一种用于铝车轮部件的热处理的置物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铝车轮部件的热处理的置物架，包括底座板、多个立柱和多个挂杆；多个所述立柱前后相隔地竖立于所述底座板的顶面，多个所述挂杆分为两组，每组的所述挂杆的一端与所述立柱的左侧面或右侧面相连接，所述挂杆的另一端为向所述底座板的边缘延伸的自由端，前后相隔的两个所述挂杆上下交错，上下相隔或者前后相隔的两个所述挂杆之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸；前后相邻的两个立柱的多个挂杆前后相隔并上下交错排列，并且上下相隔或者前后相隔的两个挂杆之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸，既可以避免挂装待热处理的铝车轮部件时相互碰撞，又可以避免热处理时的铝车轮部件出现变形的现象。现象。现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铝车轮部件的热处理的置物架


[0001]本技术涉及铝车轮部件生产周转设备
，尤其涉及一种用于铝车轮部件的热处理的置物架。

技术介绍

[0002]锻造或者压铸形成的铝车轮部件都需要通过热处理进行定型，以消除铝车轮部件的内部应力，并提高铝车轮部件的强度和使用寿命。
[0003]如若采用将需要热处理的铝车轮部件上下叠放在托板上，叠放时出现铝车轮部件之间会相互碰撞，由于底部的铝车轮部件受压，热处理时会出现变形的现象，严重影响制品的输出质量。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种用于铝车轮部件的热处理的置物架，可避免铝车轮部件碰撞和变形。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于铝车轮部件的热处理的置物架，包括底座板、多个立柱和多个挂杆；
[0007]多个所述立柱前后相隔地竖立于所述底座板的顶面，多个所述挂杆分为两组，每组的所述挂杆的一端与所述立柱的左侧面或右侧面相连接，所述挂杆的另一端为向所述底座板的边缘延伸的自由端，前后相隔的两个所述挂杆上下交错，上下相隔或者前后相隔的两个所述挂杆之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸。
[0008]进一步的，所述挂杆设有插销孔；
[0009]所述插销孔靠近于所述挂杆的另一端的端部设置，所述插销孔贯穿所述挂杆。
[0010]进一步的，所述立柱设有安装孔；
[0011]所述安装孔从左至右贯穿所述立柱，两个所述挂杆的一端分别从左右两侧插入并固定于所述安装孔，两个所述挂杆的一端相连接为一体。
[0012]优选的，所述立柱为中空的方形钢管。
[0013]进一步的，还包括多个加强板；
[0014]四个所述加强板的一侧边分别与为方形钢管的所述立柱的前端面、后端面、左侧面和右侧面相连接，所述加强板的底边与所述底座板的顶面相连接。
[0015]优选的，沿水平方向，所述挂杆的另一端高于所述所述挂杆的一端。
[0016]本技术的上述技术方案的有益效果为：所述用于铝车轮部件的热处理的置物架，用于悬挂待热处理的铝车轮部件，位于前后相邻的两个立柱的多个挂杆前后相隔并上下交错排列，并且上下相隔或者前后相隔的两个挂杆之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸(如轮辋的外径)，既可以避免挂装待热处理的铝车轮部件时相互碰撞，又可以避免热处理时的铝车轮部件因挤压而出现变形的现象，从而确保铝车轮部件热处理的质量。
附图说明
[0017]图1是本技术的用于铝车轮部件的热处理的置物架的一个实施例的结构示意图；
[0018]图2是本技术的用于铝车轮部件的热处理的置物架的一个实施例的前视图；
[0019]图3是本技术的用于铝车轮部件的热处理的置物架的立柱的横截面的结构示意图；
[0020]图4是本技术的用于铝车轮部件的热处理的置物架的挂杆的另一端的剖面结构示意图；
[0021]其中：底座板1；立柱2；挂杆3；加强板4；安装孔21；插销孔31。
具体实施方式
[0022]下面结合附图1
‑
4并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0023]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0026]一种用于铝车轮部件的热处理的置物架，包括底座板1、多个立柱2和多个挂杆3；
[0027]多个所述立柱2前后相隔地竖立于所述底座板1的顶面，多个所述挂杆3分为两组，每组的所述挂杆3的一端与所述立柱2的左侧面或右侧面相连接，所述挂杆3的另一端为向所述底座板1的边缘延伸的自由端，前后相隔的两个所述挂杆3上下交错，上下相隔或者前后相隔的两个所述挂杆3之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸。
[0028]如图1和2所示，本技术的所述用于铝车轮部件的热处理的置物架，用于悬挂待热处理的铝车轮部件，位于前后相邻的两个立柱2的多个挂杆3前后相隔并上下交错排列，并且上下相隔或者前后相隔的两个挂杆3之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸(如轮辋的外径)，既可以避免挂装待热处理的铝车轮部件时相互碰撞，又可以避免热处理时的铝车轮部件因挤压而出现变形的现象，从而确保铝车轮部件热处理的质量。
[0029]进一步的，所述挂杆3设有插销孔31；
[0030]所述插销孔31靠近于所述挂杆3的另一端的端部设置，所述插销孔31贯穿所述挂杆3。
[0031]如图4所示，可以在插销孔31中插入销栓，以避免挂在挂杆上的铝车轮部件从挂杆3的另一端滑出。
[0032]进一步的，所述立柱2设有安装孔21；
[0033]所述安装孔21从左至右贯穿所述立柱1，两个所述挂杆3的一端分别从左右两侧插入并固定于所述安装孔21，两个所述挂杆3的一端相连接为一体。
[0034]如图3所示，左右两侧的两个挂杆3具有更好的支撑强度。
[0035]优选的，所述立柱2为中空的方形钢管。
[0036]如图3所示，立柱2采用中空的方形钢管，不仅具有较好的抗热变形性能，还具有较好的支撑强度。
[0037]进一步的，还包括多个加强板4；
[0038]四个所述加强板4的一侧边分别与为方形钢管的所述立柱2的前端面、后端面、左侧面和右侧面相连接，所述加强板4的底边与所述底座板1的顶面相连接。
[0039]如图1和2所示，在立柱2的前端面、后端面、左侧面和右侧面与底座板1的顶面的连接处分别增加四个加强板4，可以提高立柱2的安装稳定性，可以避免移动时立柱2向前后左右方向摇晃。
[0040]优选的，沿水平方向，所述挂杆3的另一端高于所述所述挂杆3的一端。
[0041]如图2和4所示，靠近底座板1的边缘的挂杆3的另一端高于挂杆3的内侧的一端，可以避免悬挂于挂杆3的铝车轮部件向外滑动，可以提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铝车轮部件的热处理的置物架，其特征在于，包括底座板、多个立柱和多个挂杆；多个所述立柱前后相隔地竖立于所述底座板的顶面，多个所述挂杆分为两组，每组的所述挂杆的一端与所述立柱的左侧面或右侧面相连接，所述挂杆的另一端为向所述底座板的边缘延伸的自由端，前后相隔的两个所述挂杆上下交错，上下相隔或者前后相隔的两个所述挂杆之间的间距大于悬挂的铝车轮部件外形尺寸。2.根据权利要求1所述的用于铝车轮部件的热处理的置物架，其特征在于，所述挂杆设有插销孔；所述插销孔靠近于所述挂杆的另一端的端部设置，所述插销孔贯穿所述挂杆。3.根据权利要求1所述的用于铝车轮部件的热处理的置物架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈日成，欧勇，伦永甜，李青，
申请(专利权)人：中南铝车轮制造广东有限公司，
类型：新型
国别省市：