一种电子驻车卡钳活塞的防转结构制造技术

本发明专利技术涉及一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其包括：螺杆，所述螺杆设有外螺纹；螺套，套设于所述螺杆外，所述螺套具有内螺纹与所述外螺纹配合；活塞，所述活塞的一端具有一腰形孔，所述螺套位于所述腰形孔内，所述腰形孔具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔的内壁面，所述限位部限制所述螺套转动，所述活塞的另一端向外凸设多个凸台；摩擦片，所述摩擦片表面设有消音片，所述消音片与所述凸台贴合限制所述活塞转动；通过在所述活塞上设置所述限位部限制所述螺套旋转，以及在所述活塞上设置所述凸台与所述消音片贴合阻止所述活塞旋转，从而实现了防转功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车卡钳活塞的防转结构
本专利技术涉及汽车制动
，特别涉及一种电子驻车卡钳活塞的防转结构。
技术介绍
随着车辆电子化配置需求的提高，很多原来由机械和人力完成的操作，逐步被电子和自动化技术所取代，越来越多的车辆采用电子驻车取代传统的手刹，电子驻车卡钳是电子驻车技术中的核心部件，在整车上的应用已相当普及。相关技术中，电子驻车卡钳主要包括电机、摩擦片、活塞和螺杆，螺杆外套有螺套，螺套处于活塞空腔内，电子驻车卡钳在驻车时，通过电机输出的扭矩作用于螺杆上使螺杆旋转，螺杆与螺套螺纹配合，通过螺套的轴向直线移动将驻车夹紧力传递给活塞，活塞再将驻车夹紧力传递给摩擦片，摩擦片夹紧制动盘，从而实现车辆的驻车制动。但是，在螺杆和螺杆套工作时，螺杆的旋转会对螺杆套产生轴向力和旋转力，进而将轴向力和旋转力传递给活塞，若不对电子驻车卡钳设置防转结构，会导致螺杆套和活塞随螺杆发生周向旋转，而活塞不会向外推动摩擦片，使电子驻车卡钳驻车夹紧力不足，导致车辆驻车功能失效。因此，有必要设计一种电子驻车卡钳的防转结构使螺杆套和活塞不会发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于，其包括：/n螺杆(1)，所述螺杆(1)设有外螺纹；/n螺套(2)，套设于所述螺杆(1)外，所述螺套(2)具有内螺纹与所述外螺纹配合；/n活塞(3)，所述活塞(3)的一端具有一腰形孔(32)，所述螺套(2)位于所述腰形孔(32)内，所述腰形孔(32)具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔(32)的内壁面，所述限位部限制所述螺套(2)转动，所述活塞(3)的另一端向外凸设多个凸台(31)；/n摩擦片(4)，所述摩擦片(4)表面设有消音片(41)，所述消音片(41)与所述凸台(31)贴合限制所述活塞(3)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于，其包括：
螺杆(1)，所述螺杆(1)设有外螺纹；
螺套(2)，套设于所述螺杆(1)外，所述螺套(2)具有内螺纹与所述外螺纹配合；
活塞(3)，所述活塞(3)的一端具有一腰形孔(32)，所述螺套(2)位于所述腰形孔(32)内，所述腰形孔(32)具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔(32)的内壁面，所述限位部限制所述螺套(2)转动，所述活塞(3)的另一端向外凸设多个凸台(31)；
摩擦片(4)，所述摩擦片(4)表面设有消音片(41)，所述消音片(41)与所述凸台(31)贴合限制所述活塞(3)转动。


2.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：两个对称的所述限位部之间的最短距离比所述螺套(2)的外轮廓尺寸大0.5～1mm。


3.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：每一所述限位部具有一板面，两个所述限位部的板面平行设置，且所述螺套(2)夹设于两个所述板面之间。


4.如权利要求1所述的电子驻车卡钳活塞的防转结构，其特征在于：当所述螺套(2)开始推动所述活塞(3)时，所述凸台(31)与所述消音片(41)表面接触，当所述螺套(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁昶权，闫涛卫，徐小卫，王玉坤，徐骞，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42