一种汽车减震器的弹簧盘制造技术

本实用新型专利技术的汽车减震器的弹簧盘，属于减震器领域，包括弹簧盘本体、位于弹簧盘本体内的弹簧、以及穿过弹簧盘本体且用于调节弹簧的调节机构；调节机构包括穿过弹簧盘本体侧壁的第一杆体、与第一杆体套接连接的第二杆体；第二杆体套接在第一杆体内；第一杆体靠近第二杆体的一端部开设有多个第一销轴孔；第二杆体靠近第一杆体的一端部开设有多个第二销轴孔；当第一杆体调节与弹簧的距离就位后，销轴穿过第一销轴孔与第二销轴孔将第一杆体与第二杆体固定。本实用新型专利技术通过抽拉第一杆体来调节第一杆体与位于弹簧盘本体内弹簧的距离，通过销轴将第一杆体与第二杆体进行固定，从而限定弹簧的压缩长度，进一步实现提升减震器的减震性能和使用寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器的弹簧盘
本技术涉及减震器领域，更具体的，涉及一种汽车减震器的弹簧盘。
技术介绍
随着现代科技的快速发展，汽车成为了人们常用的便利交通工具，汽车同时也变得越来越功能化、舒适化。汽车减震器的弹簧盘是汽车内部不可或缺的部件，随着人们对汽车减震方便的要求不断地提高。虽然吸震弹簧可以过滤掉一部分路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动。因此，一定程度上，弹簧自身的弹力运动也影响着减震的效果。因此，如何调节弹簧的压缩长度，来提升减震器的减震性能和使用寿命的问题，成为了需要解决的问题。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的一种汽车减震器的弹簧盘，解决技术中存在如何调节弹簧的压缩长度，来提升减震器的减震性能和使用寿命的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种汽车减震器的弹簧盘，包括弹簧盘本体、位于所述弹簧盘本体内的弹簧、以及穿过所述弹簧盘本体且用于调节所述弹簧的调节机构；所述调节机构包括穿过弹簧盘本体侧壁的第一杆体、与所述第一杆体套接连接的第二杆体；所述第二杆体套接在所述第一杆体内；所述第一杆体靠近所述第二杆体的一端部开设有多个第一销轴孔；所述第二杆体靠近所述第一杆体的一端部开设有多个第二销轴孔；当所述第一杆体调节与所述弹簧的距离就位后，销轴穿过所述第一销轴孔与所述第二销轴孔将所述第一杆体与所述第二杆体固定。优选地，所述第一杆体的另一端部周向方向上固定有间隔分布的调节板。优选地，还包括套接在所述第二杆体上且与所述第二杆体固定连接的固定板；所述固定板上开设有贯穿所述固定板的多个第一通孔。优选地，所述固定板的截面形状为圆环；所述第一通孔为沿所述固定板的圆周方向均匀间隔分布。优选地，所述弹簧盘本体的侧面上开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔。优选地，所述弹簧盘本体的顶部设置沿所述弹簧盘本体内壁滑动的滑动盘，所述弹簧盘本体的底部固定有基座；位于所述弹簧盘本体内且位于所述滑动盘的下方固定有连接块，所述连接块内部具有空间；所述连接块内的空间内具有缓冲垫，所述缓冲垫固定于所述滑动盘的下方；还包括第一套接管、以及第二套接管；所述第一套接管的上端贯穿所述连接块延伸至所述连接块内部空间内，所述第二套接管套接在所述第一套接管内，所述第二套接管的下端与所述基座固定连接；所述第二套接管上套接固定有所述弹簧。优选地，所述弹簧的两端分别垫有垫片。本技术的有益效果为：本技术的一种汽车减震器的弹簧盘，包括弹簧盘本体、位于弹簧盘本体内的弹簧、以及穿过弹簧盘本体且用于调节弹簧的调节机构；调节机构包括穿过弹簧盘本体侧壁的第一杆体、与第一杆体套接连接的第二杆体；第二杆体套接在第一杆体内；第一杆体靠近第二杆体的一端部开设有多个第一销轴孔；第二杆体靠近第一杆体的一端部开设有多个第二销轴孔；当第一杆体调节与弹簧的距离就位后，销轴穿过第一销轴孔与第二销轴孔将第一杆体与第二杆体固定。本技术的弹簧盘本体的侧壁开设有供调节机构中的第一杆体穿过的通孔，通过抽拉第一杆体来调节第一杆体与位于弹簧盘本体内弹簧的距离，从而限定弹簧的压缩长度，通过抽拉第一杆体调节好第一杆体与位于弹簧盘本体内弹簧的距离之后，将第二杆体穿进第一杆体内，并通过销轴穿过第一销轴孔以及第二销轴孔，将第一杆体与第二杆体进行固定，因此，通过对第一杆体的抽拉，实现对弹簧的压缩长度的调节，进一步实现提升减震器的减震性能和使用寿命的目的。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的一种汽车减震器的弹簧盘的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的一种调节机构的结构示意图；图3是本技术具体实施方式提供的另一种汽车减震器的弹簧盘的结构示意图；图4是本技术具体实施方式提供的一种固定板的结构示意图；图5是本技术具体实施方式提供的另一种固定板的结构示意图。图中：10、弹簧盘本体；11、弹簧；40、销轴；50、固定板；60、第一套接管；70、第二套接管；101、滑动盘；102、基座；103、连接块；111、垫片；301、第一杆体；302、第二杆体；303、旋转柄；501、第一通孔；1031、缓冲垫；3011、调节板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1是本技术具体实施方式提供的一种汽车减震器的弹簧盘的结构示意图，如图1所示。图2是本技术具体实施方式提供的一种调节机构的结构示意图，如图2所示。本技术提出了一种汽车减震器的弹簧盘，包括弹簧盘本体10、位于弹簧盘本体10内的弹簧11、以及穿过弹簧盘本体10且用于调节弹簧11的调节机构；调节机构包括穿过弹簧盘本体10侧壁的第一杆体301、与第一杆体301套接连接的第二杆体302；第二杆体302套接在第一杆体301内；第一杆体301靠近第二杆体302的一端部开设有多个第一销轴孔；第二杆体302靠近第一杆体301的一端部开设有多个第二销轴孔；当第一杆体301调节与弹簧11的距离就位后，销轴40穿过第一销轴40孔与第二销轴孔将第一杆体301与第二杆体302固定。以上实施，具体来说，弹簧盘本体10的侧壁开设有供调节机构中的第一杆体301穿过的通孔，通过抽拉第一杆体301来调节第一杆体301与位于弹簧盘本体10内弹簧11的距离，从而限定弹簧11的压缩长度，通过抽拉第一杆体301调节好第一杆体301与位于弹簧盘本体10内弹簧11的距离之后，将第二杆体302穿进第一杆体301内，并通过销轴40穿过第一销轴孔以及第二销轴孔，将第一杆体301与第二杆体302进行固定，因此，通过对第一杆体301的抽拉，实现对弹簧的压缩长度的调节，进一步实现提升减震器的减震性能和使用寿命的目的。其中，具体实施中，调节机构可以间隔设置在弹簧盘本体10的侧壁的多个位置，具体的数量依据具体的实施情况而定，每一行的调节机构的数量可以设置多个，最好是偶数个，能够保证压缩弹簧的压缩平衡，比如设置两个，如图1所示的。第一杆体301靠近第二杆体302的一端部开设有多个第一销轴孔；第二杆体302靠近第一杆体301的一端部开设有多个第二销轴孔；第一销轴孔在第一杆体301上可以是连续开设也可以是间隔开设，同样地，第二销轴孔也类似，这里就不再赘述，第一销轴孔与第二销轴孔的孔径相等。优选地，第一杆体301的另一端部周向方向上固定有间隔分布的调节板3011。通过第一杆体301的抽拉已经实现对弹簧的限位，那么，进一步地，通过在第一杆体301的另一端部周向方向上固定调节板，能够进一步实现对弹簧的限位，即可以进一步缩小弹簧之间的距离，即，将第一杆体301抽拉到位后，通过销轴将第一杆体301与第二杆体302进行固定后，然后整体旋转第一杆体301与第二杆体302，即可以将调节板旋转到弹簧之间，实现对弹簧的进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器的弹簧盘，其特征在于：/n包括弹簧盘本体(10)、位于所述弹簧盘本体(10)内的弹簧(11)、以及穿过所述弹簧盘本体(10)且用于调节所述弹簧(11)的调节机构；/n所述调节机构包括穿过弹簧盘本体(10)侧壁的第一杆体(301)、与所述第一杆体(301)套接连接的第二杆体(302)；/n所述第二杆体(302)套接在所述第一杆体(301)内；/n所述第一杆体(301)靠近所述第二杆体(302)的一端部开设有多个第一销轴孔；/n所述第二杆体(302)靠近所述第一杆体(301)的一端部开设有多个第二销轴孔；/n当所述第一杆体(301)调节与所述弹簧(11)的距离就位后，销轴(40)穿过所述第一销轴孔与所述第二销轴孔将所述第一杆体(301)与所述第二杆体(302)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的弹簧盘，其特征在于：
包括弹簧盘本体(10)、位于所述弹簧盘本体(10)内的弹簧(11)、以及穿过所述弹簧盘本体(10)且用于调节所述弹簧(11)的调节机构；
所述调节机构包括穿过弹簧盘本体(10)侧壁的第一杆体(301)、与所述第一杆体(301)套接连接的第二杆体(302)；
所述第二杆体(302)套接在所述第一杆体(301)内；
所述第一杆体(301)靠近所述第二杆体(302)的一端部开设有多个第一销轴孔；
所述第二杆体(302)靠近所述第一杆体(301)的一端部开设有多个第二销轴孔；
当所述第一杆体(301)调节与所述弹簧(11)的距离就位后，销轴(40)穿过所述第一销轴孔与所述第二销轴孔将所述第一杆体(301)与所述第二杆体(302)固定。


2.如权利要求1所述的一种汽车减震器的弹簧盘，其特征在于：
所述第一杆体(301)的另一端部周向方向上固定有间隔分布的调节板(3011)。


3.如权利要求2所述的一种汽车减震器的弹簧盘，其特征在于：
还包括套接在所述第二杆体(302)上且与所述第二杆体(302)固定连接的固定板(50)；
所述固定板(50)上开设有贯穿所述固定板(50)的多个第一通孔(501)。


4.如权利要求3所述的一种汽车减震器的弹簧盘，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋其君，刘义平，王静，
申请(专利权)人：抚州巨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36