【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车桥，具体为一种新型轻量化车桥结构。
技术介绍
1、汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶；车桥可以是整体式的，车桥也可以是断开式的；根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
2、由于汽车的车桥安装在汽车的底部，而车桥在设计时，出于轻量化设计，车桥的桥壳和桥管多为薄壳结构；当汽车行驶至恶劣路段，地面突出的石头等会撞击到突出的桥壳，易导致桥壳因磕碰出现断裂和变形等问题，从而会对车桥的使用及汽车的行驶安全产生不良影响，鉴于此，我们提出一种新型轻量化车桥结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新型轻量化车桥结构，以解决上述
技术介绍
中提出的桥壳受到撞击易出现断裂和变形等的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种新型轻量化车桥结构，包括车桥；
4、所述车桥包括桥壳，桥壳的前后端两端均固定有桥管；
5、桥壳的下方处设有护板，护板的顶部固定有垫板，护板的两端处均螺纹连接有固定螺栓；
6、桥管处均固定有固定座，固定座上开设有供桥管穿过的固定孔；固定座的左右两端面均开设有滑槽；滑槽内均滑动安装有阻尼块，阻尼块上固定有两个连杆，连杆的上下两端穿过固定座并与固定座滑动连接，连杆的上下两端处还套设有弹簧，相邻的两个连杆的顶端之间固定有连接块，多个连杆的底端之间处固定有连接板，
7、优选的，所述垫板与护板的顶部通过铆钉固定连接，且垫板为橡胶材质的制成品。
8、优选的，所述阻尼块为橡胶材质的制成品，且阻尼块的两端抵紧滑槽的两侧壁。
9、优选的，所述固定孔的尺寸与桥管的尺寸相适配，且固定座通过螺栓与桥管固定连接。
10、优选的，所述护板为镀锌钢材质的制成品，且护板的整体形状呈两侧高、中间低。
11、优选的，所述桥壳和桥管为一体成型结构，且桥壳和桥管均为中碳钢材质的制成品。
12、优选的，所述桥管为环状截面的薄壳结构，且桥管的壁厚为10-12mm。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果：
14、通过在车桥下方设置的护板：当汽车行驶在崎岖路段时，在护板的作用下，石块等会直接撞击护板，而在两侧的多个弹簧的作用下，可以减缓护板受到的撞击力，从而在护板的保护下可以避免车桥直接受到撞击，进而对车桥起到了保护的作用，避免了车桥受撞击而出现损伤的情况，保障了车桥的正常使用和汽车的行驶安全。
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1.一种新型轻量化车桥结构，包括车桥(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述垫板(121)与护板(12)的顶部通过铆钉固定连接，且垫板(121)为橡胶材质的制成品。
3.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述阻尼块(14)为橡胶材质的制成品，且阻尼块(14)的两端抵紧滑槽(132)的两侧壁。
4.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述固定孔(131)的尺寸与桥管(11)的尺寸相适配，且固定座(13)通过螺栓与桥管(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述护板(12)为镀锌钢材质的制成品，且护板(12)的整体形状呈两侧高、中间低。
6.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述桥壳(10)和桥管(11)为一体成型结构，且桥壳(10)和桥管(11)均为中碳钢材质的制成品。
7.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述桥管(11)为环状截面的薄壳结构，且桥管(11)的壁厚
...【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化车桥结构，包括车桥(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述垫板(121)与护板(12)的顶部通过铆钉固定连接，且垫板(121)为橡胶材质的制成品。
3.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述阻尼块(14)为橡胶材质的制成品，且阻尼块(14)的两端抵紧滑槽(132)的两侧壁。
4.根据权利要求1所述的新型轻量化车桥结构，其特征在于：所述固定孔(131)的尺寸与桥管(11)的尺寸相适配，且固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶恩树，韩杨凌峰，
申请(专利权)人：恩永北京科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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