一种汽车主动悬架调节装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车主动悬架配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车主动悬架调节装置，包括设置在车架主体上的主动悬架主体，主动悬架主体的端部固定安装有支撑架，支撑架的上方设置有主梁，主梁的底部固定安装有支撑梁，支撑架的端部板体上固定安装有空气弹簧，支撑梁的端部板体底面上固定安装有空气弹簧顶座，空气弹簧固定安装在空气弹簧顶座的底面上，空气弹簧顶座的侧面上固定安装有左右两个侧边板，导向组件包括固定安装在支撑架上的导套和固定安装在侧边板底面上的导柱，导套套在导柱上并与导柱之间滑动连接，导柱的外部套设有波纹软管。本技术能够进行导向和阻挡泥土操作，方便使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车主动悬架配件，具体地说，涉及一种汽车主动悬架调节装置。

技术介绍

1、悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，位于车身与轮胎之间，对车辆的姿态、运动性能、乘坐舒适性有重大的影响，传统的被动悬架系统，包括弹性元件、减震器和导向装置，其性能固定，无法根据车辆的运动状态和路面状况进行实时调整，随着科技的进步和消费者对驾驶体验要求的提升，主动悬架系统应运而生。

2、主动悬架系统是在被动悬架系统中附加一个可以控制阻尼作用力的装置，使其能够根据汽车的运动状态和路面状况，实时地调节悬架的刚度和阻尼，使悬架系统始终处于最佳减震状态，具体的，该类的主动悬架系统主要利用空气弹簧通过压缩机提供的压缩空气进行充气和放气，从而调节车身高度，使车身在颠簸道路上保持平稳。

3、但是该类的空气弹簧在装配使用时，其上缺少对应的导向组件，由于空气弹簧的外部为橡胶材质，缺少导向组件后，容易出现变形或者发生移位的情况，影响空气弹簧的结构稳定性，还有部分空气弹簧部位虽然设置有导向组件，但是导向组件的外部缺少对应的挡泥部件，容易造成泥土卡入到导向组件内，影本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车主动悬架调节装置，包括设置在车架主体上的主动悬架主体（1），其特征在于：所述主动悬架主体（1）的端部固定安装有支撑架（10），所述支撑架（10）的上方设置有主梁（13），所述主梁（13）的底部固定安装有支撑梁（15），所述支撑架（10）的端部板体上固定安装有空气弹簧（12），所述支撑梁（15）的端部板体底面上固定安装有空气弹簧顶座（18），所述空气弹簧（12）固定安装在所述空气弹簧顶座（18）的底面上，所述空气弹簧顶座（18）的侧面上固定安装有左右两个相互对称的侧边板（181），所述侧边板（181）与所述支撑架（10）之间设置有左右两个相互对称的导向组件（2），所述导向组件（...

【技术特征摘要】

1.一种汽车主动悬架调节装置，包括设置在车架主体上的主动悬架主体（1），其特征在于：所述主动悬架主体（1）的端部固定安装有支撑架（10），所述支撑架（10）的上方设置有主梁（13），所述主梁（13）的底部固定安装有支撑梁（15），所述支撑架（10）的端部板体上固定安装有空气弹簧（12），所述支撑梁（15）的端部板体底面上固定安装有空气弹簧顶座（18），所述空气弹簧（12）固定安装在所述空气弹簧顶座（18）的底面上，所述空气弹簧顶座（18）的侧面上固定安装有左右两个相互对称的侧边板（181），所述侧边板（181）与所述支撑架（10）之间设置有左右两个相互对称的导向组件（2），所述导向组件（2）包括固定安装在所述支撑架（10）上的导套（20）和固定安装在所述侧边板（181）底面上的导柱（21），所述导套（20）套在所述导柱（21）上并与所述导柱（21）之间滑动连接，所述导柱（21）的外部套设有波纹软管（23）。

2.根据权利要求1所述的汽车主动悬架调节装置，其特征在于：所述导套（20）的上下两端部和所述导柱（21）的顶部均固定安装有法兰盘（22），上下两个所述法兰盘（22）分别固定安装在所述支撑架（10）和所述侧边板（181）上。

3.根据权利要求2所述的汽车主动悬架调节装置，其特征在于：所述波纹软管（23）的上下两端部均固定安装有固定环（24），上下两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶恩树，殷国培，
申请(专利权)人：恩永北京科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：