一种高强度防爆胎轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度防爆胎轮毂，包括轮辋，所述轮辋通过多个轮辐连接有内圈，所述内圈外侧壁固定连接有两个减速盘，两个所述减速盘贯穿并固定连接有一个安装盘，相邻两个所述轮辐之间固定连接有加强板和加强片，相邻两个所述加强板与加强片之间通过减震组件相连接，所述内圈内侧固定连接有内衬环。本实用新型专利技术，通过轮辐、加强板、加强片、内衬环、弧形支撑垫、减震组件和支撑机构的相互配合，加强板、加强片和内衬环的设置能够有效的增加轮毂、轮辐和安装盘之间的强度，并且通过弧形支撑垫、减震组件和支撑机构的设置，能够在颠簸时，对轮辋的震动进行有效的缓冲，对轮毂强度和减震性能的提高，能够大大降低爆胎情况的发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防爆胎轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，尤其涉及一种高强度防爆胎轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
[0003]爆胎是指轮胎在极短的时间因破裂突然失去空气而瘪掉的现象，车辆在快速行驶的过程中，面对凹凸不平、颠簸的路况下，常常因为毂体强度较低和减震性能较差等原因，导致车辆轮胎爆胎的情况的发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度防爆胎轮毂。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度防爆胎轮毂，包括轮辋，所述轮辋通过多个轮辐连接有内圈，所述内圈外侧壁固定连接有两个减速盘，两个所述减速盘贯穿并固定连接有一个安装盘，相邻两个所述轮辐之间固定连接有加强板和加强片，相邻两个所述加强板与加强片之间通过减震组件相连接，所述内圈内侧固定连接有内衬环，所述安装盘通过支撑机构连接有多个弧形支撑垫，所述弧形支撑垫与内衬环内壁接触。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述减震组件包括配固定连接在加强板外侧壁固定连接有多个减震筒，所述减震筒通过缓冲弹簧连接有减震柱，所述减震柱远离减震筒的一端固定连接在加强片内侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述支撑机构包括固定连接在安装盘外侧壁的多个支撑筒，所述支撑筒通过支撑弹簧连接有支撑柱，所述支撑柱远离支撑筒的一端固定连接在内衬环内侧壁上，所述支撑柱通过安装组件与弧形支撑垫相连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装组件包括固定连接在弧形支撑垫内侧的斜块，所述支撑柱外侧壁固定套设有安装板，所述斜块固定连接在相对应的安装板上表面。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述加强片与轮辋之间设置有多个缓冲垫。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述轮辋外侧壁固定连接有垫环。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该高强度防爆胎轮毂，通过轮辐、加强板、加强片、内衬环、弧形支撑垫、减震组件和支撑机构的相互配合，加强板、加强片和内衬环的设置能够有效的增
加轮毂、轮辐和安装盘之间的强度，并且通过弧形支撑垫、减震组件和支撑机构的设置，能够在颠簸时，对轮辋的震动进行有效的缓冲，对轮毂强度和减震性能的提高，能够大大降低爆胎情况的发生。
[0018]2、与现有技术相比，该高强度防爆胎轮毂，通过垫环的设置，当轮胎气压过低时，垫环能够对轮胎内壁进行一定的支撑，避免轮胎内侧与轮辋外侧之间过度摩擦影响轮胎的使用性能。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种高强度防爆胎轮毂的结构示意图；
[0020]图2为本图1中A处放大图；
[0021]图3为本技术提出的一种高强度防爆胎轮毂中轮辋、轮辐、内圈、安装盘和减速盘连接示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种高强度防爆胎轮毂中加强板、减震筒和减震柱连接示意图；
[0023]图5为本技术提出的一种高强度防爆胎轮毂中支撑筒、支撑柱和弧形支撑垫连接示意图；
[0024]图6为本技术提出的一种高强度防爆胎轮毂的正视图。
[0025]图例说明：
[0026]1、轮辋；2、轮辐；3、内圈；4、安装盘；5、减速盘；6、缓冲弹簧；7、加强板；8、加强片；9、缓冲垫；10、内衬环；11、减震筒；12、减震柱；13、支撑筒；14、支撑柱；15、垫环；16、安装板；17、斜块；18、弧形支撑垫；19、支撑弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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6，本技术提供的一种高强度防爆胎轮毂：包括轮辋1，轮辋1通过多个轮辐2连接有内圈3，内圈3外侧壁固定连接有两个减速盘5，如图6所示，减速盘5侧壁开设有多条摩擦槽，增加摩擦力的同时，能够提高减速盘5侧壁的散热效果，两个减速盘5贯穿并固定连接有一个安装盘4，安装盘4侧壁开设有多个与车辆驱动轴相连接的连接孔。
[0029]其中，相邻两个轮辐2之间固定连接有加强板7和加强片8，加强片8由柔性钢材制成，加强片8与轮辋1之间设置有多个缓冲垫9，缓冲垫9固定连接在加强片8外侧，抵压在轮辋1内壁，缓冲垫9的设置，能够增加轮辋1内侧的支撑性，从而增加轮辋1内侧的强度，相邻两个加强板7与加强片8之间通过减震组件相连接，减震组件包括配固定连接在加强板7外侧壁固定连接有多个减震筒11，减震筒11通过缓冲弹簧6连接有减震柱12，减震柱12远离减震筒11的一端固定连接在加强片8内侧，通过加强板7和加强片8能够加强轮辐2之间的强度，从而加强轮辋1与轮辐2之间的强度，同时通过减震组件的设置，能够对轮毂在行驶时产生的震动进行缓解，并且增加加强板7与加强片8之间的连接性。
[0030]进一步地，内圈3内侧固定连接有内衬环10，安装盘4通过支撑机构连接有多个弧形支撑垫18，支撑机构包括固定连接在安装盘4外侧壁的多个支撑筒13，支撑筒13通过支撑弹簧19连接有支撑柱14，支撑柱14远离支撑筒13的一端固定连接在内衬环10内侧壁上，支撑柱14通过安装组件与弧形支撑垫18相连接，内衬环10通过多层内衬片组合而成，分层式设置，能够提高轮毂在使用时的散热性，并且能够增加内圈3和减速盘5之间的强度。
[0031]具体地，安装组件包括固定连接在弧形支撑垫18内侧的斜块17，支撑柱14外侧壁固定套设有安装板16，斜块17固定连接在相对应的安装板16上表面，弧形支撑垫18与内衬环10内壁接触，轮辋1外侧壁固定连接有垫环15，支撑机构通过弧形支撑垫18对内衬环10内壁进行支撑，加固安装盘4、内衬环10和内圈3之间连接的同时，进一步对轮毂的震动进行缓解。
[0032]工作原理：轮毂发生震动时，减震筒11、减震柱12、加强片8和缓冲垫9对外部震动进行缓冲，避免轮辋1因震动太过剧烈而发生变形，导致轮胎爆胎情况的发生，并且通过内衬环10、支撑筒13、支撑柱14、弧形支撑垫18和支撑弹簧19对内部震动进行缓冲，避免内圈3、安装盘4和减速盘5因剧烈震动发生损坏，影响外部结构，从而提高轮毂的使用寿命。
[0033]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度防爆胎轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)通过多个轮辐(2)连接有内圈(3)，所述内圈(3)外侧壁固定连接有两个减速盘(5)，两个所述减速盘(5)贯穿并固定连接有一个安装盘(4)，相邻两个所述轮辐(2)之间固定连接有加强板(7)和加强片(8)，相邻两个所述加强板(7)与加强片(8)之间通过减震组件相连接，所述内圈(3)内侧固定连接有内衬环(10)，所述安装盘(4)通过支撑机构连接有多个弧形支撑垫(18)，所述弧形支撑垫(18)与内衬环(10)内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种高强度防爆胎轮毂，其特征在于：所述减震组件包括配固定连接在加强板(7)外侧壁固定连接有多个减震筒(11)，所述减震筒(11)通过缓冲弹簧(6)连接有减震柱(12)，所述减震柱(12)远离减震筒(11)的一端固定连接在加强片(8)内侧。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯跃东，
申请(专利权)人：嘉兴市双跃钢圈制造有限公司，
类型：新型
国别省市：