具有控制阀的阻尼器制造技术

本发明专利技术题为“具有控制阀的阻尼器”。一种阻尼器包括内管。阻尼器包括可滑动地设置在内管内的活塞。活塞在内管内限定第一工作室和第二工作室。阻尼器还包括围绕内管设置的外管。外管在内管和外管之间限定外室。阻尼器进一步包括安装在外管的外表面上的盖构件。盖构件在外管和盖构件之间限定收集器室。阻尼器包括安装在盖构件上的第一控制阀。阻尼器还包括第二控制阀，该第二控制阀安装在盖构件上并与第一控制阀间隔开。

【技术实现步骤摘要】
具有控制阀的阻尼器
本公开总体涉及阻尼器。更具体地，本公开涉及具有控制阀的阻尼器。
技术介绍
车辆通常包括与悬架系统结合使用的阻尼器，以吸收驱动车辆时发生的振动。为了吸收振动，阻尼器通常连接在车辆的车身和悬架系统之间。活塞位于阻尼器内，该阻尼器通过杆连接至车辆的车身。此外，阻尼器主体连接至悬架系统。当阻尼器被压缩或伸展时，活塞可以限制阻尼流体在阻尼器主体内限定的工作室内的流动，由于此原因，阻尼器产生抵消振动的阻尼力。通过进一步限制阻尼流体在阻尼器的工作室内的流动，阻尼器可以产生更大的阻尼力。阻尼器通常包括一个或多个阀，该阀在活塞的回弹和压缩运动期间控制流体的流动。当前的阻尼器设计包括阀块，该阀块实现工作室、阀和阻尼器的蓄能器之间的相互液压连接。阻尼器的此类设计可能使阻尼器体积庞大，并增加阻尼器的总成本。给出的描述涵盖了一个或多个上述问题，并且公开了一种用于解决这些问题的阻尼器。
技术实现思路
在本公开的一方面，提供了一种阻尼器。阻尼器包括内管。阻尼器包括可滑动地设置在内管内的活塞。活塞在内管内限定第一工作室和第二工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼器，所述阻尼器包括：/n内管；/n活塞，所述活塞可滑动地设置在所述内管内，所述活塞在所述内管内限定第一工作室和第二工作室；/n外管，所述外管围绕所述内管设置，所述外管在所述内管和所述外管之间限定外室，其中所述外室与所述第一工作室流体连通；/n盖构件，所述盖构件安装在所述外管的外表面上，所述盖构件在所述外管和所述盖构件之间限定收集器室；/n第一控制阀，所述第一控制阀安装在所述盖构件上，其中所述第一控制阀的入口与所述外室流体连通，并且所述第一控制阀的出口与所述收集器室流体连通；和/n第二控制阀，所述第二控制阀安装在所述盖构件上并与所述第一控制阀间隔开，其中所述第二控制阀的入口与所述第二...

【技术特征摘要】
20181228 US 16/235,0341.一种阻尼器，所述阻尼器包括：
内管；
活塞，所述活塞可滑动地设置在所述内管内，所述活塞在所述内管内限定第一工作室和第二工作室；
外管，所述外管围绕所述内管设置，所述外管在所述内管和所述外管之间限定外室，其中所述外室与所述第一工作室流体连通；
盖构件，所述盖构件安装在所述外管的外表面上，所述盖构件在所述外管和所述盖构件之间限定收集器室；
第一控制阀，所述第一控制阀安装在所述盖构件上，其中所述第一控制阀的入口与所述外室流体连通，并且所述第一控制阀的出口与所述收集器室流体连通；和
第二控制阀，所述第二控制阀安装在所述盖构件上并与所述第一控制阀间隔开，其中所述第二控制阀的入口与所述第二工作室流体连通，并且所述第二控制阀的出口与所述收集器室流体连通。


2.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器，其中所述第一控制阀和所述第二控制阀中的每一者的阀轴线基本垂直于所述内管的纵向轴线。


3.根据前述权利要求中的任一项所述的阻尼器，所述阻尼器进一步包括限定蓄能器室的蓄能器，其中所述蓄能器室与所述收集器室流体连通。


4.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器，其中所述蓄能器设置在所述外管内。


5.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器，其中蓄能器相对于所述外管设置在外部。


6.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼器，所述阻尼器进一步包括设置在所述盖构件内的第一止回阀，所述第一止回阀可操作为允许流体从所述收集器室到所述外室的流动。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·德费尔姆，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US