一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片制造技术

本发明专利技术属于摩擦制动技术领域，具体涉及一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片。改善现有制动闸片上摩擦粒子形状单一、存在偏磨现象、制动噪声大、制动界面热分布不均匀问题。本发明专利技术的技术方案是：提出不同形状、材料摩擦粒子组合的思路，通过在不同区域内灵活设置多种形状、材料的摩擦粒子，综合利用各种形状、材料摩擦粒子的优点；优化摩擦粒子的固定方式；优化摩擦粒子的防转方式，将导向轴和安装孔优化为截面形状非圆形的柱形。本发明专利技术将不同形状、材料的摩擦粒子的优点有机结合，提高制动系统的可靠性、安全性、舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片
本专利技术属于摩擦制动
，具体涉及一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片。
技术介绍
高速列车通常采用盘式制动，在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使两个制动闸片紧压制动盘，摩擦产生制动力，使列车停止前进。此种制动方式由于作用力不在车轮踏面上，可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外盘形制动的摩擦面积大，制动平稳，制动效果好。随着国民经济的快速发展，高速列车运行速度日益提升，不断突破运营最高速度，因而对制动系统安全性、可靠性提出了更为严格的要求；同时人们生活水平的提高，对列车乘坐的舒适性也日益关注。因此针对制动闸片的安全性、可靠性、舒适性展开优化设计具有重大工程实际应用意义。目前制动系统中制动闸片多采用同种形状的摩擦粒子，如六边形摩擦粒子、圆形摩擦粒子等。而现有研究已然表明不同形状摩擦粒子在制动性能的多种表现形式中有明显的区别，故单纯地采用一种形状的摩擦粒子，无法使制动闸片结构满足多方面的性能要求。现有制动系统的优化方案中很少涉及闸片结构中摩擦粒子的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片，其特征在于：包括制动盘(1)、制动闸片结构和加载装置，所述加载装置与制动闸片结构连接，制动闸片结构与制动盘(1)配合，所述制动闸片结构包括制动闸片背板(2)，所述制动闸片背板(2)上设置有数个摩擦粒子(7)，所述数个摩擦粒子(7)具有至少两种形状。/n

【技术特征摘要】
1.一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片，其特征在于：包括制动盘(1)、制动闸片结构和加载装置，所述加载装置与制动闸片结构连接，制动闸片结构与制动盘(1)配合，所述制动闸片结构包括制动闸片背板(2)，所述制动闸片背板(2)上设置有数个摩擦粒子(7)，所述数个摩擦粒子(7)具有至少两种形状。


2.如权利要求1所述的一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片，其特征在于，所述摩擦粒子(7)包括多边形摩擦粒子(702)和圆形摩擦粒子(701)。


3.如权利要求2所述的一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片，其特征在于，所述圆形摩擦粒子(701)位于制动闸片背板(2)的外侧和/或两端，所述多边形摩擦粒子(702)位于制动闸片背板(2)的内侧和中部。


4.如权利要求1所述的一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片，其特征在于，所述摩擦粒子(7)的组成材料包括至少一种粉末冶金或至少一种复合材料。


5.如权利要求1所述的一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片，其特征在于，所述摩擦粒子(7)的耐磨性能从制动闸片背板(2)的两端向中间递减。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫继良，吴元科，尹家宝，王权，项载毓，王好平，周仲荣，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51