【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于货物装卸，具体为一种港口运输的快速货物装卸装置。
技术介绍
1、港口运输中货物常常以集装箱的形式呈现，它直接导致港口的卸料环节省略，并实现了直接对接工厂目的地卸料的功能，使港口的货物运输效率陡增，集装箱是一种金属制成的半封闭箱式结构，其内部装载有货物，在港口的运输过程中，现有的装卸装置多采用绳索吊装或机械臂夹持，来实现集装箱货物的移动、运输，但这种方式一来不具备快速装卸的功能，导致货物的装卸效率低，其中，绳索需要额外的时间进行固定，机械臂夹持也需要充分考虑到夹持力度和行程，同时，与集装箱抵接的部分接触面积小，装置至于集装箱顶部四个角的安装孔或槽接触，容易造成在集装箱装载较重货物时产生的受力不均现象，进而导致集装箱收到不同程度的损坏，缩短集装箱的使用寿命，因此，本专利技术致力于设计一种全新的装卸装置，来克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种港口运输的快速货物装卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种港口运输的快速货物装卸装置，包括顶板，所述顶板的底部固定安装有连接柱，所述顶板的底部固定安装有动力箱，所述动力箱的外表面固定连接有四组连通管，所述连通管的另一端固定连接有抵接于凸板内壁的卡块；
3、所述动力箱内壁的底部密封套接有活塞板，所述活塞板和动力箱内壁的顶部之间弹性连接有复位弹簧一，所述动力箱内壁的顶部活动铰接有上铰接柱，所述活塞板的顶部活动铰接有下铰接柱，所述上铰接
4、所述卡块的内壁开设有两组相互垂直且连通的密封腔，所述密封腔的内部密封套设有密封柱，且密封腔的内壁活动套接有复位弹簧二，所述复位弹簧二的两端分别与密封柱和密封腔弹性连接；
5、所述动力箱、连通管和卡块的内腔均填充有液压油，所述密封柱的外端适配插接于安装口中。
6、作为本专利技术的优选方案之一，所述连接柱设置为两组，并对称分布于顶板底部的左右两侧，所述连接柱的底端固定连接有安装板，所述安装板的底部开设有与集装箱顶部凸起相适配的凹槽，所述安装板顶面的中部还与动力箱的底部连接。
7、作为本专利技术的优选方案之一，所述凸板的现在为“l”形，所述卡块靠近凸板的两面分别与凸板内壁的两侧适配抵接。
8、作为本专利技术的优选方案之一，所述密封腔内壁的上下两侧均开设有卡槽，所述密封柱位于密封腔内腔的一端固定连接有适配卡合于卡槽中的卡条，所述密封腔的内腔于连通管的内腔连通。
9、作为本专利技术的优选方案之一，所述液压油由煤油制成，所述活塞板的底部胶粘有橡胶垫，所述橡胶垫在动力箱的内腔中处于被压缩状态，其初始状态下的厚度比压缩状态下的厚度大，所述橡胶垫呈过盈配合于动力箱的内壁，所述液压油密封抵接于橡胶垫和密封柱的内侧一端中之间。
10、作为本专利技术的优选方案之一，所述上铰接柱和下铰接柱的抵接端为水平设计，且左推筒与右推筒为一左一右转动设置在运动框中，所述右推筒的外表面均与上铰接柱和下铰接柱的右侧抵接，所述液压杆的轴线与限位筒的轴线重合。
11、作为本专利技术的优选方案之一，所述限位筒朝向运动框的一端与运动框的左侧抵接，所述缓冲弹簧的两端分别与限位筒和限位柱弹性连接。
12、作为本专利技术的优选方案之一，所述复位弹簧一设置为两组并对称分布在动力箱内腔的前后两侧，所述复位弹簧一拉伸设置于动力箱和活塞板之间。
13、本专利技术的有益效果如下：
14、1、本装置经过优化设计，可显著提高对集装箱的装卸效率，本装置通过设置有连通管连通卡块和动力箱的内腔，并通过内置的液压油施压压力、推进形成的无缝传递，利用铰接设计且另一端相互抵接上铰接柱和下铰接柱弯曲产生的活塞板可向下移动的行程，并在液压杆的带动下，使右推筒与上铰接柱、下铰接柱抵接、施压，并迫使其转动以增大两者夹角，形成竖直抵接的向下推进行程和压力，带动活塞板、橡胶垫下移，将液压油向密封腔的内腔推动，利用密封柱的截面面积与活塞板的截面面积之差，产生密封柱的多倍移动行程，以达到密封柱快速出移，并适配插接于安装口中，最终快速装卸的目的。
15、2、通过设置有安装板固定安装在连接柱和动力箱的底部，在装置下移至集装箱的上方时，通过安装板底部开设的与集装箱顶部凸起相适配的凹槽与之卡合适配，使安装板与集装箱的顶部浑然一体，在装置通过密封柱与安装口适配插接并固定向上提升集装箱时，通过安装板整体的水平刚性设计，可避免降低凸板和集装箱整体在装载重物时产生的受力不均的现象，从而避免集装箱产生不同程度的损伤，有效延长了集装箱的使用寿命。
16、3、利用运动框左侧与限位筒的抵接，使竖直抵接呈一条线分布的上铰接柱和下铰接柱不会因为液压杆的过度伸出发生偏移，且竖直抵接的上铰接柱和下铰接柱可以在液压杆油泵失效或其他故障时继续维持对活塞板的压力，避免在装置带动集装箱的过程中，因为失去液压杆的推力造成固定失效，有效提高了装置的可靠性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种港口运输的快速货物装卸装置，包括顶板（1），所述顶板（1）的底部固定安装有连接柱（11），其特征在于：所述顶板（1）的底部固定安装有动力箱（2），所述动力箱（2）的外表面固定连接有四组连通管（3），所述连通管（3）的另一端固定连接有抵接于凸板（61）内壁的卡块（4）；
2.根据权利要求1所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述连接柱（11）设置为两组，并对称分布于顶板（1）底部的左右两侧，所述连接柱（11）的底端固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的底部开设有与集装箱（6）顶部凸起相适配的凹槽，所述安装板（5）顶面的中部还与动力箱（2）的底部连接。
3.根据权利要求1所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述凸板（61）的现在为“L”形，所述卡块（4）靠近凸板（61）的两面分别与凸板（61）内壁的两侧适配抵接。
4.根据权利要求1所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述密封腔（41）内壁的上下两侧均开设有卡槽（42），所述密封柱（43）位于密封腔（41）内腔的一端固定连接有适配卡合于卡槽（42
5.根据权利要求4所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述液压油由煤油制成，所述活塞板（22）的底部胶粘有橡胶垫（23），所述橡胶垫（23）在动力箱（2）的内腔中处于被压缩状态，其初始状态下的厚度比压缩状态下的厚度大，所述橡胶垫（23）呈过盈配合于动力箱（2）的内壁，所述液压油密封抵接于橡胶垫（23）和密封柱（43）的内侧一端中之间。
6.根据权利要求5所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述上铰接柱（21）和下铰接柱（24）的抵接端为水平设计，且左推筒（27）与右推筒（28）为一左一右转动设置在运动框（26）中，所述右推筒（28）的外表面均与上铰接柱（21）和下铰接柱（24）的右侧抵接，所述液压杆（25）的轴线与限位筒（29）的轴线重合。
7.根据权利要求6所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述限位筒（29）朝向运动框（26）的一端与运动框（26）的左侧抵接，所述缓冲弹簧（211）的两端分别与限位筒（29）和限位柱（210）弹性连接。
8.根据权利要求7所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述复位弹簧一（212）设置为两组并对称分布在动力箱（2）内腔的前后两侧，所述复位弹簧一（212）拉伸设置于动力箱（2）和活塞板（22）之间。
...【技术特征摘要】
1.一种港口运输的快速货物装卸装置，包括顶板（1），所述顶板（1）的底部固定安装有连接柱（11），其特征在于：所述顶板（1）的底部固定安装有动力箱（2），所述动力箱（2）的外表面固定连接有四组连通管（3），所述连通管（3）的另一端固定连接有抵接于凸板（61）内壁的卡块（4）；
2.根据权利要求1所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述连接柱（11）设置为两组，并对称分布于顶板（1）底部的左右两侧，所述连接柱（11）的底端固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的底部开设有与集装箱（6）顶部凸起相适配的凹槽，所述安装板（5）顶面的中部还与动力箱（2）的底部连接。
3.根据权利要求1所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述凸板（61）的现在为“l”形，所述卡块（4）靠近凸板（61）的两面分别与凸板（61）内壁的两侧适配抵接。
4.根据权利要求1所述的一种港口运输的快速货物装卸装置，其特征在于：所述密封腔（41）内壁的上下两侧均开设有卡槽（42），所述密封柱（43）位于密封腔（41）内腔的一端固定连接有适配卡合于卡槽（42）中的卡条（44），所述密封腔（41）的内腔于连通管（3）的内腔连通。
5.根据权利要求4所述的一种港口...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨周明，孔晓恒，郭利莎，翟仁奎，李林涛，王世达，朱永强，
申请(专利权)人：蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。