一种两件式真空高承载车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两件式真空高承载车轮，包括车轮主体，所述车轮主体表面开设有防滑槽，所述车轮主体内部设置有安装轮毂，所述安装轮毂内壁固定连接有连接套环，所述连接套环内部设置有连接盘，所述连接盘中心处开设有安装孔，所述连接盘侧壁贯穿开设有多个连接孔。本实用新型专利技术，然后多个加强支板之间安装支撑板，从而加强连接套环的承载强度，然后第一斜板和第二斜板进行三角形从而加强对加强支板的稳固，同时支撑板上的固定支板对连接套环再次支撑，从而进一步的加强连接套环的承载强度，使得减少车轮的磨损，增强使用寿命，提高使用效果。用效果。用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种两件式真空高承载车轮


[0001]本技术涉及车轮加工
，尤其涉及一种两件式真空高承载车轮。

技术介绍

[0002]车轮指的是车胎和轮毂，车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，轮毂指的起到支撑车身的作用，目前，现有的部分车轮在对车身支撑颠簸行驶的过程中，导致车轮存在发生变形的情况，从而降低使用效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种两件式真空高承载车轮。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种两件式真空高承载车轮，包括车轮主体，所述车轮主体表面开设有防滑槽，所述车轮主体内部设置有安装轮毂，所述安装轮毂内壁固定连接有连接套环，所述连接套环内部设置有连接盘，所述连接盘中心处开设有安装孔，所述连接盘侧壁贯穿开设有多个连接孔，所述连接套环与连接盘之间设置有多个加强组件。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述加强组件包括加强支板，所述加强支板两侧分别与连接套环和连接盘固定连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述加强支板侧壁开设有多个出料孔。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]多个所述加强支板之间固定连接有支撑板。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述支撑板表面固定连接固定支板，所述固定支板末端与连接套环固定连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述支撑板靠近连接盘的表面固定连接有第一斜板和第二斜板，所述第一斜板和第二斜板末端分别与其相对应的加强支板固定连接。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]利用加强组件可使加强支板、连接套环、连接盘、出料孔、加强支板、支撑板、第一斜板、第二斜板、固定支板和连接套环之间相互配合，便于连接套环起到对安装轮毂进行支撑，同时连接套环上安装多个加强支板对连接盘固定，然后多个加强支板之间安装支撑板，从而加强连接套环的承载强度，然后第一斜板和第二斜板进行三角形从而加强对加强支板的稳固，同时支撑板上的固定支板对连接套环再次支撑，从而进一步的加强连接套环的承载强度，使得减少车轮的磨损，增强使用寿命，提高使用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种两件式真空高承载车轮的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大的结构示意图；
[0019]图3为图1中B处放大的结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1001、车轮主体；1002、安装轮毂；1003、连接套环；1004、连接盘；1005、加强凹板；1006、排料孔；1007、支撑板；1008、固定支板；1009、安装插孔；2000、第一斜板；2001、第二斜板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
‑
3，本技术提供的一种两件式真空高承载车轮，包括车轮主体1001，车轮主体1001表面开设有防滑槽，车轮主体1001内部设置有安装轮毂1002，安装轮毂1002内壁固定连接有连接套环1003，连接套环1003内部设置有连接盘1004，连接盘1004中心处开设有安装孔，连接盘1004侧壁贯穿开设有多个连接孔，连接套环1003与连接盘1004之间设置有多个加强组件，通过加强组件起到增强车轮的支撑的作用，参照图1，加强组件包括加强支板1005，加强支板1005两侧分别与连接套环1003和连接盘1004固定连接，加强支板1005侧壁开设有多个出料孔，多个加强支板1005之间固定连接有支撑板1007，支撑板1007表面固定连接固定支板1008，固定支板1008末端与连接套环1003固定连接，支撑板1007靠近连接盘1004的表面固定连接有第一斜板2000和第二斜板2001，第一斜板2000和第二斜板2001末端分别与其相对应的加强支板1005固定连接，通过固定支板1008起到加强对连接套环1003支撑的作用。
[0024]工作原理：使用时，先在车轮主体1001内部插接安装轮毂1002，同时车轮主体1001上的防滑槽起到更好的与路面附着，且安装轮毂1002上的连接套环1003通过加强支板1005与连接盘1004安装，同时多个加强支板1005形状为梯形，从而对连接盘1004上的连接套环1003再次支撑，跟着多个加强支板1005之间安装支撑板1007，且支撑板1007进一步加强对加强支板1005支撑的总用，同时安装支撑板1007上的固定支板1008与连接套环1003安装，通过安装支撑板1007和固定支板1008配合形成倒装T形的零件，从而进一步加强对连接套环1003支撑，同时支撑板1007上安装第一斜板2000和第二斜板2001，并且第一斜板2000和第二斜板2001对加强支板1005进行支撑，且第一斜板2000和第二斜板2001配合形成三角形，方便对连接套环1003上的安装轮毂1002进行支撑，使得增强连接套环1003上的安装轮毂1002，加强安装轮毂的承载，且梯形的多个加强支板1005和T形的安装支撑板1007和固定支板1008配合，从而使得形成真空形状减轻轮毂的重量，方便更好的与车轮主体1001安装，加强安装效果。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两件式真空高承载车轮，包括车轮主体(1001)，其特征在于：所述车轮主体(1001)表面开设有防滑槽，所述车轮主体(1001)内部设置有安装轮毂(1002)，所述安装轮毂(1002)内壁固定连接有连接套环(1003)，所述连接套环(1003)内部设置有连接盘(1004)，所述连接盘(1004)中心处开设有安装孔，所述连接盘(1004)侧壁贯穿开设有多个连接孔，所述连接套环(1003)与连接盘(1004)之间设置有多个加强组件。2.根据权利要求1所述的一种两件式真空高承载车轮，其特征在于：所述加强组件包括加强支板(1005)，所述加强支板(1005)两侧分别与连接套环(1003)和连接盘(1004)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种两件...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯跃东，
申请(专利权)人：嘉兴市双跃钢圈制造有限公司，
类型：新型
国别省市：