一种机械液压式减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，公开了一种机械液压式减震器，包括减震器体和固定座，减震器体的底部固定连接有支撑板，固定座的顶部开设有减震槽，减震槽的槽底固定连接有减震弹簧，减震弹簧的顶端与支撑板的底部固定连接，减震器体的顶端穿出减震槽并固定连接有扭力弹簧，扭力弹簧的顶端固定连接有压板，固定座顶部的左侧固定连接有左侧板，当减震器体受到竖直方向的震动或压板受到挤压时，压板挤压扭力弹簧，扭力弹簧挤压减震器体，减震器体挤压减震弹簧，减震弹簧被压缩，在扭力弹簧和减震弹簧的弹力作用下，减震器体受到的震动得以缓解，从而达到了减震器受到的巨大震动得以消除，避免内饰损坏效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机械液压式减震器
本技术涉及减震器
，特别涉及一种机械液压式减震器。
技术介绍
减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。但是，现有技术中，由于减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，所以较重的车需要采取适配性更佳的减震器，为此需要设计一种机械液压式减震器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种机械液压式减震器，该减震器适配性更好，具有更好的减震效果。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种机械液压式减震器，包括减震器体和固定座，减震器体的底部固定连接有支撑板，固定座的顶部开设有减震槽，减震槽的槽底固定连接有减震弹簧，减震弹簧的顶端与支撑板的底部固定连接，减震器体的顶端穿出减震槽并固定连接有扭力弹簧，扭力弹簧的顶端固定连接有压板，固定座顶部的左侧固定连接有左侧板，左侧板的右侧固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的右侧固定连接有左环板，左侧板的右侧固定连接有第一滑杆，第一滑杆的表面活动安装有第一滑块，第一滑块的底部与左环板的顶部固定连接，左环板与减震器体的左侧不接触，固定座顶部的右侧固定连接有右侧板，右侧板的左侧固定安装有第二电动推杆，第二电动推杆的左侧固定连接有右环板，右侧板的左侧固定连接有第二滑杆，第二滑杆的表面活动安装有第二滑块，第二滑块的底部与右环板的顶部固定连接，右环板与减震器体的右侧不接触，右侧板的顶部固定安装有按压开关，按压开关分别与第一电动推杆和第二电动推杆电性连接。优选的，减震器体的两侧均固定连接有锁紧块，锁紧块通过螺丝固定安装在支撑板的顶部。优选的，减震弹簧的数量为三个，且三个减震弹簧等距排列在减震槽的槽底。优选的，压板的长度比左侧板与右侧板之间的间距大。优选的，扭力弹簧的数量为五个，且五个扭力弹簧等距排列在减震器体的顶部。优选的，第一电动推杆和第二电动推杆分别与外设的控制面板电性连接。与现有技术相比，本技术具备的有益效果为：本技术通过设置支撑板、减震槽、减震弹簧、扭力弹簧和压板，当减震器体受到竖直方向的震动或压板受到挤压时，压板挤压扭力弹簧，扭力弹簧挤压减震器体，减震器体挤压减震弹簧，减震弹簧被压缩，在扭力弹簧和减震弹簧的弹力作用下，减震器体受到的震动得以缓解，从而达到了减震器受到的巨大震动得以消除，避免内饰损坏效果。本技术通过设置第一滑杆、第一滑块、第二电动推杆、右环板、第二滑杆、第二滑块和按压开关，当压板受到挤压时，扭力弹簧被压缩，压板的底部挤压按压开关，按压开关打开，使得第一电动推杆和第二电动推杆启动，第一电动推杆带动左环板向右移动，左环板带动第一滑块在第一滑杆上向右滑动，使得左环板对减震器体进行触碰，第二电动推杆带动右环板向左移动，右环板带动第二滑块在第二滑杆上向左滑动，使得右环板对减震器体进行触碰，大大减小了减震器的抖动，也有效的消除了减震器的应力，使得减震器的抗扭力增强，从而有效提高了减震器的减震效果。附图说明图1为本技术提出的一种机械液压式减震器的三维结构示意图；图2为本技术提出的一种机械液压式减震器的结构侧剖图图；图3为本技术提出的一种机械液压式减震器的的固定座结构俯剖图。图中：1减震器体、2固定座、3支撑板、4减震槽、5减震弹簧、6扭力弹簧、7压板、8左侧板、9第一电动推杆、10左环板、11第一滑杆、12第一滑块、13右侧板、14第二电动推杆、15右环板、16第二滑杆、17第二滑块、18按压开关、19锁紧块、20螺丝。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1-3所示，本技术公开了一种机械液压式减震器，包括减震器体1和固定座2，减震器体1的底部固定连接有支撑板3，固定座2的顶部开设有减震槽4，减震槽4的槽底固定连接有减震弹簧5，减震弹簧5的数量为三个，且三个减震弹簧5等距排列在减震槽4的槽底，减震弹簧5的顶端与支撑板3的底部固定连接，减震器体1的顶端穿出减震槽4并固定连接有扭力弹簧6，扭力弹簧6的数量为五个，且五个扭力弹簧6等距排列在减震器体1的顶部，扭力弹簧6的顶端固定连接有压板7，当减震器体1受到竖直方向的震动或压板7受到挤压时，压板7挤压扭力弹簧6，扭力弹簧6挤压减震器体1，减震器体1挤压减震弹簧5，减震弹簧5被压缩，在扭力弹簧6和减震弹簧5的弹力作用下，减震器体1受到的震动得以缓解，从而达到了减震器受到的巨大震动得以消除，避免内饰损坏效果，固定座2顶部的左侧固定连接有左侧板8，左侧板8的右侧固定安装有第一电动推杆9，第一电动推杆9的右侧固定连接有左环板10，左侧板8的右侧固定连接有第一滑杆11，第一滑杆11的表面活动安装有第一滑块12，第一滑块12的底部与左环板10的顶部固定连接，左环板10与减震器体1的左侧不接触，固定座2顶部的右侧固定连接有右侧板13，压板7的长度比左侧板8与右侧板13之间的间距大，右侧板13的左侧固定安装有第二电动推杆14，第二电动推杆14的左侧固定连接有右环板15，右侧板13的左侧固定连接有第二滑杆16，第二滑杆16的表面活动安装有第二滑块17，第二滑块17的底部与右环板15的顶部固定连接，右环板15与减震器体1的右侧不接触，右侧板13的顶部固定安装有按压开关18，按压开关18分别与第一电动推杆9和第二电动推杆14电性连接，当压板7受到挤压时，扭力弹簧6被压缩，压板7的底部挤压按压开关18，按压开关18打开，使得第一电动推杆9和第二电动推杆14启动，第一电动推杆9带动左环板10向右移动，左环板10带动第一滑块12在第一滑杆11上向右滑动，使得左环板10对减震器体1进行触碰，第二电动推杆14带动右环板15向左移动，右环板15带动第二滑块17在第二滑杆16上向左滑动，使得右环板15对减震器体1进行触碰，大大减小了减震器的抖动，也有效的消除了减震器的应力，使得减震器的抗扭力增强，从而有效提高了减震器的减震效果，减震器体1的两侧均固定连接有锁紧块19，锁紧块19通过螺丝20固定安装在支撑板3的顶部，第一电动推杆9和第二电动推杆14分别与外设的控制面板电性连接，也可通过控制面板控制第一电动推杆9和第二电动推杆14的启动和关闭。本技术，通过设置支撑板3、减震槽4、减震弹簧5、扭力弹簧6和压板7，当减震器体1受到竖直方向的震动或压板7受到挤压时，压板7挤压扭力弹簧6，扭力弹簧6挤压减震器体1，减震器体1挤压减震弹簧5，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械液压式减震器，包括减震器体(1)和固定座(2)，其特征在于：减震器体(1)的底部固定连接有支撑板(3)，固定座(2)的顶部开设有减震槽(4)，减震槽(4)的槽底固定连接有减震弹簧(5)，减震弹簧(5)的顶端与支撑板(3)的底部固定连接，减震器体(1)的顶端穿出减震槽(4)并固定连接有扭力弹簧(6)，扭力弹簧(6)的顶端固定连接有压板(7)，固定座(2)顶部的左侧固定连接有左侧板(8)，左侧板(8)的右侧固定安装有第一电动推杆(9)，第一电动推杆(9)的右侧固定连接有左环板(10)，左侧板(8)的右侧固定连接有第一滑杆(11)，第一滑杆(11)的表面活动安装有第一滑块(12)，第一滑块(12)的底部与左环板(10)的顶部固定连接，左环板(10)与减震器体(1)的左侧不接触，固定座(2)顶部的右侧固定连接有右侧板(13)，右侧板(13)的左侧固定安装有第二电动推杆(14)，第二电动推杆(14)的左侧固定连接有右环板(15)，右侧板(13)的左侧固定连接有第二滑杆(16)，第二滑杆(16)的表面活动安装有第二滑块(17)，第二滑块(17)的底部与右环板(15)的顶部固定连接，右环板(15)与减震器体(1)的右侧不接触，右侧板(13)的顶部固定安装有按压开关(18)，按压开关(18)分别与第一电动推杆(9)和第二电动推杆(14)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机械液压式减震器，包括减震器体(1)和固定座(2)，其特征在于：减震器体(1)的底部固定连接有支撑板(3)，固定座(2)的顶部开设有减震槽(4)，减震槽(4)的槽底固定连接有减震弹簧(5)，减震弹簧(5)的顶端与支撑板(3)的底部固定连接，减震器体(1)的顶端穿出减震槽(4)并固定连接有扭力弹簧(6)，扭力弹簧(6)的顶端固定连接有压板(7)，固定座(2)顶部的左侧固定连接有左侧板(8)，左侧板(8)的右侧固定安装有第一电动推杆(9)，第一电动推杆(9)的右侧固定连接有左环板(10)，左侧板(8)的右侧固定连接有第一滑杆(11)，第一滑杆(11)的表面活动安装有第一滑块(12)，第一滑块(12)的底部与左环板(10)的顶部固定连接，左环板(10)与减震器体(1)的左侧不接触，固定座(2)顶部的右侧固定连接有右侧板(13)，右侧板(13)的左侧固定安装有第二电动推杆(14)，第二电动推杆(14)的左侧固定连接有右环板(15)，右侧板(13)的左侧固定连接有第二滑杆(16)，第二滑杆(16)的表面活动安装有第二滑块(17)，第二滑块(17)的底部与右环板(15)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永平，
申请(专利权)人：珠海市广源信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44