防撞梁及包括该防撞梁的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞梁及包括该防撞梁的汽车，涉及汽车车身结构技术领域。包括用于横置在车头前方的横梁体、第一端固定在横梁体上的吸能盒和固定在吸能盒第二端用于与汽车车头部分相连接的底板；吸能盒第一端设有将横梁体对应的上下两个端面卡住的板状凸起，板状凸起通过铆钉固定在横梁体上；吸能盒与底板的连接处设有连接件，连接件为两个互相垂直的板件构成的直角三角结构，两个互相垂直的侧面通过铆钉分别与吸能盒和底板固接。如此，通过改变吸能盒与底板的连接方式，用连接件与铆钉铆接的方式代替原来的焊接，此种方式不会产生热量，从而解决了现有技术中存在的吸能盒与底板连接处的焊接热影响区容易受力撕裂导致吸能盒失效的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
防撞梁及包括该防撞梁的汽车
本技术涉及汽车车身结构
，更具体地说，涉及一种防撞梁及包括该防撞梁的汽车。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，人们在追求汽车动力性、经济性的同时，开始越来越重视汽车的行驶安全性，对汽车的行车安全提出了越来越苛刻的要求，因此汽车被动安全技术成为现代汽车的重要质量指标之一。汽车被动安全性能是指汽车发生碰撞或较大程度地撞击后，汽车本身能够减轻客乘人员伤害和装载货物损坏的能力。在汽车被动安全技术研究中，研发出了多种不同种类的防撞梁，防撞梁在汽车发生碰撞过程中产生变形作为缓冲，能为客乘人员和装载货物提供被动安全保障。目前在现有技术中，防撞梁主要包括横梁体、吸能盒、底板等，材质多为钢型材，吸能盒底部与底板平面垂直处焊接。此种结构，产品重量大，且在碰撞时，吸能盒与底板连接处的焊接热影响区容易受力撕裂，最终会导致吸能盒变形失效，从而造成对乘员更大的伤害。因此如何解决现有技术中存在的吸能盒与底板连接处的焊接热影响区容易受力撕裂导致吸能盒失效的技术问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞梁，其特征在于，包括：/n用于横置在车头前方的横梁体(1)；/n第一端具有将所述横梁体(1)对应的上下两个端面卡住的板状凸起(21)、且设置在所述横梁体(1)同一侧的至少两个吸能盒(2)，所述板状凸起(21)通过铆钉(5)固定在所述横梁体(1)上；/n通过连接件(4)固定在各个所述吸能盒(2)的第二端、且用于与汽车车头部分相连接的底板(3)，所述连接件(4)为两个互相垂直的板件构成的直角三角结构，两个互相垂直的侧面通过所述铆钉(5)分别与所述吸能盒(2)和所述底板(3)固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞梁，其特征在于，包括：
用于横置在车头前方的横梁体(1)；
第一端具有将所述横梁体(1)对应的上下两个端面卡住的板状凸起(21)、且设置在所述横梁体(1)同一侧的至少两个吸能盒(2)，所述板状凸起(21)通过铆钉(5)固定在所述横梁体(1)上；
通过连接件(4)固定在各个所述吸能盒(2)的第二端、且用于与汽车车头部分相连接的底板(3)，所述连接件(4)为两个互相垂直的板件构成的直角三角结构，两个互相垂直的侧面通过所述铆钉(5)分别与所述吸能盒(2)和所述底板(3)固接。


2.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述横梁体(1)和所述吸能盒(2)均为铝合金。


3.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述横梁体(1)具有弯度，其弯曲度为12°-16°。


4.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述横梁体(1)为横截面为四边形的空心柱体，其壁厚为2.5mm-4.5mm，长度为100...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙慧霞，
申请(专利权)人：恩永北京科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11