一种模块总装甲板片间的辅助定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片和定位机构，所述左装甲板片的一侧连接有右装甲板片，所述卡槽内部设置有卡条，所述定位机构设置于卡槽侧面上下端，所述左装甲板片与右装甲板片的内部均设置有夹层，所述右装甲板片的外侧连接有推杆，所述左装甲板片的背面连接有安全锁，所述左装甲板片与右装甲板片前表面边沿处均设置有记忆金属。该模块总装甲板片间的辅助定位机构在左装甲板片与右装甲板片相互靠近时，定位柱会插入定位槽内部从而实现左装甲板片与右装甲板片的定位拼接，定位槽与定位柱均设置为锥形结构方便定位柱插入定位槽内部，该定位机构结构简单实用，大大降低了后期保养维护的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种模块总装甲板片间的辅助定位机构
本技术涉及防护避难建筑
，具体为一种模块总装甲板片间的辅助定位机构。
技术介绍
装甲板片是一种用于抵挡或削弱攻击力，抵消或减轻攻击对于保护目标伤害的保护壳，常用于防护避难建筑和军事装备、设施上，装甲板片能够防御一定能量物理攻击、减轻保护目标所受伤害，亦被用作建筑防护安全门，装甲板片之间需要辅助定位装置进行连接，从而防止错位现象产生。现有的装甲板片被应用于建筑防护安全门上，但装甲板片之间连接结构复杂，需要辅助定位装置进行拼接，后期保养成本昂贵，且装甲板片之间会产生缝隙，从而使安全门无法隐藏，容易被发现，不利于提高防护避难建筑的隐蔽性，针对上述情况，我们推出了一种模块总装甲板片间的辅助定位机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片和定位机构，所述左装甲板片的一侧连接有右装甲板片，且左装甲板片的一侧开设有卡槽，所述卡槽内部设置有卡条，所述定位机构设置于卡槽侧面上下端，所述左装甲板片与右装甲板片的内部均设置有夹层，且夹层内部填充有防护凝胶，所述右装甲板片的外侧连接有推杆，且推杆的外壁包裹有液压缸，所述左装甲板片的背面连接有安全锁，且安全锁内部设置有锁闩，所述左装甲板片与右装甲板片前表面边沿处均设置有记忆金属，且记忆金属背面设置有加热板。优选的，所述左装甲板片通过卡槽、卡条与右装甲板片之间构成拼接结构，且卡槽的内口结构尺寸与卡条的外口结构尺寸相吻合。优选的，所述定位机构包括定位槽和定位柱，且定位槽的内部设置有定位柱。优选的，所述定位槽的中轴线与定位柱的中轴线位于一条水平线，且定位槽与定位柱均设置为锥形结构。优选的，所述右装甲板片通过推杆与液压缸之间构成伸缩结构，且液压缸之间关于右装甲板片的中轴线对称分布。优选的，所述记忆金属本身呈复原结构，且记忆金属后表面与加热板的前表面相贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该模块总装甲板片间的辅助定位机构包括定位槽和定位柱，定位槽设置于左装甲板片内侧，而定位柱设置于右装甲板片内侧，通过液压缸推动推杆使左装甲板片与右装甲板片相互靠近时，定位柱会插入定位槽内部从而实现左装甲板片与右装甲板片的定位拼接，定位槽与定位柱均设置为锥形结构方便定位柱插入定位槽内部，有利于提高左装甲板片与右装甲板片拼接后的平整性，防止缝隙产生，且该定位机构结构简单实用，大大降低了后期保养维护的成本。该模块总装甲板片间的辅助定位机构中左装甲板片与右装甲板片的内部均设置有夹层，夹层内部填充有防护凝胶，防护凝胶采用微凝胶，其具有高抗冲击性，高粘附性的作用，有利于提高该装甲板片的抗冲击能力，且有利于装甲板片因冲击能量过载碎片四散飞溅的情况产生。该模块总装甲板片间的辅助定位机构于左装甲板片与右装甲板片前表面边沿处均设置有记忆金属，记忆金属通过温度不同可改变自身形态，当左装甲板片与右装甲板片拼接后加热板停止加热，记忆金属之间会相互融合从而遮掩住左装甲板片与右装甲板片的拼接缝，有利于提高该防护避难建筑的隐蔽性，当加热板加热记忆金属时记忆金属之间产生分离恢复原状，从而方便左装甲板片与右装甲板片之间分离打开出入通道。附图说明图1为本技术俯视内部结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术右装甲板片立体结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、左装甲板片；2、右装甲板片；3、卡槽；4、卡条；5、定位机构；501、定位槽；502、定位柱；6、夹层；7、防护凝胶；8、推杆；9、液压缸；10、安全锁；11、锁闩；12、记忆金属；13、加热板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片1和定位机构5，左装甲板片1的一侧连接有右装甲板片2，且左装甲板片1的一侧开设有卡槽3，卡槽3内部设置有卡条4，左装甲板片1通过卡槽3、卡条4与右装甲板片2之间构成拼接结构，且卡槽3的内口结构尺寸与卡条4的外口结构尺寸相吻合，右装甲板片2一侧的卡条4卡入左装甲板片1一侧的卡槽3内部，有利于增加左装甲板片1与右装甲板片2拼接后的契合度，而卡槽3的内口结构尺寸与卡条4的外口结构尺寸相吻合有利于防止外部有害气体从缝隙处进入防护避难建筑的内部；定位机构5设置于卡槽3侧面上下端，定位机构5包括定位槽501和定位柱502，且定位槽501的内部设置有定位柱502，定位槽501的中轴线与定位柱502的中轴线位于一条水平线，且定位槽501与定位柱502均设置为锥形结构，左装甲板片1与右装甲板片2相互靠近时，定位柱502会插入定位槽501内部从而实现左装甲板片1与右装甲板片2的定位拼接，定位槽501与定位柱502均设置为锥形结构方便定位柱502插入定位槽501内部，有利于提高左装甲板片1与右装甲板片2拼接后的平整性，防止缝隙产生，且该定位机构5结构简单实用，大大降低了后期保养维护的成本；左装甲板片1与右装甲板片2的内部均设置有夹层6，且夹层6内部填充有防护凝胶7，右装甲板片2的外侧连接有推杆8，且推杆8的外壁包裹有液压缸9，右装甲板片2通过推杆8与液压缸9之间构成伸缩结构，且液压缸9之间关于右装甲板片2的中轴线对称分布，液压缸9固定于防护避难建筑墙体内侧，防止液压缸9外露，通过液压缸9推动推杆8使左装甲板片1与右装甲板片2相互靠近进行拼接，由于左装甲板片1与右装甲板片2自身重量的原因设置有多个液压缸9，从而保障左装甲板片1与右装甲板片2伸缩时的平稳性；左装甲板片1的背面连接有安全锁10，且安全锁10内部设置有锁闩11，左装甲板片1与右装甲板片2前表面边沿处均设置有记忆金属12，且记忆金属12背面设置有加热板13，记忆金属12本身呈复原结构，且记忆金属12后表面与加热板13的前表面相贴合，记忆金属12通过温度不同可改变自身形态，当左装甲板片1与右装甲板片2拼接后加热板13停止加热，记忆金属12之间会相互融合从而遮掩住左装甲板片1与右装甲板片2的拼接缝，有利于提高该防护避难建筑的隐蔽性，当加热板13加热记忆金属12时记忆金属12之间产生分离恢复原状，从而方便左装甲板片1与右装甲板片2之间分离打开出入通道。工作原理：在使用该模块总装甲板片间的辅助定位机构时，首先通过液压缸9推动推杆8使左装甲板片1与右装甲板片2相互靠近时，定位柱502会插入定位槽501内部从而实现左装甲板片1与右装甲板片2的定位拼接，定位槽50本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片(1)和定位机构(5)，其特征在于：所述左装甲板片(1)的一侧连接有右装甲板片(2)，且左装甲板片(1)的一侧开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)内部设置有卡条(4)，所述定位机构(5)设置于卡槽(3)侧面上下端，所述左装甲板片(1)与右装甲板片(2)的内部均设置有夹层(6)，且夹层(6)内部填充有防护凝胶(7)，所述右装甲板片(2)的外侧连接有推杆(8)，且推杆(8)的外壁包裹有液压缸(9)，所述左装甲板片(1)的背面连接有安全锁(10)，且安全锁(10)内部设置有锁闩(11)，所述左装甲板片(1)与右装甲板片(2)前表面边沿处均设置有记忆金属(12)，且记忆金属(12)背面设置有加热板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片(1)和定位机构(5)，其特征在于：所述左装甲板片(1)的一侧连接有右装甲板片(2)，且左装甲板片(1)的一侧开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)内部设置有卡条(4)，所述定位机构(5)设置于卡槽(3)侧面上下端，所述左装甲板片(1)与右装甲板片(2)的内部均设置有夹层(6)，且夹层(6)内部填充有防护凝胶(7)，所述右装甲板片(2)的外侧连接有推杆(8)，且推杆(8)的外壁包裹有液压缸(9)，所述左装甲板片(1)的背面连接有安全锁(10)，且安全锁(10)内部设置有锁闩(11)，所述左装甲板片(1)与右装甲板片(2)前表面边沿处均设置有记忆金属(12)，且记忆金属(12)背面设置有加热板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，其特征在于：所述左装甲板片(1)通过卡槽(3)、卡条(4)与右装甲板片(2)之间构成拼接结构，且卡槽(3)的内口结构尺寸...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋本东，邹承承，郭利莎，
申请(专利权)人：蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37