一种环保的废机油回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及废机油回收技术领域，尤其为一种环保的废机油回收装置，包括第一箱体，所述第一箱体的底部设有动力结构，所述第一箱体的内部设有第二箱体，所述动力结构用于对第二箱体进行旋转，所述第一箱体的两侧均栓接有液压杆，所述液压杆的顶部栓接有密封板，所述密封板的内部连通有进料管；本实用新型专利技术通过第一箱体、动力结构、第二箱体、液压杆、密封板、进料管、限位板、第一环形槽、第三箱体、箱门和出料管的设置，使环保的废机油回收装置，具备离心过滤、且便于清理的优点，提升回收装置的过滤效果，并便于工作人员对滤渣进行清理，同时解决了现有的废机油回收装置过滤效果差、且不便于进行清理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种环保的废机油回收装置
本技术涉及废机油回收
，具体为一种环保的废机油回收装置。
技术介绍
机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。废机油可以进行回收利用，需要用到回收装置，现有的废机油回收装置结构简单，无法对废机油进行离心过滤，导致废机油过滤效果不佳，且现有的废机油回收装置在对废机油过滤之后，不方便对其内部进行清理，导致后续的废机油处理效果变差，为此，我们提出了一种环保的废机油回收装置，以解决上述内容存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环保的废机油回收装置，具备离心过滤、且便于清理的优点，解决了现有的废机油回收装置过滤效果差、且不便于进行清理的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环保的废机油回收装置，包括第一箱体，所述第一箱体的底部设有动力结构，所述第一箱体的内部设有第二箱体，所述动力结构用于对第二箱体进行旋转，所述第一箱体的两侧均栓接有液压杆，所述液压杆的顶部栓接有密封板，所述密封板的内部连通有进料管，所述密封板的底部焊接有限位板，所述限位板的内部开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内部与第二箱体的顶部滑动连接，所述限位板的底部焊接有第三箱体，所述第二箱体和第三箱体的表面均设有过滤孔，所述第三箱体的正面栓接有箱门，所述第一箱体右侧的底部连通有出料管。优选的，所述动力结构包括电机，所述电机的顶部与第一箱体的底部栓接，所述电机的输出轴卡接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部焊接有旋转杆，所述旋转杆的顶部延伸至第一箱体的内部并与第二箱体的底部焊接。优选的，所述第一箱体的内部开设有第二环形槽，所述第二箱体的四周均焊接有滑块，所述滑块的表面与第二环形槽的内部滑动连接。优选的，所述第二箱体底部的两侧均焊接有车轮，所述车轮的底部与第一箱体内部的底部相接触。优选的，所述第三箱体的底部焊接有支撑杆，所述第二箱体内部的底部焊接有固定套，所述固定套的内部与支撑杆的表面滑动连接。优选的，所述第一箱体的正面安装有人孔，所述人孔内部安装有透明玻璃板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过第一箱体、动力结构、第二箱体、液压杆、密封板、进料管、限位板、第一环形槽、第三箱体、箱门和出料管的设置，使环保的废机油回收装置，具备离心过滤、且便于清理的优点，提升回收装置的过滤效果，并便于工作人员对滤渣进行清理，同时解决了现有的废机油回收装置过滤效果差、且不便于进行清理的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视示意图；图3为本技术图1中A处的局部放大图；图4为本技术结构局部俯视剖视示意图。图中：1、第一箱体；2、动力结构；21、电机；22、第一齿轮；23、第二齿轮；24、旋转杆；3、第二箱体；4、液压杆；5、密封板；6、进料管；7、限位板；8、第一环形槽；9、第三箱体；10、箱门；11、出料管；12、第二环形槽；13、滑块；14、车轮；15、支撑杆；16、固定套；17、人孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种环保的废机油回收装置，包括第一箱体1，第一箱体1的底部设有动力结构2，第一箱体1的内部设有第二箱体3，动力结构2用于对第二箱体3进行旋转，第一箱体1的两侧均栓接有液压杆4，液压杆4的顶部栓接有密封板5，密封板5的内部连通有进料管6，密封板5的底部焊接有限位板7，限位板7的内部开设有第一环形槽8，第一环形槽8的内部与第二箱体3的顶部滑动连接，限位板7的底部焊接有第三箱体9，第二箱体3和第三箱体9的表面均设有过滤孔，第三箱体9的正面栓接有箱门10，第一箱体1右侧的底部连通有出料管11，通过第一箱体1、动力结构2、第二箱体3、液压杆4、密封板5、进料管6、限位板7、第一环形槽8、第三箱体9、箱门10和出料管11的设置，使环保的废机油回收装置，具备离心过滤、且便于清理的优点，提升回收装置的过滤效果，并便于工作人员对滤渣进行清理，同时解决了现有的废机油回收装置过滤效果差、且不便于进行清理的问题。本实施例中，动力结构2包括电机21，电机21的顶部与第一箱体1的底部栓接，电机21的输出轴卡接有第一齿轮22，第一齿轮22的左侧啮合有第二齿轮23，第二齿轮23的顶部焊接有旋转杆24，旋转杆24的顶部延伸至第一箱体1的内部并与第二箱体3的底部焊接，通过电机21、第一齿轮22、第二齿轮23和旋转杆24的配合使用，可以对第二箱体3进行旋转，便于废机油进行离心旋转，从而进行过滤。本实施例中，第一箱体1的内部开设有第二环形槽12，第二箱体3的四周均焊接有滑块13，滑块13的表面与第二环形槽12的内部滑动连接，通过第二环形槽12和滑块13的配合使用，可以对第二箱体3进行限位，增强第二箱体3旋转时的稳定性。本实施例中，第二箱体3底部的两侧均焊接有车轮14，车轮14的底部与第一箱体1内部的底部相接触，通过车轮14的使用，可以对减小第二箱体3旋转时的摩擦力。本实施例中，第三箱体9的底部焊接有支撑杆15，第二箱体3内部的底部焊接有固定套16，固定套16的内部与支撑杆15的表面滑动连接，通过支撑杆15和固定套16的配合使用，可以对第三箱体9进行一定的限位，从而不干预第二箱体3进行旋转。本实施例中，第一箱体1的正面安装有人孔17，人孔17内部安装有透明玻璃板，通过人孔17的使用，方便工作人员对废机油的过滤情况进行观看。使用时，将废机油经进料管6倒入第三箱体9，随后启动电机21，电机21带动第一齿轮22进行旋转，第一齿轮22的旋转带动第二齿轮23进行旋转，第二齿轮23的旋转带动旋转杆24进行旋转，旋转杆24的旋转带动第二箱体3进行旋转，第二箱体3带动车轮14进行移动，并带动滑块13在第二环形槽12的内部进行移动，第二箱体3的旋转对从第三箱体9流出的废机油进行离心过滤，随后过滤后的机油流入第一箱体1，并从出料管11流出，待废机油处理完毕后，启动液压杆4，液压杆4带动密封板5进行移动，密封板5的移动通过限位板7带动第三箱体9进行移动，随后工作人员打开箱门10，对滤渣进行处理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保的废机油回收装置，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)的底部设有动力结构(2)，所述第一箱体(1)的内部设有第二箱体(3)，所述动力结构(2)用于对第二箱体(3)进行旋转，所述第一箱体(1)的两侧均栓接有液压杆(4)，所述液压杆(4)的顶部栓接有密封板(5)，所述密封板(5)的内部连通有进料管(6)，所述密封板(5)的底部焊接有限位板(7)，所述限位板(7)的内部开设有第一环形槽(8)，所述第一环形槽(8)的内部与第二箱体(3)的顶部滑动连接，所述限位板(7)的底部焊接有第三箱体(9)，所述第二箱体(3)和第三箱体(9)的表面均设有过滤孔，所述第三箱体(9)的正面栓接有箱门(10)，所述第一箱体(1)右侧的底部连通有出料管(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保的废机油回收装置，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)的底部设有动力结构(2)，所述第一箱体(1)的内部设有第二箱体(3)，所述动力结构(2)用于对第二箱体(3)进行旋转，所述第一箱体(1)的两侧均栓接有液压杆(4)，所述液压杆(4)的顶部栓接有密封板(5)，所述密封板(5)的内部连通有进料管(6)，所述密封板(5)的底部焊接有限位板(7)，所述限位板(7)的内部开设有第一环形槽(8)，所述第一环形槽(8)的内部与第二箱体(3)的顶部滑动连接，所述限位板(7)的底部焊接有第三箱体(9)，所述第二箱体(3)和第三箱体(9)的表面均设有过滤孔，所述第三箱体(9)的正面栓接有箱门(10)，所述第一箱体(1)右侧的底部连通有出料管(11)。


2.根据权利要求1所述的一种环保的废机油回收装置，其特征在于：所述动力结构(2)包括电机(21)，所述电机(21)的顶部与第一箱体(1)的底部栓接，所述电机(21)的输出轴卡接有第一齿轮(22)，所述第一齿轮(22)的左侧啮合有第二齿轮(23)，所述第二齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈军，
申请(专利权)人：深圳市八路通汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44