一种汽车减震器的活塞制造技术

本实用新型专利技术的汽车减震器的活塞，属于减震器领域，包括具有轴通孔的活塞体、穿过轴通孔的活塞杆体；活塞体内部开设有具有呈阶梯型的储油腔室；呈阶梯型的储油腔室包括自上而下依次相连通的第一缓冲腔室、第二缓冲腔室、以及第三缓冲腔室；第一缓冲腔室以及第二缓冲腔室均呈圆柱形，第三缓冲腔室为梯形；第一缓冲腔室以及第二缓冲腔室内均固定有导油板。本实用新型专利技术通过在活塞体内部开设有具有呈阶梯型的第一缓冲腔室、第二缓冲腔室、以及第三缓冲腔室的储油腔室、以及在第一缓冲腔室以及第二缓冲腔室内均固定有导油板，能够有效调节油的流量和流速，有利于减少活塞体的磨损，延长活塞的使用寿命，进而使得减震效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器的活塞
本技术涉及减震器领域，更具体的，涉及一种汽车减震器的活塞。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车作为一种交通工具在人们的日常生活中变得非常普遍，然而人们在享受汽车带来便捷的同时，对汽车的舒适性也提出了很高的要求。其中，汽车减震器对人们乘坐汽车的舒适性感起到至关重要的作用，而减震器中的活塞在使用中，活塞与活塞杆之间需要进行往复运动，使得活塞容易被磨损，因此，降低了活塞的工作寿命，使得减震器的减震效果不佳。因此汽车减震器中的活塞存在着工作寿命低、耐磨性差的问题。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的一种汽车减震器的活塞，解决技术中活塞存在着存在着工作寿命低、耐磨性差的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种汽车减震器的活塞，包括具有轴通孔的活塞体、穿过所述轴通孔的活塞杆体；所述活塞体内部开设有具有呈阶梯型的储油腔室；所述呈阶梯型的储油腔室包括自上而下依次相连通的第一缓冲腔室、第二缓冲腔室、以及第三缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器的活塞，其特征在于：/n包括具有轴通孔(20)的活塞体(10)、穿过所述轴通孔(20)的活塞杆体(30)；/n所述活塞体(10)内部开设有具有呈阶梯型的储油腔室；/n所述呈阶梯型的储油腔室包括自上而下依次相连通的第一缓冲腔室(101)、第二缓冲腔室(102)、以及第三缓冲腔室(103)；/n所述第一缓冲腔室(101)以及所述第二缓冲腔室(102)均呈圆柱形，所述第三缓冲腔室(103)为梯形；/n所述第一缓冲腔室(101)以及所述第二缓冲腔室(102)内均固定有导油板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的活塞，其特征在于：
包括具有轴通孔(20)的活塞体(10)、穿过所述轴通孔(20)的活塞杆体(30)；
所述活塞体(10)内部开设有具有呈阶梯型的储油腔室；
所述呈阶梯型的储油腔室包括自上而下依次相连通的第一缓冲腔室(101)、第二缓冲腔室(102)、以及第三缓冲腔室(103)；
所述第一缓冲腔室(101)以及所述第二缓冲腔室(102)均呈圆柱形，所述第三缓冲腔室(103)为梯形；
所述第一缓冲腔室(101)以及所述第二缓冲腔室(102)内均固定有导油板。


2.如权利要求1所述的一种汽车减震器的活塞，其特征在于：
所述第一缓冲腔室(101)的直径大于所述第二缓冲腔室(102)的直径，所述第三缓冲腔室(103)为倒梯形；
所述倒梯形的上底长度与所述第二缓冲腔室(102)的直径相等。


3.如权利要求2所述的一种汽车减震器的活塞，其特征在于：
所述第一缓冲腔室(101)内侧壁上交错间隔固定有第一导油板(1011)；
所述第一导油板(1011)的自由端与所述第一缓冲腔室(101)的内壁具有设定的距离。


4.如权利要求3所述的一种汽车减震器的活塞，其特征在于：
所述第一导油板(1011)呈水平设置；
所述第一导油板(1011)上沿所述第一导油板(1011)的径向方向开设有贯穿所述第一导油板(1011)的多个第一通孔。


5.如权利要求2所述的一种汽车减震器的活塞，其特征在于：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋其君，刘义平，王静，
申请(专利权)人：抚州巨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36