【技术实现步骤摘要】
用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置
本技术涉及一种传动箱装置，尤其是一种用于除雪车的传动箱装置。
技术介绍
在具有前置抛雪功能的除雪车中抛雪装置的动力源为上装配置的发动机，发动机动力主要通过传动箱传输至抛雪装置。本技术是在解决传动箱与发动机之间动力传输的连接或解除，提高除雪车启动性能，目前，用于前置抛雪功能的除雪车是通过上装发动机带动传动箱，传动箱带动液压装置进行抛雪作业。由于液压装置输出扭矩、转速受清除积雪负载影响，波动较大，不能恒定输出，从而影响了除雪的除净率。当使用机械式动力传输带动抛雪装置进行作业时，由于抛雪装置对传动箱产生阻力矩，从而影响了除雪车的启动性能。
技术实现思路
本技术的客体是一种用于除雪车的传动箱装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于除雪车的传动箱装置，因此提高了除雪车的启动性能。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有作为主体的传动箱本体、设置在传动箱本体上的离合器、设置在离合器上并且用于对离合器的工作状态进行控制的电磁换向阀。
【技术保护点】
1.一种用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置，其特征是：包含有作为主体的传动箱本体(1)、设置在传动箱本体(1)上的离合器(2)、设置在离合器(2)上并且用于对离合器(2)的工作状态进行控制的电磁换向阀(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置，其特征是：包含有作为主体的传动箱本体(1)、设置在传动箱本体(1)上的离合器(2)、设置在离合器(2)上并且用于对离合器(2)的工作状态进行控制的电磁换向阀(3)。
2.根据权利要求1所述的用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置，其特征是：按照控制处于有载或无载工作状态的方式把传动箱本体(1)、离合器(2)和电磁换向阀(3)相互联接。
3.根据权利要求1所述的用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置，其特征是：还包含有具有液压泵(5)、溢流阀(6)和过滤器(7)的第一附件装置并且第一附件装置设置为与电磁换向阀(3)联接，
或，还包含有具有蓄能器(4)、第一单向阀(8)和第二单向阀(9)的第二附件装置并且第二附件装置设置为与电磁换向阀(3)联接。
4.根据权利要求3所述的用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置，其特征是：离合器(2)设置在传动箱本体(1)与上装发动机输出轴之间，在液压泵(5)的输入端口部与液压油储存箱之间设置有过滤器(7)并且在液压泵(5)的输出端口部与液压油储存箱之间设置有溢流阀(6)，在液压泵(5)的输出端口部与电磁换向阀(3)之间分别设置有第一单向阀(8)和第二单向阀(9)并且在第一单向阀(8)和第二单向阀(9)之间设置有蓄能器(4)，电磁换向阀(3)设置在离合器(2)上。
5.根据权利要求4所述的用于除雪车的具有离合功能的传动箱装置，其特征是：离合器(2)设置为包含有轴头(21)、第一摩擦片(22)、第二摩擦片(23)、活塞头(24)、内壳(25)、外壳(26)和传动法兰(27)并且在外壳(26)上设置有传动法兰(27)，内壳(25)设置在外壳(26)与传动法兰(27)之间并且轴头(21)和活塞头(24)分别设置在内壳(25)上，在轴头(21)和活塞头(24)之间设置有第一摩擦片(22)和第二摩擦片(23)并且内壳(25)与活塞头(24)之间的腔体设置为与电磁换向阀(3)连通，轴头(21)、内壳(25)和外壳(26)设置为与传动箱本体(1)联接并且传动法兰(27)设置为与发动机输出轴联接，
或，轴头(21)设置为T字形结构并且轴头(21)的凸缘部的周边侧面设置为与第一摩擦片(22)联接，轴头(21)的收缩杆设置为与内壳(25)转动式联接并且轴头(21)的收缩杆设置为通过花键与传动箱本体(1)的其中一个输出端轴联接，第一摩擦片(22)和第二摩擦片(23)分别设置为环形板状体并且第一摩擦片(22)设置为与轴头(21)联接，第二摩擦片(23)设置为与活塞头(24)联接，活塞头(24)设置为具有中间套接孔体的圆形盘状体并且活塞头(24)的中间套接孔体设置为与内壳(25)联接，活塞头(24)的右端端面部设置为与第二摩擦片(23)联接，内壳(25)设置为包含有第一壳部(251)和第二壳部(252)并且第一壳部(251)设置为通过螺杆与第二壳部(252)扣合式联接，在第一壳部(251)与第二壳部(252)之间的腔体中分别设置有轴头(21)、第一摩擦片(22)、第二摩擦片(23)和活塞头(24)并且轴头(21)设置为与第一壳部(251)移动式联接，活塞头(24)设置为与第二壳部(252)移动式联接并且第二壳部(252)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，金亮，任福丽，徐海忠，
申请(专利权)人：吉林开普科立辉动力有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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