一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置，包括底座、环形导轨、导电铜板和磨合小车，所述环形导轨固定在底座上，环形导轨上设置有带动所述磨合小车沿其滑动的链条，所述导电铜板固定在所述环形导轨内，所述导电铜板分为前端平行的一、三号铜板和后端平行的二、四号铜板，且一、二号铜板间设置有一号大电阻，三、四号铜板间设置有二号大电阻，磨合小车上设置有与导电铜板相抵的导电铜刷。本实用新型专利技术实现测试电机由低速启动过渡到高速运转的缓启动方式，从而使测试电机的启动更平稳，避免了直接启动造成对测试电机的冲击，有效降低了电机启动时内部换向器与电刷之间产生的火花，提升了电机的噪音品质及工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置
本技术涉及EPS有刷电机制造领域，具体为一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置。
技术介绍
现有EPS有刷电机总成出厂前均采用空载磨合进行电机空运行一段时间。为了提高生产节拍，空载磨合将电机置于磨合小车上，磨合小车带动电机一起在环形轨道上流转，而流转的过程中磨合小车要在轨道的导电铜板上取DC12V的稳定电压，这样可以保证电机在移动的过程中能够持续供电进行磨合。现有EPS有刷电机总成采用环形滑动取电空载磨合方式，主要的问题是磨合小车的铜刷在接触到轨道导电铜板上的瞬间便取到DC12V的电压，而电机在这种电压下启动的瞬间便达到很高的转速，高启动转速会使电机产生较大的火花而灼伤换向器表面，将导致电机在噪音上出现很大的差异性和不稳定性，尤其是电动车市场对噪音的要求比较苛刻，噪音会使客户抱怨；另外灼伤的换向器表面会加速电刷的磨损，使电机的寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置，包括：底座；环形导轨，其包括固定在所述底座上的内轨和外轨，所述内轨的顶部设置有一圈凹槽，所述凹槽内缠绕有一圈链条，所述链条连接有带动其绕凹槽移动的电机；导电铜板，其设置于所述内轨和外轨间，所述导电铜板包括平行设置且靠近所述内轨的一号铜板和二号铜板以及靠近所述外轨的三号铜板和四号铜板，所述一号铜板和二号铜板间电性连接有一号大电阻丝，所述三号铜板和四号铜板间电性连接有二号大电阻丝，所述底座的底部设置有正负极分别与所述一号铜板和三号铜板电性连接的直流电源；磨合小车，其包括多台且均匀卡设在所述内轨和外轨间，所述磨合小车的底部设置有沿所述环形导轨滚动的滚轮，顶部设置有电机安装槽，所述电机安装槽内安装有测试电机，所述测试电机的两根导线分别电性连接有固定在所述磨合小车底部左右两侧的导电铜刷，所述导电铜刷均包括分别固定在所述磨合小车前端和后端的前导电铜刷和后导电铜刷，所述导电铜刷的底部与所述导电铜板相抵，所述磨合小车的顶部还设置有与所述链条固定连接的连接板。进一步的，所述磨合小车具体为60台。进一步的，所述电机设置于所述底座下方，所述电机设置有竖直向上的输出轴，所述输出轴的顶端设置有与所述链条啮合的齿轮，所述内轨上设置有避让所述齿轮的避让槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用大电阻丝将导电铜板隔为前后两段的一、三号铜板和二、四号铜板，使得测试电机由低速启动过渡到高速运转的缓启动方式，从而使测试电机的启动更平稳，避免了直接启动造成对测试电机的冲击，有效降低了电机启动时内部换向器与电刷之间产生的火花，提升了电机的噪音品质及工作寿命。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为本技术正视结构示意图，图3为本技术俯视结构示意图，图4为本技术链条与齿轮连接结构示意图，其中，1、底座，2、环形导轨，21、内轨，22、外轨，23、链条，24、电机，25、输出轴，26、齿轮，27、避让槽，3、导电铜板，31、一号铜板，32、二号铜板，33、三号铜板，34、四号铜板，35、一号大电阻丝，36、二号大电阻丝，37、直流电源，4、磨合小车,41、滚轮，42、电机安装槽，43、测试电机，44、导电铜刷，441、前导电铜刷，442、后导电铜刷，45、连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置，包括：底座1；环形导轨2，其包括固定在所述底座上的内轨21和外轨22，所述内轨21的顶部设置有一圈凹槽，所述凹槽内缠绕有一圈链条23，所述链条23连接有带动其绕凹槽移动的电机24；导电铜板3，其设置于所述内轨21和外轨22间，所述导电铜板3包括平行设置且靠近所述内轨21的一号铜板31和二号铜板32以及靠近所述外轨22的三号铜板33和四号铜板34，所述一号铜板31和二号铜板32间电性连接有一号大电阻丝35，所述三号铜板33和四号铜板34间电性连接有二号大电阻丝36，所述底座1的底部设置有正负极分别与所述一号铜板31和三号铜板33电性连接的直流电源37；磨合小车4，其包括多台且均匀卡设在所述内轨21和外轨22间，所述磨合小车4的底部设置有沿所述环形导轨2滚动的滚轮41，顶部设置有电机安装槽42，所述电机安装槽42内安装有测试电机43，所述测试电机43的两根导线分别电性连接有固定在所述磨合小车4底部左右两侧且与所述导电铜板对应的导电铜刷44，所述导电铜刷44均包括分别固定在所述磨合小车前端和后端的前导电铜刷441和后导电铜刷442，所述导电铜刷44的底部与所述导电铜板3相抵，所述磨合小车4的顶部还设置有与所述链条23固定连接的连接板45。所述磨合小车4具体为60台。所述电机24设置于所述底座1下方，所述电机24设置有竖直向上的输出轴25，所述输出轴25的顶端设置有与所述链条23啮合的齿轮26，所述内轨21上设置有避让所述齿轮26的避让槽27。工作原理：测试电机接插在磨合小车上的电机安装槽内，链条拖动磨合小车沿环形导轨移动，当磨合小车的两个前导电铜刷分别接触到环形导轨间的二号和四号铜板后，电机将获得一个低电压，电机在这种低电压下启动运转，转速较低，这样小车拖动电机继续前进，当磨合小车的后排导电铜刷完全接触到二、四号铜板后，小车的前排导电铜刷断开与铜板的接触，这样后排铜刷在继续供电的情况下电机仍然低速运行，随着磨合小车的继续前进，小车的前排铜刷将跨越一号铜板与二号铜板之间的间隔后与一号和三号铜板接触，使电机获得一个额定的DC12电压，这样电机将由低速状态平稳的过渡到额定空载状态，小车继续前进至后排铜刷接触到一、三号铜板上后电机进入到稳定磨合状态。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置，其特征在于，包括：/n底座；/n环形导轨，其包括固定在所述底座上的内轨和外轨，所述内轨的顶部设置有一圈凹槽，所述凹槽内缠绕有一圈链条，所述链条连接有带动其绕凹槽移动的电机；/n导电铜板，其设置于所述内轨和外轨间，所述导电铜板包括平行设置且靠近所述内轨的一号铜板和二号铜板以及靠近所述外轨的三号铜板和四号铜板，所述一号铜板和二号铜板间电性连接有一号大电阻丝，所述三号铜板和四号铜板间电性连接有二号大电阻丝，所述底座的底部设置有正负极分别与所述一号铜板和三号铜板电性连接的直流电源；/n磨合小车，其包括多台且均匀卡设在所述内轨和外轨间，所述磨合小车的底部设置有沿所述环形导轨滚动的滚轮，顶部设置有电机安装槽，所述电机安装槽内安装有测试电机，所述测试电机的两根导线分别电性连接有固定在所述磨合小车底部左右两侧且与所述导电铜板对应的导电铜刷，所述导电铜刷均包括分别固定在所述磨合小车前端和后端的前导电铜刷和后导电铜刷，所述导电铜刷的底部与所述导电铜板相抵，所述磨合小车的顶部还设置有与所述链条固定连接的连接板。/n

【技术特征摘要】
1.一种EPS有刷电机空载磨合滑动取电缓启动装置，其特征在于，包括：
底座；
环形导轨，其包括固定在所述底座上的内轨和外轨，所述内轨的顶部设置有一圈凹槽，所述凹槽内缠绕有一圈链条，所述链条连接有带动其绕凹槽移动的电机；
导电铜板，其设置于所述内轨和外轨间，所述导电铜板包括平行设置且靠近所述内轨的一号铜板和二号铜板以及靠近所述外轨的三号铜板和四号铜板，所述一号铜板和二号铜板间电性连接有一号大电阻丝，所述三号铜板和四号铜板间电性连接有二号大电阻丝，所述底座的底部设置有正负极分别与所述一号铜板和三号铜板电性连接的直流电源；
磨合小车，其包括多台且均匀卡设在所述内轨和外轨间，所述磨合小车的底部设置有沿所述环形导轨滚动的滚轮，顶部设置有电机安装槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪君，方邦新，蒋文兵，刘春阳，
申请(专利权)人：武汉同凯汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42