一种汽车半轴铣齿辅助夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴铣齿辅助夹具，涉及汽车生产技术领域，包括夹具体与套圈，控制腔的内部滑动连接有连接杆，套圈的内表面固定连接有第一楔形块，套圈外表面的一侧焊接有偏心管，偏心管的内部滑动连接有锁销。本实用新型专利技术通过设置夹紧板，圆弧状的夹紧板与汽车半轴相适配，增大了夹紧板与半轴之间的接触面积，提高了半轴被夹紧后的稳定性，不容易发生松动和晃动的现象，通过旋转柄、斜面盘以及锁销之间的配合设置，当半轴被夹紧后，拧动旋转柄，旋转杆与斜面盘均发生旋转，使锁销插入定位槽，结构简单，快速锁止套圈，夹紧半轴耗时较短，半轴的夹紧和套圈的锁止可以连续进行，装夹作业方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴铣齿辅助夹具
本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车半轴铣齿辅助夹具。
技术介绍
在生产半轴铣花键过程中，半轴装夹采用一夹一顶的方式，卡盘夹持的位置在距离花键100mm左右的杆部，由于半轴属于长轴类工件，且尾端带法兰盘，工件夹紧后受到尾端重量的影响，对半轴进行铣齿的过程中，工件的尾端会摇晃，可能会造成前面的卡盘夹紧处发生松动的现象，大大影响了加工效率及加工质量。在中国技术专利申请公开说明书CN209110210U中公开的汽车半轴铣齿辅助夹具，当半轴放置在通槽内时，压缩的弹簧推动活动卡爪朝向通槽中心移动，这时卡爪部将抵接在半轴上，当三个活动卡爪的卡爪部均抵接在半轴上时，则将半轴夹紧，卡爪部与半轴的接触面积较小，半轴的稳定性不佳，弹簧长时间使用后弹力会变小，使用弹簧的弹力来夹紧半轴，显然，在弹簧使用的后期，半轴易发生松动，且该汽车半轴铣齿辅助夹具结构复杂，使用较为繁琐。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车半轴铣齿辅助夹具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括夹具体与套圈，所述夹具体的中部开设有半轴夹紧槽，所述半轴夹紧槽的内壁开设有控制腔，所述控制腔的内部滑动连接有连接杆，所述套圈的内表面固定连接有第一楔形块，所述套圈外表面的一侧焊接有偏心管，所述偏心管的内部滑动连接有锁销。可选的，所述连接杆靠近半轴夹紧槽的一端固定连接有夹紧板，所述夹紧板的截面形状呈圆弧形，所述连接杆靠近套圈的一端固定连接有第二楔形块。可选的，所述第二楔形块远离套圈的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第二楔形块的一端与夹具体固定连接，所述夹具体外表面的一侧开设有定位槽。可选的，所述锁销的一端固定连接有挡圈，所述挡圈的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离挡圈的一端与偏心管固定连接。可选的，所述偏心管远离套圈的一端焊接有操纵管，所述操纵管的内部设有旋转杆。可选的，所述旋转杆的一端固定连接有限位块，所述限位块呈半球形，所述限位块的一侧焊接有旋转柄，所述旋转柄与操纵管转动连接，所述旋转杆的另一端固定连接有斜面盘。(三)有益效果本技术提供了一种汽车半轴铣齿辅助夹具，具备以下有益效果：1、该汽车半轴铣齿辅助夹具，通过设置夹紧板，圆弧状的夹紧板与汽车半轴相适配，增大了夹紧板与半轴之间的接触面积，提高了半轴被夹紧后的稳定性，不容易发生松动和晃动的现象。2、该汽车半轴铣齿辅助夹具，通过旋转柄、斜面盘以及锁销之间的配合设置，当半轴被夹紧后，拧动旋转柄，旋转杆与斜面盘均发生旋转，推动锁销，使锁销插入定位槽，结构简单，快速锁止套圈，夹紧半轴耗时较短，半轴的夹紧和套圈的锁止可以连续进行，装夹作业方便快捷。附图说明图1为本技术的剖视结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术夹具体的立体结构示意图；图4为本技术偏心管的剖视结构示意图；图5为本技术图1中A处的放大结构示意图。图中：1、夹具体；2、套圈；3、第一楔形块；4、半轴夹紧槽；5、控制腔；6、连接杆；7、夹紧板；8、第二楔形块；9、第一弹簧；10、定位槽；11、偏心管；12、锁销；13、挡圈；14、第二弹簧；15、操纵管；16、旋转杆；17、限位块；18、斜面盘；19、旋转柄。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车半轴铣齿辅助夹具，包括夹具体1与套圈2，套圈2套接在夹具体1的外表面，夹具体1的中部开设有半轴夹紧槽4，半轴夹紧槽4的内壁开设有控制腔5，控制腔5的内部滑动连接有连接杆6，连接杆6靠近半轴夹紧槽4的一端固定连接有夹紧板7，夹紧板7的截面形状呈圆弧形，通过设置夹紧板7，圆弧状的夹紧板7与汽车半轴相适配，增大了夹紧板7与半轴之间的接触面积，提高了半轴被夹紧后的稳定性，不容易发生松动和晃动的现象，连接杆6靠近套圈2的一端固定连接有第二楔形块8，第二楔形块8远离套圈2的一侧固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9远离第二楔形块8的一端与夹具体1固定连接，夹具体1外表面的一侧开设有定位槽10，用于插入锁销12，使套圈2被锁止，套圈2的内表面固定连接有第一楔形块3，第一楔形块3与第二楔形块8的数量均为四个，套圈2外表面的一侧焊接有偏心管11，偏心管11的内部滑动连接有锁销12，锁销12贯穿套圈2，锁销12的一端固定连接有挡圈13，挡圈13的一侧固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14远离挡圈13的一端与偏心管11固定连接，偏心管11远离套圈2的一端焊接有操纵管15，操纵管15的内部设有旋转杆16，旋转杆16的一端固定连接有限位块17，限位块17与操纵管15转动连接，限位块17呈半球形，限位块17可以防止旋转杆16与旋转柄19从操纵管15内滑脱，旋转杆16的另一端固定连接有斜面盘18，限位块17的一侧焊接有旋转柄19，旋转柄19与操纵管15转动连接，通过旋转柄19、斜面盘18以及锁销12之间的配合设置，当半轴被夹紧后，拧动旋转柄19，旋转杆16与斜面盘18均发生旋转，推动锁销12，使锁销12插入定位槽10，结构简单，快速锁止套圈2，夹紧半轴耗时较短，半轴的夹紧和套圈2的锁止可以连续进行，装夹作业方便快捷。使用时，将夹具体1固定安装在铣床的工作台上，将汽车半轴放置于半轴夹紧槽4中，握住旋转柄19，推动操纵管15与偏心管11，使套圈2旋转，套圈2带动第一楔形块3移动，第一楔形块3与第二楔形块8接触，将第二楔形块8压入控制腔5，连接杆6与夹紧板7一同靠近半轴，四个夹紧板7一同箍紧半轴，当第一楔形块3将第二楔形块8完全压入控制腔5后，半轴被夹紧，与此同时，锁销12的轴线与定位槽10的中心线重合，拧动旋转柄19，旋转柄19带动限位块17与旋转杆16一同旋转，斜面盘18发生旋转，推动锁销12在偏心管11内移动，锁销12伸出套圈2后插入定位槽10，套圈2被锁止，套圈2与夹具体1之间无法进行相对转动，避免夹紧板7脱离半轴，防止半轴发生松动，当需要取下加工后的半轴时，拧动旋转柄19，斜面盘18上厚度较薄的部位对准锁销12，第二弹簧14推动挡圈13与锁销12复位，拉动旋转柄19与操纵管15，套圈2旋转，使第一楔形块3脱离第二楔形块8，第一弹簧9推动第二楔形块8、连接杆6与夹紧板7远离半轴，加工后的半轴可以从半轴夹紧槽4内抽离。本技术的工作原理及有益效果：夹紧部件的形状与被夹紧工件的外表面形状相似时，由于接触面积变大，工件能够被牢固地夹紧，通过设置夹紧板7，圆弧状的夹紧板7与汽车半轴相适配，增大了夹紧板7与半轴之间的接触面积，提高了半轴被夹紧后的稳定性，不容易发生松动和晃动的现象，通过旋转柄19、斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车半轴铣齿辅助夹具，包括夹具体(1)与套圈(2)，其特征在于：所述夹具体(1)的中部开设有半轴夹紧槽(4)，所述半轴夹紧槽(4)的内壁开设有控制腔(5)，所述控制腔(5)的内部滑动连接有连接杆(6)，所述套圈(2)的内表面固定连接有第一楔形块(3)，所述套圈(2)外表面的一侧焊接有偏心管(11)，所述偏心管(11)的内部滑动连接有锁销(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴铣齿辅助夹具，包括夹具体(1)与套圈(2)，其特征在于：所述夹具体(1)的中部开设有半轴夹紧槽(4)，所述半轴夹紧槽(4)的内壁开设有控制腔(5)，所述控制腔(5)的内部滑动连接有连接杆(6)，所述套圈(2)的内表面固定连接有第一楔形块(3)，所述套圈(2)外表面的一侧焊接有偏心管(11)，所述偏心管(11)的内部滑动连接有锁销(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴铣齿辅助夹具，其特征在于：所述连接杆(6)靠近半轴夹紧槽(4)的一端固定连接有夹紧板(7)，所述夹紧板(7)的截面形状呈圆弧形，所述连接杆(6)靠近套圈(2)的一端固定连接有第二楔形块(8)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴铣齿辅助夹具，其特征在于：所述第二楔形块(8)远离套圈(2)的一侧固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)远离第二楔形块(8)的一端与夹具体...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世平，许来运，江贵友，吴艳芳，郭相红，
申请(专利权)人：长治市中天汽车半轴有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14