一种汽车轮低压模具水点冷却的设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎铸造领域，特别是一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，包括上模具、下模具和冷却装置；所述上模具与所述下模具之间形成模腔；所述下模具设有底座；所述上模具和所述下模具表面均设有若干凹槽；所述冷却装置包括若干进水管，所述进水管设有若干出水端；所述出水端与所述凹槽数量一致，所述出水端的出水方向对准所述凹槽，轮毂在铸造完成之后需要冷却，通过多个进水管的出水端对模具表面喷水，水不断冲击模具表面使轮毂快速降温，多个凹槽的设置使该装置可以对轮毂进行点冷却，点冷却均匀，冷却效率快，同时安装方便，操作较为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮低压模具水点冷却的设备
本技术涉及轮胎铸造领域，特别是一种汽车轮低压模具水点冷却的设备。
技术介绍
传统的汽车轮低压铸造设备实现轮毂冷却的方式一般有两种，一种是气冷，也就是采用空气制冷，一种是水雾冷却，两种冷却方式都存在一定的不足，气冷可实现点冷却，使用方便，但冷却效率较低，水雾冷却虽然冷却效率高，但又存在冷却管各点出来的水雾不均匀的缺点。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种冷却效率高，且点冷却均匀的一种汽车轮低压模具水点冷却的设备。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，包括上模具、下模具和冷却装置；所述上模具与所述下模具之间形成模腔；所述下模具设有底座；所述上模具和所述下模具表面均设有若干凹槽；所述冷却装置包括若干进水管，所述进水管设有若干出水端；所述出水端与所述凹槽数量一致，所述出水端的出水方向对准所述凹槽。更优地，所述下模具包括左模具和右模具，所述左模具与所述右模具相对设置；所述冷却装置还包括水槽和回水管路；所述水槽设有两个，两个所述水槽分别位于所述左模具与所述右模具下方；所述回水管路位于所述水槽下方；所述回水管路与所述水槽连通。更优地，所述冷却装置还设有储水池与水泵；所述储水池与所述回水管路连通；所述进水管均通过水泵与所述储水池连通。更优地，还包括升降架，所述升降架包括提杆、滑动杆和导向轴；所述提杆与所述导向轴固定连接，所述滑动杆与所述导向轴可滑动连接，所述滑动杆沿所述导向轴上下滑动；还包括多个顶杆，每一所述顶杆顶端均与所述滑动杆连接，所述顶杆底端伸入轮毂空间。更优地，所述出水端均采用金属材质。更优地，所述储水池设有排水管路与进水管路。更优地，所述排水管路与所述进水管路均设置于所述储水池的下方。更优地，所述底座采用坚硬金属材质。本技术的有益效果：下方的底座用于封闭底部空间，中部形成容腔，升降架与上模具固定安装，当需要铸造轮毂时，将升降架的两侧底部与下模具的两侧顶部连接，上模具位于容腔内部，上模具与下模具之间会形成一个间隙层，该间隙层与汽车轮毂的外形相同；轮毂在铸造完成之后需要冷却，通过多个进水管的出水端对模具表面喷水，水不断冲击模具表面并带走模具的热量，使轮毂快速降温，多个凹槽的设置使冷却装置可以对模具进行定点冷却，且模具在凹槽处的厚度较薄，所以凹槽处所对应的轮毂部位冷却效率较快，同时安装方便，操作较为简单。下模具包括左模具与右模具，左模具与右模具相对设置，下模具可拆卸，有益于拆卸轮毂，水槽用于集水，回水管路与水槽连通，积水通过水槽进入回水管路，回水管路将积水排走，使设备内部不会因为积水而生锈，提高了机械的使用寿命。储水池与回水管路连通，回水管路将积水从水槽运输至储水池，储水池无需设置设备内部，可设置户外，因为模具的温度较高，冷却水对模具进行冷后，水温升高，高温的冷却水的冷却效果会下降，此时，回水管路将热水输送至储水池进行冷却，储水池与进水管连通，储水池将冷却后的水再输送至进水管对模具进行冷却，设置储水池可以对冷却水循环利用，可以节约大量水资源，十分环保。附图说明图1为本技术一个实施例的剖视图；图2为本技术一个实施例的整体图；图3为本技术一个实施例的局部结构放大图。其中：上模具100，下模具200、升降架300、冷却装置400、底座210、凹槽500、进水管410、出水端411、左模具220、右模具230、水槽420、回水管路430、储水池440、提杆310、滑动杆320、固定杆330、顶杆321、排水管路441、进水管路442。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1-3所示，一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，包括上模具100、下模具200和冷却装置400；所述上模具100与所述下模具200之间形成模腔；所述下模具200设有底座210；所述上模具100和所述下模具200表面均设有若干凹槽500；所述冷却装置400包括若干进水管410，所述进水管410设有若干出水端411；所述出水端411与所述凹槽500数量一致，所述出水端411的出水方向对准所述凹槽500；下方的底座210用于封闭底部空间，中部形成容腔，升降架300与上模具100固定安装，当需要铸造轮毂时，将升降架300的两侧底部与下模具200的两侧顶部连接，上模具100位于容腔内部，上模具100与下模具200之间会形成一个间隙层，该间隙层与汽车轮毂的外形相同；轮毂在铸造完成之后需要冷却，通过多个进水管410的出水端411对模具表面喷水，水不断冲击模具表面并带走模具的热量，使轮毂快速降温，多个凹槽500的设置使冷却装置400可以对模具进行定点冷却，且模具在凹槽500处的厚度较薄，所以凹槽500处所对应的轮毂部位冷却效率较快，同时安装方便，操作较为简单。其中，所述下模具200包括左模具220和右模具230，所述左模具220与所述右模具230相对设置；所述冷却装置400还包括水槽420和回水管路430；所述水槽420设有两个，两个所述水槽420分别位于所述左模具220与所述右模具230下方；所述回水管路430位于所述水槽420下方；所述回水管路430与所述水槽420连通；下模具200包括左模具220与右模具230，左模具220与右模具230相对设置，下模具200可拆卸，有益于拆卸轮毂，水槽420用于集水，回水管路430与水槽420连通，积水通过水槽420进入回水管路430，回水管路430将积水排走，使设备内部不会因为积水而生锈，提高了机械的使用寿命。其中，所述冷却装置400还设有储水池440与水泵；所述储水池440与所述回水管路430连通；所述进水管410均通过水泵与所述储水池440连通；储水池440与回水管路430连通，回水管路430将积水从水槽420运输至储水池440，储水池440无需设置设备内部，可设置户外，因为模具的温度较高，冷却水对模具进行冷后，水温升高，高温的冷却水的冷却效果会下降，此时，回水管路430将热水输送至储水池440进行冷却，储水池440与进水管410连通，储水池440将冷却后的水再输送至进水管410对模具进行冷却，设置储水池可以对冷却水循环利用，可以节约大量水资源，十分环保。此外，还包括升降架300，所述升降架300包括提杆310、滑动杆320和导向轴330；所述提杆310与所述导向轴330固定连接，所述滑动杆320与所述导向轴330可滑动连接，所述滑动杆320沿所述导向轴330上下滑动；还包括多个顶杆321，每一所述顶杆321顶端均与所述滑动杆320连接，所述顶杆321底端伸入轮毂空间；在铸造轮毂的过程中，因热胀冷缩的原理，轮毂会在冷却之后扣住上模，脱模时，滑动杆320沿导向轴330向下滑动，滑动杆320带动多个顶杆321同时向下活动，由于各个顶杆321向下移动的速度一致，可以将卡在上模的轮毂四周同时顶出，可以有效防止轮毂在脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，其特征在于：包括上模具、下模具和冷却装置；/n所述上模具与所述下模具之间形成模腔；/n所述下模具设有底座；/n所述上模具和所述下模具表面均设有若干凹槽；/n所述冷却装置包括若干进水管，所述进水管设有若干出水端；/n所述出水端与所述凹槽数量一致，所述出水端的出水方向对准所述凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，其特征在于：包括上模具、下模具和冷却装置；
所述上模具与所述下模具之间形成模腔；
所述下模具设有底座；
所述上模具和所述下模具表面均设有若干凹槽；
所述冷却装置包括若干进水管，所述进水管设有若干出水端；
所述出水端与所述凹槽数量一致，所述出水端的出水方向对准所述凹槽。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，其特征在于：所述下模具包括左模具和右模具，所述左模具与所述右模具相对设置；
所述冷却装置还包括水槽和回水管路；
所述水槽设有两个，两个所述水槽分别位于所述左模具与所述右模具下方；
所述回水管路位于所述水槽下方；所述回水管路与所述水槽连通。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮低压模具水点冷却的设备，其特征在于：所述冷却装置还设有储水池与水泵；
所述储水池与所述回水管路连通；
所述进水管均通过水泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗惠敏，田立伟，
申请(专利权)人：中南铝车轮制造广东有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44