一种轻量化鼓式后桥轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化鼓式后桥轮毂结构，包括传动轴，所述传动轴的两端均固定连接有轻量化轮毂，两个所述轻量化轮毂上均设置有鼓式制动器，所述鼓式制动器上设置有防护组件，所述防护组件包括套接在鼓式制动器外表面的圆管，所述圆管的外表面固定连接有底扇叶片，所述圆管的外表面滑动连接有多个上扇叶片，多个所述上扇叶片的底部均通过滑杆滑动连接在下一个上扇叶片的顶部。本实用新型专利技术通过拉动最顶部的上扇叶片，将全部的上扇叶片打开后，从而使全部的上扇叶片与底扇叶片围成圆弧型，便于对轮毂进行防护，避免轮毂受到外部碰撞物损坏，提高了轮毂的使用寿命，该装置操作起来简单方便，具有较强的使用性。具有较强的使用性。具有较强的使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化鼓式后桥轮毂结构


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，尤其涉及一种轻量化鼓式后桥轮毂结构。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]现有的汽车轮毂是直接暴露在环境中，并且在汽车驾驶时，轮毂容易受到外部环境中飞溅的石子及尖锐物的碰撞，容易导致轮毂损伤，从而影响到轮毂的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化鼓式后桥轮毂结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轻量化鼓式后桥轮毂结构，包括传动轴，所述传动轴的两端均固定连接有轻量化轮毂，两个所述轻量化轮毂上均设置有鼓式制动器，所述鼓式制动器上设置有防护组件，所述防护组件包括套接在鼓式制动器外表面的圆管，所述圆管的外表面固定连接有底扇叶片，所述圆管的外表面滑动连接有多个上扇叶片，多个所述上扇叶片的底部均通过滑杆滑动连接在下一个上扇叶片的顶部，位于最顶部的上扇叶片通过螺母与所述底扇叶片螺纹连接连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述底扇叶片与多个所述上扇叶片大小均保持一致，所述底扇叶片与多个所述上扇叶片打开后呈圆环型。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述圆管的正面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有缓冲弹簧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述伸缩杆的前端设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括固定连接在伸缩杆前端的底环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底环的两端分别转动连接有连接环和方框，所述连接环的另一端转动连接有上环。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述方框的顶部转动连接有拨杆，所述拨杆与所述上环的顶部活动连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该轻量化鼓式后桥轮毂结构，通过拉动最顶部的上扇叶片，将全部的上扇叶片打开后，从而使全部的上扇叶片与底扇叶片围成圆弧型，便于对轮毂进行防护，避免轮毂受到外部碰撞物损坏，提高了轮毂的使用寿命，该装置操作起来简单方便，具有较强的使用性。
[0018]2、与现有技术相比，该轻量化鼓式后桥轮毂结构，通过设置方框转动后将上环圈固起来，通过转动拨杆将上环与底环进行固定，便于将防护组件进行安装和拆卸，并且通过设置伸缩杆及缓冲弹簧，可以对碰撞在上扇叶片与底扇叶片的碰撞物进行缓冲。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种轻量化鼓式后桥轮毂结构的整体外观立体图；
[0020]图2为本技术提出的一种轻量化鼓式后桥轮毂结构的上扇叶片与底扇叶片展开图；
[0021]图3为本技术提出的一种轻量化鼓式后桥轮毂结构的整体侧视图；
[0022]图4为图1中A处的放大图。
[0023]图例说明：
[0024]1、传动轴；2、轻量化轮毂；3、鼓式制动器；4、圆管；5、底扇叶片；6、上扇叶片；7、滑杆；8、螺母；9、伸缩杆；10、缓冲弹簧；11、底环；12、连接环；13、方框；14、上环；15、拨杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
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4，本技术提供的一种轻量化鼓式后桥轮毂结构：包括传动轴1，传动轴1的两端均固定连接有轻量化轮毂2，轻量化轮毂2采用轻量化合金材质，两个轻量化轮毂2上均设置有鼓式制动器3，鼓式制动器3鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车，鼓式制动器3上设置有防护组件，防护组件包括套接在鼓式制动器3外表面的圆管4，圆管4的内环半径要略大于鼓式制动器3的半径，圆管4的外表面固定连接有底扇叶片5，圆管4的外表面滑动连接有多个上扇叶片6，底扇叶片5与多个上扇叶片6大小均保持一致，底扇叶片5与多个上扇叶片6均设置成扇形，底扇叶片5与多个上扇叶片6打开后呈圆环型，多个上扇叶片6的底部均通过滑杆7滑动连接在下一个上扇叶片6的顶部，底扇叶片5及上扇叶片6上均设置有与滑杆7相适配的滑槽，便于上部的上扇叶片6移动后可以拉动底部的上扇叶片6移动，位于最顶部的上扇叶片6通过螺母8与底扇叶片5螺纹连接连接。
[0027]圆管4的正面固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的外表面套接有缓冲弹簧10，伸缩杆9的前端设置有拆卸组件，拆卸组件包括固定连接在伸缩杆9前端的底环11，圆管4的正面可设置多个伸缩杆9与底环11的背面固定连接，底环11的两端分别转动连接有连接环12和方框13，连接环12的另一端转动连接有上环14，上环14与底环11以鼓式制动器3的水平线对称分布，并且上环14与底环11的大小均保持一致，方框13的顶部转动连接有拨杆15，拨杆15与上环14的顶部活动连接。
[0028]工作原理：
[0029]当需要对防护组件进行安装时，先将圆管4套在鼓式制动器3的外表面后，将底环11的顶部支撑在鼓式制动器3的底部后，转动上环14，使上环14覆盖在鼓式制动器3的顶部后，此时先转动方框13，将上环14的一端套在方框13的内部后，此时转动拨杆15，使拨杆15
压在上环14的顶部，即可将防护组件固定在鼓式制动器3上，此时拉动最顶部的上扇叶片6后，使上扇叶片6转动至底扇叶片5的顶部，上扇叶片6移动的同时会通过滑杆7将底部的上扇叶片6依次拉出，直至所有的上扇叶片6与底扇叶片5围成一个圆形即可，此时转动顶部上扇叶片6上的螺母8，直至螺母8与底扇叶片5固定即可。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化鼓式后桥轮毂结构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的两端均固定连接有轻量化轮毂(2)，两个所述轻量化轮毂(2)上均设置有鼓式制动器(3)，所述鼓式制动器(3)上设置有防护组件，所述防护组件包括套接在鼓式制动器(3)外表面的圆管(4)，所述圆管(4)的外表面固定连接有底扇叶片(5)，所述圆管(4)的外表面滑动连接有多个上扇叶片(6)，多个所述上扇叶片(6)的底部均通过滑杆(7)滑动连接在下一个上扇叶片(6)的顶部，位于最顶部的上扇叶片(6)通过螺母(8)与所述底扇叶片(5)螺纹连接连接。2.根据权利要求1所述的一种轻量化鼓式后桥轮毂结构，其特征在于：所述底扇叶片(5)与多个所述上扇叶片(6)大小均保持一致，所述底扇叶片(5)与多个所述上扇叶片(6)打...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯跃东，
申请(专利权)人：嘉兴市双跃钢圈制造有限公司，
类型：新型
国别省市：