一种电动自行车故障自检电路制造技术

本发明专利技术公开了一种电动自行车故障自检电路，属于电动车技术领域，包括电源单元、电动车电机供电回路、电池组、电机电流采样电阻R17、霍尔电流传感器L3、峰值采样保持电路、欠压检测电路、放大电路和MCU控制器U1；解决了通过采样保持电路采集电机峰值电流的技术问题，本发明专利技术采用霍尔传感器采集电机的工作电流，并通过可调增益放大电路对其电流信号进行放大，可以很好的在生产时把控放大增益，减少了生产中的次品数量；本发明专利技术可以直接测量电机的峰值电流，预防电机因峰值电流过大而出现损坏的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车故障自检电路
本专利技术属于电动车
，尤其涉及一种电动自行车故障自检电路。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们对电动车的智能化需求越来越多，现有的电动车控制系统监测、控制功能有限，智能化程度不高，难以满足人们的需求。传统的故障自检电路智能检测电动车的工作电流和电池的工作电压，并且检测面较小，其功能较为单一，无法判断电机的峰值电流及其工作状态，不能对电机的故障起到有效的检测预防。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动自行车故障自检电路，解决了通过采样保持电路采集电机峰值电流的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种电动自行车故障自检电路，包括电源单元、电动车电机供电回路、电池组、电机电流采样电阻R17、霍尔电流传感器L3、峰值采样保持电路、欠压检测电路、放大电路和MCU控制器U1；电池组B1的正极提供BAT电压、负极提供地线，电池组为电动车直流电路供电；电池组B1的正极为电源单元供电，电源单元输出+12V电压、+5V电压和-12V电压；电机电流采样电阻R17串联在电动车电机供电回路中，电动车电机供电回路上还设有霍尔电流传感器L3；霍尔电流传感器L3的电源端连接5V电压、输出端连接放大电路；放大电路包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2，电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2构成了一个可变增益放大电路，霍尔电流传感器L3的输出端分别通过电阻R8和电阻R9连接放大器IC2的负输入端和正输入端，放大器IC2的输出端连接MCU控制器U1的第一个AD端口，电位器R10为可变增益放大电路的增益调节电阻；峰值采样保持电路包括电阻R3、电阻R1、电阻R2、电位器R4、放大器IC1、二极管D1、电阻R5、电容C1、电阻R6、电容C3、场效应管Q1和电阻R7，电阻R3的一端连接电机电流采样电阻R17的采样端、另一端连接放大器IC1的负输入端，放大器IC1的正输入端通过电阻R1连接地线，放大器IC1的正输入端还通过电阻R2连接电位器R4的中间触头，电位器R4的一端连接12V电压、另一端连接-12V电压；放大器IC1的负输入端还通过电阻R5连接场效应管Q1的S极，电容并联在电阻R5上，放大器IC1的输出端连接二极管D1的负极，二极管D1的正极通过电阻R6连接开关S1的一端，开关S1的另一端连接12V电压，二极管D1的正极还连接场效应管Q1的G极，场效应管Q1的D极连接12V电压、S极通过电阻R7连接-12V电压，场效应管Q1的S极连接MCU控制器U1的第二个AD端口；欠压检测电路包括电阻R12、电阻R14、电阻R13、电阻R15和比较器IC3，电阻R14的一端连接BAT电压、另一端通过电阻R12连接地线，R15的一端连接5V电压、另一端通过电阻R13连接地线，电阻R14和电阻R12的连接节点还连接比较器IC3的正输入端，电阻R13和电阻R15的连接节点还连接比较器IC3的负输入端，比较器IC3的输出端连接MCU控制器U1的一个IO口。优选的，所述MCU控制器的型号为c8051f020；所述放大器IC1的型号为CA3080，所述比较器IC3的型号为LM211；所述放大器IC2的型号为uA741。优选的，所述电源单元包括12VDC-DC模块、-12V三端稳压器和5V三端稳压器，-12V三端稳压器的型号为LM7912；所述5V三端稳压器的型号为LM7805。本专利技术所述的一种电动自行车故障自检电路，解决了通过采样保持电路采集电机峰值电流的技术问题，本专利技术采用霍尔传感器采集电机的工作电流，并通过可调增益放大电路对其电流信号进行放大，可以很好的在生产时把控放大增益，减少了生产中的次品数量；本专利技术可以直接测量电机的峰值电流，预防电机因峰值电流过大而出现损坏的情况发生。附图说明图1是本专利技术的系统架构图。具体实施方式如图1所示的一种电动自行车故障自检电路，包括电源单元、电动车电机供电回路、电池组、电机电流采样电阻R17、霍尔电流传感器L3、峰值采样保持电路、欠压检测电路、放大电路和MCU控制器U1；电池组B1的正极提供BAT电压、负极提供地线，电池组为电动车直流电路供电；电池组B1的正极为电源单元供电，电源单元输出+12V电压、+5V电压和-12V电压；电机电流采样电阻R17串联在电动车电机供电回路中，电动车电机供电回路上还设有霍尔电流传感器L3；霍尔电流传感器L3的电源端连接5V电压、输出端连接放大电路；放大电路包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2，电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2构成了一个可变增益放大电路，霍尔电流传感器L3的输出端分别通过电阻R8和电阻R9连接放大器IC2的负输入端和正输入端，放大器IC2的输出端连接MCU控制器U1的第一个AD端口，电位器R10为可变增益放大电路的增益调节电阻；本专利技术采用霍尔直流传感器L3作为电机工作电流的采集器件，其精度高，性能稳定，霍尔直流传感器L3采用的型号为HBA－NP霍尔电流传感器，本专利技术在后期采用放大电路对霍尔直流传感器L3的信号进行放大，器放大电路为可变增益放大电路，在生产时，只需调节电位器R10即可调节放大器的增益，操作简单，方便生产时校对。峰值采样保持电路包括电阻R3、电阻R1、电阻R2、电位器R4、放大器IC1、二极管D1、电阻R5、电容C1、电阻R6、电容C3、场效应管Q1和电阻R7，电阻R3的一端连接电机电流采样电阻R17的采样端、另一端连接放大器IC1的负输入端，放大器IC1的正输入端通过电阻R1连接地线，放大器IC1的正输入端还通过电阻R2连接电位器R4的中间触头，电位器R4的一端连接12V电压、另一端连接-12V电压；放大器IC1的负输入端还通过电阻R5连接场效应管Q1的S极，电容并联在电阻R5上，放大器IC1的输出端连接二极管D1的负极，二极管D1的正极通过电阻R6连接开关S1的一端，开关S1的另一端连接12V电压，二极管D1的正极还连接场效应管Q1的G极，场效应管Q1的D极连接12V电压、S极通过电阻R7连接-12V电压，场效应管Q1的S极连接MCU控制器U1的第二个AD端口；本专利技术的峰值采样保持电路采用一个运算放大器IC1和一个场效应管Q1构成了峰值检波器，可以有效的提高输出峰值的准确度，经过采集电阻R17上的分压值可以直观的获取电机的峰值电流，并且经过峰值采样保持电路后，其输入信号的峰值能较长时间的保存在电容C3上，进而使MCU控制器U1能很准确的获取到峰值电流信号。欠压检测电路包括电阻R12、电阻R14、电阻R13、电阻R15和比较器IC3，电阻R14的一端连接BAT电压、另一端通过电阻R12连接地线，R15的一端连接5V电压、另一端通过电阻R13连接地线，电阻R14和电阻R12的连接节点还连接比较器IC3的正输入端，电阻R13和电阻R15的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车故障自检电路，其特征在于：包括电源单元、电动车电机供电回路、电池组、电机电流采样电阻R17、霍尔电流传感器L3、峰值采样保持电路、欠压检测电路、放大电路和MCU控制器U1；/n电池组B1的正极提供BAT电压、负极提供地线，电池组为电动车直流电路供电；电池组B1的正极为电源单元供电，电源单元输出+12V电压、+5V电压和-12V电压；/n电机电流采样电阻R17串联在电动车电机供电回路中，电动车电机供电回路上还设有霍尔电流传感器L3；/n霍尔电流传感器L3的电源端连接5V电压、输出端连接放大电路；/n放大电路包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2，电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2构成了一个可变增益放大电路，霍尔电流传感器L3的输出端分别通过电阻R8和电阻R9连接放大器IC2的负输入端和正输入端，放大器IC2的输出端连接MCU控制器U1的第一个AD端口，电位器R10为可变增益放大电路的增益调节电阻；/n峰值采样保持电路包括电阻R3、电阻R1、电阻R2、电位器R4、放大器IC1、二极管D1、电阻R5、电容C1、电阻R6、电容C3、场效应管Q1和电阻R7，电阻R3的一端连接电机电流采样电阻R17的采样端、另一端连接放大器IC1的负输入端，放大器IC1的正输入端通过电阻R1连接地线，放大器IC1的正输入端还通过电阻R2连接电位器R4的中间触头，电位器R4的一端连接12V电压、另一端连接-12V电压；/n放大器IC1的负输入端还通过电阻R5连接场效应管Q1的S极，电容并联在电阻R5上，放大器IC1的输出端连接二极管D1的负极，二极管D1的正极通过电阻R6连接开关S1的一端，开关S1的另一端连接12V电压，二极管D1的正极还连接场效应管Q1的G极，场效应管Q1的D极连接12V电压、S极通过电阻R7连接-12V电压，场效应管Q1的S极连接MCU控制器U1的第二个AD端口；/n欠压检测电路包括电阻R12、电阻R14、电阻R13、电阻R15和比较器IC3，电阻R14的一端连接BAT电压、另一端通过电阻R12连接地线，R15的一端连接5V电压、另一端通过电阻R13连接地线，电阻R14和电阻R12的连接节点还连接比较器IC3的正输入端，电阻R13和电阻R15的连接节点还连接比较器IC3的负输入端，比较器IC3的输出端连接MCU控制器U1的一个IO口。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车故障自检电路，其特征在于：包括电源单元、电动车电机供电回路、电池组、电机电流采样电阻R17、霍尔电流传感器L3、峰值采样保持电路、欠压检测电路、放大电路和MCU控制器U1；
电池组B1的正极提供BAT电压、负极提供地线，电池组为电动车直流电路供电；电池组B1的正极为电源单元供电，电源单元输出+12V电压、+5V电压和-12V电压；
电机电流采样电阻R17串联在电动车电机供电回路中，电动车电机供电回路上还设有霍尔电流传感器L3；
霍尔电流传感器L3的电源端连接5V电压、输出端连接放大电路；
放大电路包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2，电阻R8、电阻R9、电阻R10、电位器R11和放大器IC2构成了一个可变增益放大电路，霍尔电流传感器L3的输出端分别通过电阻R8和电阻R9连接放大器IC2的负输入端和正输入端，放大器IC2的输出端连接MCU控制器U1的第一个AD端口，电位器R10为可变增益放大电路的增益调节电阻；
峰值采样保持电路包括电阻R3、电阻R1、电阻R2、电位器R4、放大器IC1、二极管D1、电阻R5、电容C1、电阻R6、电容C3、场效应管Q1和电阻R7，电阻R3的一端连接电机电流采样电阻R17的采样端、另一端连接放大器IC1的负输入端，放大器IC1的正输入端通过电阻R1连接地线，放大器IC1的正输入端还通过电阻R2连接电位器R4的中间触头，电位器R4的一端连接12V电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，王小雷，李谨君，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32