一种高强度叉车行走轮轮辋制造技术

本实用新型专利技术属于叉车轮辋技术领域，尤其为一种高强度叉车行走轮轮辋，包括轮辋组件和缓冲组件，轮辋组件包括一体式成型设置的轮辋圈和轮辐挡圈，轮辋圈的两侧边缘均设置有外延板，轮辋圈上套设有缓冲组件，缓冲组件由环形整列分布的内衬板组成，内衬板与轮辋圈之间的间隙中安置有可形变垫块，二者之间的间隙中还设置有缓冲器。本实用新型专利技术通过内衬板组成的衬套，衬套套装在轮辋上，并在二者之间的间隙中安置可形变垫块和缓冲器，在轮胎受到冲击力时，冲击力会传递到衬套上，并且经过衬套的缓冲后传递到轮辋上，进而可以有效的降低冲击力对轮辋的冲击，对冲击力进行有效的缓冲，有效避免瞬间较大的冲击力损坏轮辋，确保行走轮可以长时间稳定的使用。以长时间稳定的使用。以长时间稳定的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度叉车行走轮轮辋


[0001]本技术涉及叉车轮辋
，具体为一种高强度叉车行走轮轮辋。

技术介绍

[0002]轮毂由轮辐挡圈和轮辋组成，轮辋的轮缘部分与轮胎配合，保持并支持轮胎方向，在受力时轮缘部分直接受到载荷冲击，受到冲击后轮胎容易产生裂纹形成胎压泄漏，因此耐冲击性是轮辋设计中主要的强度指标。现有技术中，轮辋直接与轮胎座作用在一起，作用在轮胎上的冲击力会直接传递作用到轮辋上，长时间的使用容易损坏轮辋。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度叉车行走轮轮辋，解决了轮辋直接与轮胎座作用在一起，作用在轮胎上的冲击力会直接传递作用到轮辋上，长时间的使用容易损坏轮辋的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种高强度叉车行走轮轮辋，包括轮辋组件和缓冲组件，所述轮辋组件包括一体式成型设置的轮辋圈和轮辐挡圈，且轮辋圈的两侧边缘均设置有外延板，并且轮辋圈上套设有缓冲组件，所述缓冲组件由环形整列分布的内衬板组成，且内衬板与轮辋圈之间的间隙中安置有可形变垫块，并且二者之间的间隙中还设置有缓冲器。
[0008]进一步地，所述内衬板的一侧一体式设置有连接凸板，且内衬板的另一侧开设有配合连接凸板的连接槽，并且内衬板之间首尾相连组合形成一个完整的衬套，衬套由十二个环形阵列分布的内衬板组成，且内衬板一侧的外延板固定嵌装在另一个内衬板一侧的连接槽中。/>[0009]进一步地，所述可形变垫块中开设有形变腔，且可形变垫块一侧设置的连接座配合设置在轮辋圈的外壁上，并且可形变垫块的另一侧抵触在内衬板上，所述轮辋圈两侧的外延板上均设置有外凸块，且外凸块部位处开设有安置缓冲器的安置槽，并且安置槽与缓冲器一一对应设置。
[0010](三)有益效果
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度叉车行走轮轮辋，具备以下有益效果：
[0012]本技术，通过内衬板组成的衬套，衬套套装在轮辋上，并在二者之间的间隙中安置可形变垫块和缓冲器，在轮胎受到冲击力时，冲击力会传递到衬套上，并且经过衬套的缓冲后传递到轮辋上，进而可以有效的降低冲击力对轮辋的冲击，对冲击力进行有效的缓冲，有效避免瞬间较大的冲击力损坏轮辋，确保行走轮可以长时间稳定的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部剖视断面图；
[0015]图3为本技术中内衬板的结构示意图；
[0016]图4为本技术中缓冲组件的结构示意图；
[0017]图5为本技术中轮辋组件的结构示意图。
[0018]图中：1、轮辋组件；101、轮辋圈；102、轮辐挡圈；103、外凸块；104、外延板；105、安置槽；2、缓冲组件；201、内衬板；202、可形变垫块；2021、形变腔；2022、连接座；203、缓冲器；204、连接凸板；205、连接槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1和图2所示，本技术一个实施例提出的：一种高强度叉车行走轮轮辋，包括轮辋组件1和缓冲组件2，轮辋组件1包括一体式成型设置的轮辋圈101和轮辐挡圈102，且轮辋圈101的两侧边缘均设置有外延板104，轮辋圈101上的外延板104与轮胎配合，保持并支持轮胎方向，在受力时轮缘部分直接承受载荷冲击，并且轮辋圈101上套设有缓冲组件2，缓冲组件2由环形整列分布的内衬板201组成，利用内衬板201组合形成一个完整的衬套，套设在轮辋圈101上，设置在轮辋圈101与轮胎之间，在轮胎受到外接冲击时，将其冲击力通过该衬套传递到轮辋圈101上，且内衬板201与轮辋圈101之间的间隙中安置有可形变垫块202，可形变垫块202设置在内衬板201组合形成的衬套与轮辋圈101之间，将衬套上受到的冲击力缓冲掉，降低冲击力对轮辋圈101的影响力，避免较大的冲击力直接通过轮胎作用到轮辋圈101上，确保行走轮可以长时间稳定的使用，并且二者之间的间隙中还设置有缓冲器203，便于配合可形变垫块202一同使用，对冲击力进行有效的缓冲，有效避免瞬间较大的冲击力损坏轮辋。
[0022]如图3和图4所示，在一些实施例中，内衬板201的一侧一体式设置有连接凸板204，且内衬板201的另一侧开设有配合连接凸板204的连接槽205，并且内衬板201之间首尾相连组合形成一个完整的衬套，衬套由十二个环形阵列分布的内衬板201组成，且内衬板201一侧的外延板104固定嵌装在另一个内衬板201一侧的连接槽205中，内衬板201的两侧分别设置有相互配合的连接凸板204和连接槽205，进而使得内衬板201可以相互之间稳定的连接在一起，组合形成一个稳定的衬套，从而实现内衬板201在使用过程中，对冲击力进行有效的传递以及缓冲。
[0023]如图2、图3和图5所示，在一些实施例中，可形变垫块202中开设有形变腔2021，便于在内衬板201受到外力时，产生对应的形变，进而将冲击力缓冲掉，并在外力撤去之后恢复原状，从而有效的进行冲击力的缓冲，且可形变垫块202一侧设置的连接座2022配合设置在轮辋圈101的外壁上，并且可形变垫块202的另一侧抵触在内衬板201上，便于利用连接座
2022将可形变垫块202稳定的安置在内衬板201与轮辋圈101之间，从而对其冲击力进行有效的缓冲，轮辋圈101两侧的外延板104上均设置有外凸块103，且外凸块103部位处开设有安置缓冲器203的安置槽105，并且安置槽105与缓冲器203一一对应设置，确保稳定的将缓冲器203安置固定好，并在冲击力的作用下产生对应的形变，进而缓冲冲击力的作用。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度叉车行走轮轮辋，包括轮辋组件(1)和缓冲组件(2)，其特征在于：所述轮辋组件(1)包括一体式成型设置的轮辋圈(101)和轮辐挡圈(102)，且轮辋圈(101)的两侧边缘均设置有外延板(104)，并且轮辋圈(101)上套设有缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)由环形整列分布的内衬板(201)组成，且内衬板(201)与轮辋圈(101)之间的间隙中安置有可形变垫块(202)，并且二者之间的间隙中还设置有缓冲器(203)。2.根据权利要求1所述的一种高强度叉车行走轮轮辋，其特征在于：所述内衬板(201)的一侧一体式设置有连接凸板(204)，且内衬板(201)的另一侧开设有配合连接凸板(204)的连接槽(205)，并且内衬板(201)之间首尾相连组合形成一个完整的衬套。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯跃东，
申请(专利权)人：嘉兴市双跃钢圈制造有限公司，
类型：新型
国别省市：