一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法技术

本发明专利技术属于轮毂电机领域，具体的说是一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法；包括轮毂本体；所述轮毂本体内部设置有轮式电机；所述轮式电机中部固连接有支撑轴；所述支撑轴的两端滑动连接一对外罩，且两个外罩均与轮毂本体之间留有间隙；两个所述外罩均与轮式电机之间固连有第一弹簧；两个所述外罩远离电机的一端连接有若干支撑柱；当电助车被大风刮倒时，支撑柱会先接触到地面，同时支撑柱受到地面挤压，会带动外罩向着轮式电机的方向运动，并挤压第一弹簧；而当电车倒地后，支撑杆持续受到地面的挤压，并带动外罩继续向着轮式电机的方向运动，直至外罩完全贴合轮毂本体的表面，使轮毂本体的一侧封闭。使轮毂本体的一侧封闭。使轮毂本体的一侧封闭。

【技术实现步骤摘要】
一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法


[0001]本专利技术属于轮毂电机领域，具体的说是一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法。

技术介绍

[0002]现如绿色和环保逐渐深入人心，越来越多的人出行，选择电助车而非传统的燃油汽车，同时国家也增加了对电助车十分重视，如今的电助车往往采用将轮毂和电机结合在一起的轮毂电机作为动力来源，而轮毂电机在使用中仍有不少缺和问题。
[0003]现有技术也提出一些解决方案，如公开号为CN112968573A的一项中国专利公开了一种轮毂电机用防护冷却装置，包括轮毂，轮毂内同轴设有内环，内环和轮毂外圈中间沿径向固定连接有若干个固定架，轮毂正面内圈沿径向设有若干个叶片，轮毂外侧上端设有连接架，连接架上固定有环架，循环筒同轴穿设于内环内部，冷却管一端绕设经由轮毂电机，并导通连接于循环筒一端，冷却管另一端绕设经由各固定架，并导通连接于循环筒另一端，循环筒内设有叶轮，叶轮同轴固定于转环内侧，随轮毂电机驱动轮毂转动，以使各滑轮贴合环架快速转动，以带动叶片快速转动吹风，同时通过内环传动叶轮同步快速转动，以带动冷却介质沿冷却管内循环流动，以迅速带走轮毂电机上产生的热量。
[0004]现有技术中仅是针对轮毂电机的散热，但电助车使用的小型轮毂电机在恶劣环境的使用，往往需要考虑防水问题，特别是在遇见较深的积水时，积水能漫过轮毂电机，并渗入电机中，导致电机损毁。
[0005]为此，本专利技术提供一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法；包括轮毂本体；所述轮毂本体内部设置有轮式电机；所述轮式电机中部固连接有支撑轴；所述支撑轴的两端滑动连接一对外罩，且两个外罩均与轮毂本体之间留有间隙；两个所述外罩均与轮式电机之间固连有第一弹簧；两个所述外罩远离电机的一端连接有若干支撑柱；本实施例中支撑柱的顶面套接有橡胶套，工作时，现如今电助车的使用场景一般是在户外，而在户外使用时，就不可避免的会遇到发生恶劣的天气情况，特别是遇到强降水天气时，地面有积水较深，同时强降水天气一般还会伴随着大风天气，电助车这种小型车辆，很容易被大风挂倒，而当电助车被大风刮倒时，支撑柱会先接触到地面，由于支撑柱顶面的橡胶套具有弹性，能起到一定程度的减震效果，同时支撑柱受到地面挤压，会带动外罩向着轮式电机的方向运动，并挤压第一弹簧，通过第一弹簧的压缩，降低电助车到倒地时受到的冲击力，防止电助车的其他部件因直接撞击到地面而造成损坏，而当电车倒地后，支撑杆持续受到地面的挤压，并带动外罩继续向着轮式电机的方向运动，直至外罩完全贴合轮毂本体的表面，使轮毂本体的一侧封闭，防止地面的积水长时间浸
泡轮式电机，导致轮式电机的损毁，此时第一弹簧一直处于压缩状态，而当恶劣的天气结束后，使用者将电助车扶起，第一弹簧恢复，并带动外罩向着远离轮式电机的方向运动，使外罩与轮毂本体之间留有间隙，有利于电助车使用时的散热。
[0008]优选的，一对对称设置的所述支撑柱侧表面固连有直杆；所述支撑柱靠近外罩的一端开设有第一滑槽；所述第一滑槽内滑动连接有滑杆；所述滑杆远离槽底的一端与外罩表面固连；所述滑杆远离外罩的一端固连有圆形挡板；所述第一滑槽靠近槽口位置的内壁表面固连有第二弹簧；所述第二弹簧套接在滑杆外，且与圆形挡板接触；工作时，当电助车在行驶到较为泥泞道路上时，会由于摩擦力不足而导致轮胎陷入泥坑中，并在泥坑打滑而无法驶出，此时使用者可将支撑柱拔起，使支撑柱向着远离外罩的方向运动，此时圆形挡板会挤压第二弹簧，使第二弹簧压缩，当支撑柱的底面不在与外罩接触后，使用者再将支撑柱旋转一百八十度后，松开支撑柱，此第二弹簧恢复，并挤压圆形挡板，使支撑柱紧紧的贴合在外罩的表面，此时直杆伸出外胎外缘，使用者再启动电助车，由轮式电机带动轮毂本体转动，再由轮毂本体通过第一弹簧带动外罩转动，最后由外罩带动直杆转动，使直杆插入泥土中，由其提供更大的摩擦力与支撑，使电助车能够顺利脱离泥坑，当电助车离开泥坑后，可将支撑柱柱翻转一百八十度，使直杆恢复至初始位置，如此使用者便不再行需要费力的将电助车抬起，即可实现电助车脱离泥坑正常行驶，提升电助车在恶劣环境下的使用体验。
[0009]优选的，所述外罩表面于支撑柱对应位置开设有若干第一凹槽；所述第一凹槽内均卡接有柱形凸起；所述柱形凸起与支撑柱固连；工作时，初始状态下，支撑柱在第二弹簧的压力作用下，紧紧贴合在外罩表面，并通过柱形凸起插入第一凹槽内，实现限制支撑柱在外罩表面转动，防止使用者在持续使用电助车时，由于震动而导致直杆带动支撑柱转动，而造成安全风险，同时，在电助车陷入泥坑时，将支撑柱转动一百八十度后，也可通第一凹槽与柱形凸起的配合实现固定，以防止启动电助车后，转动的直杆插入泥土中，由于泥土对于直杆造成阻力太大，而导致直杆带动支撑柱与外罩表面发生相对转动，从而影响电助车从泥坑中脱离的效率。
[0010]优选的，所述外罩靠近的轮毂本体的端面固连有环形橡胶垫；所述外罩靠近轮毂本体端面的边缘位置开设有若干安装槽；所述安装槽内固连有第一磁铁块；工作时，若遇到强降水天气情况时，使用者可将外罩推向轮毂本体，此时安装槽内的第一磁铁块会吸附在轮毂本体表面，且环形橡胶垫也贴合在轮毂本体的表面，实现外罩将轮式电机密封起来，防止强降水天气下，过深的积水，持续浸泡轮式电机，导致轮式电机进水而造成损坏，当天气好转后，使用者通过拉动外罩，使第一磁铁块脱离轮毂本体的表面，并在第一弹簧的支撑下，使外罩与轮毂本体的表面留有间隙，以便于电助车正常行驶进行散热，而当电助车正常行驶时，外罩在第一弹簧的震动下不断拍向轮毂本体，并通过环形橡胶垫，形成吸盘的效果，更换轮毂本体内的空气，辅助轮式电机的散热。
[0011]优选的，所述直杆表面铰接有弧形抵撑座；所述直杆靠近顶部的表面设置有螺纹凸起；所述直杆表面滑动连接有套筒；所述套筒内表面设置有与螺纹凸起相适配的螺纹；工作时，当电助车需要持续的在泥泞的道路上行驶时，先将支撑柱与直杆旋转一百八十度，此时初始状态下的抵撑座贴合在直杆表面，而套筒位则位于直杆靠近支撑座的一端，此时使用者需将弧形抵撑座掰开，使其向着远离直杆的方向转动，此时使用者再将套筒向着弧形抵撑座的方向滑动，并在接触螺纹凸起后，旋拧套筒，使套筒顶住弧形抵撑座，完成弧形抵
撑座的固定，通过弧形地撑杆的表面与泥土接触，增大了直杆与泥土接触面积，以便于电助车能够更好的在泥泞的地面上行驶。
[0012]优选的，所述弧形抵撑座靠近的底部的内表面开设有一对对称设置第二凹槽；所述直杆表面开设有一对与第二凹槽相适配的弹性凸起；工作时，在弧形地撑座的初始状态下，弧形抵撑座贴合在直杆表面，此时直杆表面弹性凸起会卡入第二凹槽内，起到将弧形抵撑座固定在直杆表面的作用，防止使用者在骑行时，由于震动而导致弧形抵撑座与直杆分离，造成弧形抵撑座在震动下不断敲击直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：包括轮毂本体(1)；所述轮毂本体(1)内部设置有轮式电机(2)；所述轮式电机(2)中部固连接有支撑轴(3)；所述支撑轴(3)的两端滑动连接一对外罩(4)，且两个外罩(4)均与轮毂本体(1)之间留有间隙；两个所述外罩(4)均与轮式电机(2)之间固连有第一弹簧(5)；两个所述外罩(4)远离电机的一端连接有若干支撑柱(6)。2.根据权利要求1所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：一对对称设置的所述支撑柱(6)侧表面固连有直杆(7)；所述支撑柱(6)靠近外罩(4)的一端开设有第一滑槽(8)；所述第一滑槽(8)内滑动连接有滑杆(9)；所述滑杆(9)远离槽底的一端与外罩(4)表面固连；所述滑杆(9)远离外罩的一端固连有圆形挡板(25)；所述第一滑槽(8)靠近槽口位置的内壁表面固连有第二弹簧(10)；所述第二弹簧(10)套接在滑杆(9)外，且与圆形挡板(25)接触。3.根据权利要求2所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述外罩(4)表面于支撑柱(6)对应位置开设有若干第一凹槽(11)；所述第一凹槽(11)内均卡接有柱形凸起(12)；所述柱形凸起(12)与支撑柱(6)固连。4.根据权利要求1所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述外罩(4)靠近的轮毂本体(1)的端面固连有环形橡胶垫(15)；所述外罩(4)靠近轮毂本体(1)端面的边缘位置开设有若干安装槽(13)；所述安装槽(13)内固连有第一磁铁块(14)。5.根据权利要求3所述的一种电助车用具有防护性的电机轮毂，其特征在于：所述直杆(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柯，
申请(专利权)人：无锡市豪达工艺品有限公司，
类型：发明
国别省市：