一种传动装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种传动装置及汽车，包括电机和减速器，所述电机具有传输轴，所述传输轴的一端延伸至所述减速器内；所述减速器包括一级传动组件，所述一级传动组件设置在所述传输轴上。本实用新型专利技术的传动装置，电机的传输轴一端延伸至所述减速器内构成减速器的传动轴，电机的扭矩输出轴与减速器的扭矩输入轴采用一体轴结构，没有轴与轴之间的花键过渡配合，传动时不会产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种传动装置及汽车
本技术涉及传动领域，特别涉及一种传动装置及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。汽车电气化的趋势也越来越明确，电机、减速器等动力系统集成度也越来越高。现有的减速器一轴采用空心的阶梯轴结构，轴与一级齿轮采用一体轴齿件结构，一轴的轴前后端各有一个轴承，一轴两端的轴肩外径与轴承的内径基本尺寸一致，采用过盈配合。电机、减速器壳体结合处，一轴采用空心轴，以内花键与电机轴外花键进行配合，轴承外侧采用油封进行密封，防止减速器内的齿轮油进入电机。按照传统的减速器及一轴、轴承配合结构，主要存在以下问题：1)减速器与电机的装配，采用内外花键采用过渡配合，齿侧定位的原则。但是汽车起步、加速时，一轴与电机轴的内花键轴的过渡配合间隙造成的异响；2)一级齿轮与一轴一体设置，齿轮斑点、烧蚀等造成的齿轴件整体更换的成本高；3)轴承内圈与一轴采用过盈配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动装置，包括电机和减速器，其特征在于：/n所述电机具有传输轴(10)，所述传输轴(10)的一端延伸至所述减速器内；/n所述减速器包括一级传动组件，所述一级传动组件设置在所述传输轴(10)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动装置，包括电机和减速器，其特征在于：
所述电机具有传输轴(10)，所述传输轴(10)的一端延伸至所述减速器内；
所述减速器包括一级传动组件，所述一级传动组件设置在所述传输轴(10)上。


2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述一级传动组件包括齿轮(12)，所述齿轮(12)套设在所述传输轴(10)上，所述齿轮(12)与所述传输轴(10)不可转动连接。


3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于：所述一级传动组件还包括第一轴承(11)、定位件和第二轴承(15)，
所述第一轴承(11)套设在所述传输轴(10)上，所述第一轴承(11)位于所述减速器内靠近所述电机一侧，所述第一轴承(11)与所述齿轮(12)抵接，所述第一轴承(11)与所述传输轴(10)过盈配合；
所述定位件套设在所述传输轴(10)上，所述定位件与所述齿轮(12)抵接；
所述第二轴承(15)套设在所述传输轴(10)上，所述第二轴承(15)位于所述减速器内远离所述电机一侧。


4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于：所述定位件为棘轮(13)，所述棘轮(13)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：章昊，何群，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33