一种改进型防断裂减震器制造技术

本发明专利技术提供了一种改进型防断裂减震器，包括：第一固定块、阻尼筒、活塞柱、第二固定块、减震弹簧、滑环、连杆、第一安装耳环、第二安装耳环、镶嵌座、滑配孔、镶嵌孔；所述第一固定块呈圆柱状，且第一固定块的前端焊接有第一安装耳环；所述第一固定块的后端焊接有阻尼筒，且阻尼筒的内部滑配有活塞柱；所述活塞柱的后端焊接有圆柱状的镶嵌座，本发明专利技术具有导向的滑环，在受地面多方向的冲击时，限制活塞柱的扭曲，防止活塞柱损伤与断裂，安全系数高，整体的减震性能强，且活塞柱的周向设置有防护连杆，防护效果好，使用寿命长等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型防断裂减震器
本专利技术涉及减震器
，更具体的说，尤其涉及一种改进型防断裂减震器。
技术介绍
为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性，大多数车辆安装有减震器，减震器大多和弹簧配合使用，当我们压下车身的一角时，实际压缩的是弹簧，同时相应的摆臂摆转。当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳定。传统的减震器主要由阻尼筒、减震弹簧及活塞柱组成，车辆行驶过程中面对各种复杂路况，地面冲击力的方向多变，在车辆减震时，活塞柱受力易发生一定范围内的扭曲，易导致活塞柱的表面损伤，甚至整体断裂，影响了减震器的整体性能，使用寿命较短，易发生事故，安全系数较低。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种改进型防断裂减震器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进型防断裂减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆行驶过程中面对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型防断裂减震器，包括：第一固定块(1)、阻尼筒(2)、活塞柱(3)、第二固定块(4)、减震弹簧(5)、滑环(6)、连杆(7)、第一安装耳环(101)、第二安装耳环(401)、镶嵌座(402)、滑配孔(601)、镶嵌孔(602)；其特征在于：所述第一固定块(1)呈圆柱状，且第一固定块(1)的前端焊接有第一安装耳环(101)；所述第一固定块(1)的后端焊接有阻尼筒(2)，且阻尼筒(2)的内部滑配有活塞柱(3)；所述活塞柱(3)的后端焊接有圆柱状的镶嵌座(402)，且镶嵌座(402)的后端焊接有圆柱状的第二固定块(4)，并且第二固定块(4)的后端焊接有第二安装耳环(401)；所述镶嵌座(...

【技术特征摘要】
1.一种改进型防断裂减震器，包括：第一固定块(1)、阻尼筒(2)、活塞柱(3)、第二固定块(4)、减震弹簧(5)、滑环(6)、连杆(7)、第一安装耳环(101)、第二安装耳环(401)、镶嵌座(402)、滑配孔(601)、镶嵌孔(602)；其特征在于：所述第一固定块(1)呈圆柱状，且第一固定块(1)的前端焊接有第一安装耳环(101)；所述第一固定块(1)的后端焊接有阻尼筒(2)，且阻尼筒(2)的内部滑配有活塞柱(3)；所述活塞柱(3)的后端焊接有圆柱状的镶嵌座(402)，且镶嵌座(402)的后端焊接有圆柱状的第二固定块(4)，并且第二固定块(4)的后端焊接有第二安装耳环(401)；所述镶嵌座(402)的前端镶嵌有圆柱状的连杆(7)，且连杆(7)的前端设置有圆柱状的滑环(6)；所述滑环(6)的上部开设有圆形状的镶嵌孔(602)，且滑环(6)通过镶嵌孔(602)与连杆(7)的前端相连接；所述滑环(6)的中间位置开设有圆形状的滑配孔(601)，且滑环(6)通过滑配孔(601)套合在阻尼筒(2)的外壁上；所述第一固定块(1)与第二固定块(4)之间设置有减震弹簧(5)，且减震弹簧(5)环绕在阻尼筒(2)及活塞柱(3)的外部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12