一种耐磨汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨汽车减震器，包括压盖、轴套、防尘罩、橡胶垫、活塞杆、防尘帽、减震弹簧、油封圈、端盖、贮油筒、缸筒、芯阀、导杆、套阀、复位弹簧、进油阀、阀瓣、锁簧、安装杆、下安装杆；所述贮油筒中部设有柱形内腔的壳体，其上端设有安装杆，其下端设有密封盖，其柱形内腔内设有缸筒；所述缸筒的内腔设有芯阀，芯阀与缸筒内壁滑动连接；所述芯阀中部固设有垂直设置的活塞杆；活塞杆的下端穿过缸筒、贮油筒底部中心的通孔，连接处密封；所述缸筒底部、贮油筒底部之间压设有减震弹簧。本实用新型专利技术的耐磨汽车减震器，其具备良好的密封性、耐磨性，避免了外部粉尘进入缸体内部，提高了减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨汽车减震器
本技术涉及减震器，特别涉及一种耐磨汽车减震器。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的的冲击和震动，将震抗自动地调节到最佳的技术状态，极大地改善了车辆的减震性能。其中油压减震器就是常见的一种，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。油压减震器对系统的密封性、耐磨性的要求很高，否则可能会出现漏油等现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种耐磨汽车减震器，其具备良好的密封性、耐磨性，避免了外部粉尘进入缸体内部，提高了减震器的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨汽车减震器，其特征在于：包括压盖、轴套、防尘罩、橡胶垫、活塞杆、防尘帽、减震弹簧、油封圈、端盖、贮油筒、缸筒、芯阀、导杆、套阀、复位弹簧、进油阀、阀瓣、锁簧、安装杆、下安装杆；/n所述贮油筒为中部设有柱形内腔的壳体，其上端设有安装杆，其下端设有密封盖，其柱形内腔内设有缸筒；/n所述缸筒、贮油筒底部中心处设有通孔；/n所述缸筒的内腔设有芯阀，芯阀与缸筒内壁滑动连接；所述芯阀中部固设有垂直设置的活塞杆；活塞杆的下端穿过缸筒、贮油筒底部中心的通孔，连接处密封；/n所述缸筒底部、贮油筒底部之间压设有减震弹簧，缸筒外壁、贮油筒内壁之间压设有间隙，所述间隙为储油空腔；/n所述密封盖中部还设有密...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨汽车减震器，其特征在于：包括压盖、轴套、防尘罩、橡胶垫、活塞杆、防尘帽、减震弹簧、油封圈、端盖、贮油筒、缸筒、芯阀、导杆、套阀、复位弹簧、进油阀、阀瓣、锁簧、安装杆、下安装杆；
所述贮油筒为中部设有柱形内腔的壳体，其上端设有安装杆，其下端设有密封盖，其柱形内腔内设有缸筒；
所述缸筒、贮油筒底部中心处设有通孔；
所述缸筒的内腔设有芯阀，芯阀与缸筒内壁滑动连接；所述芯阀中部固设有垂直设置的活塞杆；活塞杆的下端穿过缸筒、贮油筒底部中心的通孔，连接处密封；
所述缸筒底部、贮油筒底部之间压设有减震弹簧，缸筒外壁、贮油筒内壁之间压设有间隙，所述间隙为储油空腔；
所述密封盖中部还设有密封件安装槽，所述密封件安装槽为环形凹槽；密封件安装槽设于所述通孔的内壁；密封件安装槽内设有油封圈；
所述缸筒的顶端设有进油阀、阀瓣、锁环；
所述芯阀之上还设有导杆、套阀、复位弹簧；所述芯阀中部设有柱形空腔，柱形空腔内设有导杆，导杆外壁套设有套阀，套阀的下端面压设有复位弹簧；所述套阀顶部设有密闭圆片；
所述活塞杆的下端套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋其君，刘义平，王静，
申请(专利权)人：抚州巨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36