【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的非动力转向架系统及轨道车辆
本公开涉及有轨电车
，具体地，涉及一种轨道车辆的非动力转向架系统及轨道车辆。
技术介绍
“云巴”是现代有轨电车中的一种新系统，其采用的是胶轮有轨电车，这种系统具有小型化、轻量化、自动化、智能化等特点，主要用于城市内部居住区短距离交通、城市外围接驳线以及景区、园区、机场等配套系统，可弥补城市公共交通系统的不足，降低对小汽车的依赖以及解决交通问题和填补自主化城轨交通制式的空白。然而，现有的胶轮有轨电车普遍存在运行平稳性和乘坐舒适性较差的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种轨道车辆的非动力转向架系统及轨道车辆，该非动力转向架系统可提高车辆运行过程中的平稳性和乘坐舒适性。为了实现上述目的，本公开提供一种轨道车辆的非动力转向架系统，所述非动力转向架系统包括转向车桥总成和悬挂总成，所述转向车桥总成包括车桥总成和导向框架，所述导向框架设置有导向轮，所述导向轮用于引导所述轨道车辆沿轨道梁行驶，所述车桥总成包括桥轴和连接于该桥轴的安装座，所述悬挂总成包括二系悬...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆的非动力转向架系统，其特征在于，所述非动力转向架系统包括转向车桥总成和悬挂总成，所述转向车桥总成包括车桥总成(100)和导向框架(200)，所述导向框架(200)设置有导向轮(600)，所述导向轮(600)用于引导所述轨道车辆沿轨道梁行驶，所述车桥总成(100)包括桥轴(110)和连接于该桥轴(110)的安装座(120)，所述悬挂总成包括二系悬挂装置(300)，所述二系悬挂装置(300)包括悬挂(310)，所述轨道车辆的左右两侧均设置有所述悬挂(310)，所述悬挂(310)的下端连接于所述安装座(120)，所述悬挂(310)的上端连接于车体，所述桥轴(110...
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的非动力转向架系统，其特征在于，所述非动力转向架系统包括转向车桥总成和悬挂总成，所述转向车桥总成包括车桥总成(100)和导向框架(200)，所述导向框架(200)设置有导向轮(600)，所述导向轮(600)用于引导所述轨道车辆沿轨道梁行驶，所述车桥总成(100)包括桥轴(110)和连接于该桥轴(110)的安装座(120)，所述悬挂总成包括二系悬挂装置(300)，所述二系悬挂装置(300)包括悬挂(310)，所述轨道车辆的左右两侧均设置有所述悬挂(310)，所述悬挂(310)的下端连接于所述安装座(120)，所述悬挂(310)的上端连接于车体，所述桥轴(110)的左右端均设置有走行轮(500)，所述悬挂(310)对应设置在位于同侧的所述走行轮(500)的上方。
2.根据权利要求1所述的非动力转向架系统，其特征在于，所述悬挂(310)为空气弹簧，且所述悬挂(310)在X方向上与对应的所述走行轮(500)对齐。
3.根据权利要求1所述的非动力转向架系统，其特征在于，所述车桥总成(100)包括桥轴(110)，所述安装座(120)通过支撑架(140)连接于所述桥轴(110)，所述支撑架(140)的下端固定于所述桥轴(110)，所述支撑架(140)从所述下端向上延伸至越过所述走行轮(500)后向外折弯延伸，以连接所述安装座(120)并使得所述安装座(120)位于所述走行轮(500)上方。
4.根据权利要求3所述的非动力转向架系统，其特征在于，所述支撑架(140)包括平直支撑部(1401)和弧形支撑部(1402)，所述平直支撑部(1401)的下端连接于所述桥轴(110)，所述平直支撑部(1401)的上端连接所述弧形支撑部(1402)的一端，所述弧形支撑部(1402)的另一端连接所述安装座(120)。
5.根据权利要求1所述的非动力转向架系统，其特征在于，所述导向框架(200)的前后两侧均设置有所述导向轮(600)。
6.根据权利要求1所述的非动力转向架系统，其特征在于，所述转向车桥总成包括安全横梁(150)，所述安全横梁(150)吊装在所述导向框架(200)的下方，并且所述安全横梁(150)的端部均设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴盈盈，谭志成，李道林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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