮胎油箱灭火区域包含储气瓶C1，储气瓶C1的管道连接着储气瓶减压阀C2，随后的管道连接着储气瓶气体单向阀C3，随后管道连接着储气瓶球阀开关C4，还包含气动包C13，气动包C13连接着干燥器C14，随后干燥器管道连接着气动包单向阀C15，随后管道连接着气动包球阀C16；储气瓶球阀开关C4和气动包球阀C16通过管道对接，对接的管道连接着电磁阀C5，电磁阀C5所在的管道上连接着进气口C6,进气口C6为灭火剂罐子C10的进气口，灭火剂出口C12通过轮胎油箱区域灭火管C19连接着多个喷头或者在轮胎油箱区域灭火管C19上包含多个轮胎油箱灭火口C20。本技术进一步技术方案在于，轮胎油箱区域灭火管C19沿着车体边沿布置，轮胎油箱区域灭火管C19边侧包含直角形状的固定折角板C21，所述的固定折角板上包含多个固定孔C22。本技术进一步技术方案在于，所述的固定折角板C21边侧包含一个以上的固定管道卡C23，轮胎油箱区域灭火管C19能够固定卡入多个固定管道卡C23中被固定.本技术进一步技术方案在于，所述的轮胎油箱灭火口C20朝向轮胎和油箱区域。本技术进一步技术方案在于，还包含探测部分，所述的探测部分为红紫外火焰探测器和/或感温线缆通过支架以及线卡安装在发动机区域、柴油机高温区域或者是油水混合区域、轮胎油箱区域中；控制报警部分包含声光报警器；控制报警部分以及探测部分通信连接着气体灭火控制器；当探测部分检测到火光或者高温的时候，气体灭火控制器能够控制声光报警器报警；同时操控灭火部分灭火，所述的灭火部分为容器瓶2、储液罐B3或者灭火剂罐子C10。采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果：针对缺陷“车辆行进路径颠簸，气瓶以及液体罐经常震动导致连接松动；”，本专利的方案A先通过转动中部的固定圈A1使得下方螺纹圈A3能够螺纹旋转安装进车体固定孔A4中，随后通过容器瓶2下方螺纹安装在上方夹持圈A2；由于均是刚性连接，因此能够更好地固定容器瓶，避免容器瓶和车体刚性碰撞或者颠簸造成容器瓶破裂或者管道松开；本专利的方案B的容器瓶2底部能够和橡胶垫相对挤压使得其不晃动。使得车体本身能够实现其本身的功能。附图说明为了进一步说明本技术，下面结合附图进一步进行说明：图1为发动机区域灭火的布置示意图；图2为布置免于震动的基本基座结构示意图；图3为油水混合区域的灭火结构布置的示意图；图4为图3的布置基本单体的结构示意图；图5为油水混合区域的灭火结构布置的另一实现方式的示意图；图6为轮胎油箱区域的防火实现图；图7为轮胎油箱区域的管道的布置实现之一；图8为轮胎油箱区域的管道的布置实现之二；图9为现有技术的示意图之一；图10为现有技术的实现示意图之二；图11为B6输送管的实现之一；其中：1.灭火剂；2.容器瓶；3.瓶头阀；4.高压球阀；5.火探管；6.压力表；7.管道固定夹；8.瓶架；9.报警系统以及止回阀；10.穿墙接头；11.探测器；12.声光报警器；13.灭火控制箱；14.干粉灭火器箱；17.发动机；A1.固定圈；A2上方夹持圈；A3.下方螺纹圈；A4.车体固定孔；A5车体；A6管道；A7.车载装置；A8.车头；B1.气体干燥器；B2单向阀；B3.储液罐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压裂车油水散热区灭火装置，其特征在于，车体上包含柴油机高温区域或者是油水混合区域的防火装置，该防火装置包含气包(B7)，气包(B7)通过管道连接着气体干燥器(B1)，所述的气体干燥器(B1)通过单向阀(B2)管道连接着储液罐(B3),储液罐(B3)通过管道连接着输送管，输送管(B6)上包含多个喷头(B12)；多个喷头指向柴油机高温区域或者是油水混合区域。/n

【技术特征摘要】
1.压裂车油水散热区灭火装置，其特征在于，车体上包含柴油机高温区域或者是油水混合区域的防火装置，该防火装置包含气包(B7)，气包(B7)通过管道连接着气体干燥器(B1)，所述的气体干燥器(B1)通过单向阀(B2)管道连接着储液罐(B3),储液罐(B3)通过管道连接着输送管，输送管(B6)上包含多个喷头(B12)；多个喷头指向柴油机高温区域或者是油水混合区域。


2.如权利要求1所述的压裂车油水散热区灭火装置，其特征在于，所述的防火装置集成在竖直安装板(B4)上，竖直安装板(B4)下方包含底部固定板(B9)，底部固定板(B9)上包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏爱明，程国锋，任广涛，张建利，张博，
申请(专利权)人：西安德安注册安全工程师事务所有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61