一种可调式汽车防撞保护装置，包括保险杠、第一固定台、第二固定台、支撑板和弹性缓冲组件；保险杠和支撑板并排设置；第一固定台和第二固定台并排设置在支撑板上；第二固定台关于第一固定台对称设置有两个；第一固定台、第二固定台和弹性缓冲组件均位于保险杠和支撑板之间；弹性缓冲组件并排设置有多组，弹性缓冲组件包括第一连接台、连接杆、第二连接台、滑块、滑轨和第一弹性件；第一连接台设置在保险杠上；连接杆两端分别与第一连接台和第二连接台转动连接；第二连接台设置在滑块上；滑块滑动设置在滑轨上；第一弹性件两端分别与第一固定台和滑块连接。本实用新型专利技术使得保险杠承受的撞击能通过多组弹性缓冲组件作用得到缓冲防护。
An adjustable anti-collision protection device for automobile
【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车防撞保护装置
本技术涉及汽车防护装置
，尤其涉及一种可调式汽车防撞保护装置。
技术介绍
汽车保险杠，位于汽车前方和后方的大部分区域，被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。上述保险杠在受到碰撞冲击时会向内凹陷，并会对汽车内部结构造成冲击损伤，从而导致汽车的防撞击能力差、安全性差的问题。
技术实现思路
（一）技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种可调式汽车防撞保护装置，保险杠承受的撞击能通过多组弹性缓冲组件作用得到缓冲防护，防撞性能好，安全性能好。（二）技术方案本技术提供了一种可调式汽车防撞保护装置，包括保险杠、第一固定台、第二固定台、支撑板和弹性缓冲组件；保险杠和支撑板并排设置；第一固定台和第二固定台并排设置在支撑板上；第二固定台关于第一固定台对称设置有两个；第一固定台、第二固定台和弹性缓冲组件均位于保险杠和支撑板之间；弹性缓冲组件并排设置有多组，弹性缓冲组件包括第一连接台、连接杆、第二连接台、滑块、滑轨和第一弹性件；第一连接台设置在保险杠上；连接杆两端分别与第一连接台和第二连接台转动连接；第二连接台设置在滑块上；滑块滑动设置在滑轨上；滑轨设置在支撑板上，两端分别与第一固定台和第二固定台连接；第一弹性件两端分别与第一固定台和滑块固定连接。优选的，滑块为T形凸台结构；滑轨上设置有与滑块结构吻合的T形滑槽。优选的，弹性缓冲组件还包括有第一导向杆；第一导向杆贯穿滑块并与滑块滑动连接，且第一导向杆两端分别与第一固定台和第二固定台固定连接；第一弹性件为压缩弹簧，且设置在第一导向杆外周。优选的，还包括有固定凸台和阻挡组件；固定凸台设置在支撑板上；阻挡组件共设置有多组，并与弹性缓冲组件一一对应，阻挡组件包括转动板、钢丝索、第三连接台、第四连接台、第二弹性件和第五连接台；转动板转动设置在固定凸台上，转动板一端通过钢丝索与第三连接台连接，转动板另一端与第四连接台连接；第三连接台设置在第一固定台上；第四连接台通过第二弹性件与第五连接台连接，第二弹性件为弹性弹簧；第五连接台设置在第二固定台上；弹性缓冲组件还包括有推板；推板设置在滑块上，且位于转动板和第五连接台之间。优选的，转动板包括受压部、转动部和外拉部；受压部、转动部和外拉部依次连接；受压部远离转动部一端至转动部距离小于外拉部远离转动部一端至转动部距离。优选的，固定凸台连接有加强台；加强台设置在支撑板上。优选的，还包括有第三弹性件，第三弹性件为压缩弹簧；第三弹性件两端分别与保险杠和第一固定台连接。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：保险杠承受的撞击能通过多组弹性缓冲组件作用得到缓冲防护。当保险杠承受撞击时，保险杠带动第一连接台向支撑板方向移动，第一连接台带动连接杆运动，连接杆带动第二连接台移动，第二连接台带动滑块在滑轨上移动，滑块挤压第一弹性件，第一弹性件将保险杠受到的撞击转化为内部的弹性势能，从而实现对保险杠进行防撞保护的目的。附图说明图1为本技术提出的一种可调式汽车防撞保护装置的结构剖视图。图2为图1中A处的结构放大图。图3为本技术提出的一种可调式汽车防撞保护装置的结构透视图。图4为本技术提出的一种可调式汽车防撞保护装置中固定凸台、加强台和阻挡组件的结构示意图。附图标记：1、保险杠；2、第一固定台；3、第二固定台；4、支撑板；5、弹性缓冲组件；51、第一连接台；52、连接杆；53、第二连接台；54、滑块；55、滑轨；56、第一导向杆；57、第一弹性件；58、推板；6、固定凸台；61、加强台；7、阻挡组件；71、转动板；711、受压部；712、转动部；713、外拉部；72、钢丝索；73、第三连接台；74、第四连接台；75、第二弹性件；76、第五连接台；8、第三弹性件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-4所示，本技术提出的一种可调式汽车防撞保护装置，包括保险杠1、第一固定台2、第二固定台3、支撑板4和弹性缓冲组件5；保险杠1和支撑板4并排设置；第一固定台2和第二固定台3并排设置在支撑板4上；第二固定台3关于第一固定台2对称设置有两个；第一固定台2、第二固定台3和弹性缓冲组件5均位于保险杠1和支撑板4之间；弹性缓冲组件5并排设置有多组，弹性缓冲组件5包括第一连接台51、连接杆52、第二连接台53、滑块54、滑轨55和第一弹性件57；第一连接台51设置在保险杠1上；连接杆52两端分别与第一连接台51和第二连接台53转动连接；第二连接台53设置在滑块54上；滑块54滑动设置在滑轨55上；滑轨55设置在支撑板4上，滑轨55两端分别与第一固定台2和第二固定台3固定连接；第一弹性件57两端分别与第一固定台2和滑块54固定连接。本技术中，保险杠1承受的撞击能通过多组弹性缓冲组件5作用得到缓冲防护。当保险杠1承受撞击时，保险杠1带动第一连接台51向支撑板4方向移动，第一连接台51带动连接杆52运动，连接杆52带动第二连接台53移动，第二连接台53带动滑块54在滑轨55上移动，滑块54挤压第一弹性件57，第一弹性件57将保险杠1受到的撞击转化为内部的弹性势能，从而实现对保险杠1进行防撞保护的目的。在一个可选的实施例中，滑块54为T形凸台结构；滑轨55上设置有与滑块54结构吻合的T形滑槽。需要说明的是，T形凸台结构的滑块54在滑轨55上的T形滑槽内滑动，滑块54的滑动过程更加稳定，滑块54挤压第一弹性件57的过程更加平稳。在一个可选的实施例中，弹性缓冲组件5还包括有第一导向杆56；第一导向杆56贯穿滑块54并与滑块54滑动连接，且两端分别与第一固定台2和第二固定台3连接；第一弹性件57为压缩弹簧，且设置在第一导向杆56外周。需要说明的是，第一导向杆56能对滑块54起到导向作用，使得滑块54的滑动过程更加平稳，第一弹性件57设置在第一导向杆56外周，不会从第一导向杆56上脱落，第一弹性件57的位置稳定性更好。在一个可选的实施例中，还包括有固定凸台6和阻挡组件7；固定凸台6设置在支撑板4上；阻挡组件7共设置有多组，并与弹性缓冲组件5一一对应，阻挡组件7包括转动板71、钢丝索72、第三连接台73、第四连接台74、第二弹性件75和第五连接台76；转动板71转动设置在固定凸台6上，转动板71一端通过钢丝索72与第三连接台73连接，转动板71另一端与第四连接台74连接；第三连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调式汽车防撞保护装置，其特征在于，包括保险杠（1）、第一固定台（2）、第二固定台（3）、支撑板（4）和弹性缓冲组件（5）；/n保险杠（1）和支撑板（4）并排设置；第一固定台（2）和第二固定台（3）并排设置在支撑板（4）上；第二固定台（3）关于第一固定台（2）对称设置有两个；第一固定台（2）、第二固定台（3）和弹性缓冲组件（5）均位于保险杠（1）和支撑板（4）之间；弹性缓冲组件（5）并排设置有多组，弹性缓冲组件（5）包括第一连接台（51）、连接杆（52）、第二连接台（53）、滑块（54）、滑轨（55）和第一弹性件（57）；所述第一连接台（51）设置在保险杠（1）上；连接杆（52）两端分别与第一连接台（51）和第二连接台（53）转动连接；第二连接台（53）设置在滑块（54）上；滑块（54）滑动设置在滑轨（55）上；滑轨（55）设置在支撑板（4）上，滑轨（55）两端分别与第一固定台（2）和第二固定台（3）固定连接；第一弹性件（57）两端分别与第一固定台（2）和滑块（54）固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车防撞保护装置，其特征在于，包括保险杠（1）、第一固定台（2）、第二固定台（3）、支撑板（4）和弹性缓冲组件（5）；
保险杠（1）和支撑板（4）并排设置；第一固定台（2）和第二固定台（3）并排设置在支撑板（4）上；第二固定台（3）关于第一固定台（2）对称设置有两个；第一固定台（2）、第二固定台（3）和弹性缓冲组件（5）均位于保险杠（1）和支撑板（4）之间；弹性缓冲组件（5）并排设置有多组，弹性缓冲组件（5）包括第一连接台（51）、连接杆（52）、第二连接台（53）、滑块（54）、滑轨（55）和第一弹性件（57）；所述第一连接台（51）设置在保险杠（1）上；连接杆（52）两端分别与第一连接台（51）和第二连接台（53）转动连接；第二连接台（53）设置在滑块（54）上；滑块（54）滑动设置在滑轨（55）上；滑轨（55）设置在支撑板（4）上，滑轨（55）两端分别与第一固定台（2）和第二固定台（3）固定连接；第一弹性件（57）两端分别与第一固定台（2）和滑块（54）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车防撞保护装置，其特征在于，滑块（54）为T形凸台结构；滑轨（55）上设置有与滑块（54）结构吻合的T形滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车防撞保护装置，其特征在于，弹性缓冲组件（5）还包括有第一导向杆（56）；第一导向杆（56）贯穿滑块（54）并与滑块（54）滑动连接，第一导向杆（56）两端分别与第一固定台（2）和第二固定台（3）固定连接；第一弹性件（57）为压缩弹簧，且设置在第一导向杆（56）外周。
4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：周金玲，
申请(专利权)人：周金玲，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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