一种汽车半轴打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车半轴加工设备领域，尤其是一种汽车半轴打磨装置，针对现有的汽车半轴打磨设备在对汽车进行打磨大都是固定汽车半轴，这种消磨方式不能全方位的对半轴进行消磨，使得消磨存在局限性，不能准确的对半轴进行定位，而且消磨产生的外部不能消除影响作业人员操作的问题，现提出如下方案，其包括基础底座，所述基础底座的内部开设有腔体，所述腔体内腔的顶壁开设有活动槽，所述腔体内腔的底壁固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有齿轮，所述腔体内腔的左壁固定连接有横杆，本实用新型专利技术使得打磨的部位可以进行调试，从而提高打磨的精确度，定位处理后由打磨设备进行消磨，从而提高汽车半轴的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴打磨装置
本技术涉及汽车半轴加工设备
，尤其涉及一种汽车半轴打磨装置。
技术介绍
汽车半轴又名驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。在汽车半轴的生产加工过程中需要对其进行消磨处理，以便得到精度更高的半轴成品。但是，现有的汽车半轴打磨设备在对汽车进行打磨大都是固定汽车半轴，这种消磨方式不能全方位的对半轴进行消磨，使得消磨存在局限性，不能准确的对半轴进行定位，而且消磨产生的外部不能消除影响作业人员操作。为此，需要设计一种汽车半轴打磨装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车半轴打磨设备在对汽车进行打磨大都是固定汽车半轴，这种消磨方式不能全方位的对半轴进行消磨，使得消磨存在局限性，不能准确的对半轴进行定位，而且消磨产生的外部不能消除影响作业人员操作的缺点，而提出的一种汽车半轴打磨装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车半轴打磨装置，包括基础底座(1)，其特征在于，所述基础底座(1)的内部开设有腔体(2)，所述腔体(2)内腔的顶壁开设有活动槽(3)，所述腔体(2)内腔的底壁固定安装有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有齿轮(5)，所述腔体(2)内腔的左壁固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的右端与腔体(2)内腔的右壁固定连接，所述横杆(6)的表面活动安装有滑座(7)，所述滑座(7)的底部固定连接有齿条(8)，所述齿轮(5)的顶部与齿条(8)的底部啮合，所述滑座(7)的顶部固定连接有活动支架(9)，所述活动支架(9)的顶端依次贯穿腔体(2)和活动槽(3)并延伸至基础底座(1)的上方，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴打磨装置，包括基础底座(1)，其特征在于，所述基础底座(1)的内部开设有腔体(2)，所述腔体(2)内腔的顶壁开设有活动槽(3)，所述腔体(2)内腔的底壁固定安装有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有齿轮(5)，所述腔体(2)内腔的左壁固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的右端与腔体(2)内腔的右壁固定连接，所述横杆(6)的表面活动安装有滑座(7)，所述滑座(7)的底部固定连接有齿条(8)，所述齿轮(5)的顶部与齿条(8)的底部啮合，所述滑座(7)的顶部固定连接有活动支架(9)，所述活动支架(9)的顶端依次贯穿腔体(2)和活动槽(3)并延伸至基础底座(1)的上方，所述活动支架(9)的顶端固定连接有左夹具(10)，所述基础底座(1)顶部的右侧固定连接有右夹具(11)，所述基础底座(1)的顶部固定连接有承置台(12)，所述承置台(12)位于左夹具(10)和右夹具(11)之间，所述基础底座(1)的顶部固定连接有背板(13)，所述背板(13)位于承置台(12)的后方，所述背板(13)的正面镶嵌有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世平，许来运，江贵友，吴艳芳，郭相红，
申请(专利权)人：长治市中天汽车半轴有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14