一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋及使用其的辐条轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋及使用其的辐条轮，辐条轮轮辋包括轮辋本体，轮辋本体的内壁设有第一轴肩和第二轴肩，第一轴肩和第二轴肩沿圆周方向分别设有若干个用于安装辐条的第一安装孔和第二安装孔。本申请解决了辐条轮结构设计过程中因刹车空间的不足影响布置辐条的问题。车空间的不足影响布置辐条的问题。车空间的不足影响布置辐条的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋及使用其的辐条轮


[0001]本技术涉及辐条轮技术，具体是一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋及使用其的辐条轮。

技术介绍

[0002]摩托车上经常使用真空胎辐条轮，辐条轮主要包括中间毂、轮辋及连接辐条条母所使用的辐条和条母，辐条轮通过轮辋和辐条变形能够吸收冲击，如遇较差路况可自相调整，因而应用于巡航型、越野型等多种摩托车。
[0003]目前市场上的辐条轮主要有三种，第一种结构为在轮辋上直接打孔，然后装好辐条后再用橡胶盖在轮辋上的辐条安装孔堵塞从而达到无内胎化，这种形式存在容易漏气，安装复杂，散热性差等缺点。第二种结构为轮辋外表面加工螺纹孔，然后辐条与轮辋上的螺纹孔直接刚性连接，这种结构的轮辋存在安装结构复杂，加工困难，缓冲性差等缺点。第三种轮辋结构为在轮缘位置钻辐条孔，辐条通过轮辋外轮缘与中间毂连接，这种结构的轮辋辐条的安装工序比较繁琐，当辐条轮在使用过程中如遇辐条损坏等情况，需要将真空胎拆卸后才能对辐条进行更换，从造型设计方面考虑，由于刹车空间的限制，部分客户的装车参数无法设计出辐条轮。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本技术提出了一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋及使用其的辐条轮，目的在于解决了辐条轮结构设计过程中因刹车空间的不足影响布置辐条的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋，包括轮辋本体，所述轮辋本体的内壁设有第一轴肩和第二轴肩，所述第一轴肩和所述第二轴肩沿圆周方向分别设有若干个用于安装辐条的第一安装孔和第二安装孔。
[0007]优选地，所述第一轴肩和所述第二轴肩之间的距离L至少比所述轮辋本体的高度H小10mm以上。
[0008]优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔的数量相同。
[0009]本申请的另一方面提供了一种辐条轮，包括所述轮辋本体、若干辐条和中间毂，所述辐条的一端连接于所述第一安装孔或所述第二安装孔，所述辐条的另一端连接于所述中间毂。
[0010]优选地，所述中间毂的外壁的上端和下端分别设有若干第一配合孔和第二配合孔。
[0011]优选地，所述中间毂的中心设置有轴孔，所述轴孔的外围设有若干加强筋。
[0012]优选地，所述中间毂顶端的边缘和底端的边缘均设有若干钢丝凸台，若干所述钢丝凸台用于安装所述辐条。
[0013]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0014]本方案通过更改辐条安装孔的位置，由原来辐条轮轮辋的边缘位置改变到辐条轮轮辋的第一轴肩和第二轴肩上，具体的，根据客户提供的装车参数及刹车曲线来调整辐条的角度，保证在车轮行驶过程中辐条与其他配件不会干涉，其中，装车参数包括安装轴承、油封、衬套等配件的轴孔尺寸信息和安装碟刹盘、制动钳等配件的尺寸信息。这种双轴肩结构的轮辋能最大限度地利用更少的刹车空间调整出适合的辐条角度，以满足大部分客户的真空辐条轮开发需求。
附图说明
[0015]图1是一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋的结构示意图；
[0016]图2是图1的正视图；
[0017]图3是图2沿A
‑
A方向的剖面图；
[0018]图4是一种辐条轮的结构示意图。
[0019]其中，1、轮辋本体；2、辐条；3、中间毂；11、轮辋本体的内壁；31、中间毂的外壁；32、轴孔；33、加强筋；34、钢丝凸台；111、第一轴肩；112、第二轴肩；311、第一配合孔；312、第二配合孔；1110、第一安装孔；1120、第二安装孔；L、第一轴肩和第二轴肩之间的距离；H、轮辋本体的高度。
具体实施方式
[0020]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋，包括轮辋本体1，所述轮辋本体1的内壁11设有第一轴肩111和第二轴肩112，所述第一轴肩111和所述第二轴肩112沿圆周方向分别设有若干个用于安装辐条的第一安装孔1110和第二安装孔1120。
[0025]本方案的一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋，如图1所示，由于轮辋本体1的内壁11设有第一轴肩111和第二轴肩112，所述第一轴肩111和所述第二轴肩112均凸起于所述内壁11，所述第一轴肩111和所述第二轴肩112沿圆周方向分别设有若干个用于安装辐条的第一安装孔1110和第二安装孔1120，使辐条安装在所述第一轴肩111和所述第二轴肩112
上。本方案通过更改辐条安装孔的位置，由原来辐条轮轮辋的边缘位置改变到辐条轮轮辋的第一轴肩111和第二轴肩112上，具体的，根据客户提供的装车参数及刹车曲线来调整辐条的角度，保证在车轮行驶过程中辐条与其他配件不会干涉，其中，装车参数包括安装轴承、油封、衬套等配件的轴孔尺寸信息和安装碟刹盘、制动钳等配件的尺寸信息。这种双轴肩结构的轮辋能最大限度地利用更少的刹车空间调整出适合的辐条角度，以满足大部分客户的真空辐条轮开发需求。
[0026]优选的，所述第一轴肩111和所述第二轴肩112之间的距离L至少比所述轮辋本体1的高度H小10mm以上。一种实施例中，如图2
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3所示，当所述轮辋本体1的高度H为100mm时，所述第一轴肩111和所述第二轴肩112之间的距离L小于90mm，有利于方便辐条的安装和辐条角度的调整。
[0027]优选的，所述第一安装孔1110和所述第二安装孔1120的数量相同。具体地，由于所述第一安装孔1110和所述第二安装孔1120的数量相同，使所述第一轴肩111和所述第二轴肩112都安装有相同数量的辐条，进一步使整个辐条轮轮辋的第一轴肩111和第二轴肩112的受力均匀。
[0028]本申请的另一方面提供了一种使用轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋的辐条轮，包括所述轮辋本体1、若干辐条2和中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋，其特征在于：包括轮辋本体，所述轮辋本体的内壁设有第一轴肩和第二轴肩，所述第一轴肩和所述第二轴肩沿圆周方向分别设有若干个用于安装辐条的第一安装孔和第二安装孔。2.根据权利要求1所述的一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋，其特征在于：所述第一轴肩和所述第二轴肩之间的距离L至少比所述轮辋本体的高度H小10mm以上。3.根据权利要求1所述的一种双轴肩新型摩托车用辐条轮轮辋，其特征在于：所述第一安装孔和所述第二安装孔的数量相同。4.使用如权利要求1
‑
3任意一项轴肩新型摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立伟，纪宏锋，陈明理，胡斯雅，
申请(专利权)人：中南铝车轮制造广东有限公司，
类型：新型
国别省市：