一种防漏油液压减震器制造技术

一种防漏油液压减震器，包括一体式储油罐、活塞杆、活塞、密封体和流通管，其特征在于：所述一体式储油罐包括第一油罐、第二油罐和连接部，所述第一油罐和第二油罐中间通过活塞杆连接，所述活塞杆接入第一油罐和第二油罐的两端部设有活塞，所述一体式油罐上端两侧设有流通孔，流通管连接流通孔设于一体式储油罐外。本发明专利技术通过储油罐的特殊结构，减少了油液的密封结构，实现减震器的油液密封，进一步提高了设备的防漏油性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防漏油液压减震器
本专利技术涉及一种液压减震器，具体是一种防漏油液压减震器。
技术介绍
减震器是车轮和车体之间的弹性联接传力部件，用来支撑车体的重量并缓和道路不平时对车辆的震动和冲击。目前，常规液压减震器主要结构为后筒体密封上方是一个铁垫圈，灰尘杂质极易在活塞杆与铁垫片的间隙中进入油封唇口，现有设备使用寿命短，易漏油，严重影响减震器的性能。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是提供一种防漏油液压减震器，解决现存在的问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种防漏油液压减震器，包括一体式储油罐、活塞杆、活塞、密封体和流通管，所述一体式储油罐包括第一油罐、第二油罐和连接部，所述第一油罐和第二油罐中间通过活塞杆连接，所述活塞杆接入第一油罐和第二油罐的两端部设有活塞，所述一体式油罐上端两侧设有流通孔，流通管连接流通孔设于一体式储油罐外。优选的，所述活塞与油罐两个接触端分别设有密封体。优选的，所述活塞杆为长方体形状，所述活塞杆中间部分设有圆形螺纹孔，用于与车轴连接。优选的，所述一体式储油罐、活塞杆、活塞均为铸钢材质。优选的，所述密封体为橡胶结构。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过储油罐的特殊结构，减少了油液的密封结构，实现减震器的油液密封，进一步提高了设备的防漏油性能。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。附图序号及名称：1、一体式储油罐，2、活塞杆，3、活塞，4、密封体，5、流通孔，6、流通管，7、螺旋孔，11第一油罐，12、第二油罐，13、连接部。具体实施方式现结合附图，对本专利技术的结构和使用作进一步描述。如图所示，该专利技术包括1、一体式储油罐，2、活塞杆，3、活塞，4、密封体，5、流通孔，6、流通管，7、螺旋孔，11第一油罐，12、第二油罐，13、连接部。其具体结构为一种防漏油液压减震器，包括一体式储油罐、活塞杆、活塞、密封体和流通管，所述一体式储油罐包括第一油罐、第二油罐和连接部，所述第一油罐和第二油罐中间通过活塞杆连接，所述活塞杆接入第一油罐和第二油罐的两端部设有活塞，所述一体式油罐上端两侧设有流通孔，流通管连接流通孔设于一体式储油罐外。优选的，所述活塞与油罐两个接触端分别设有密封体。优选的，所述活塞杆为长方体形状，所述活塞杆中间部分设有圆形螺纹孔，用于与车轴连接。优选的，所述一体式储油罐、活塞杆、活塞均为铸钢材质。优选的，所述密封体为橡胶结构。本专利技术的工作原理是：通过活塞杆上的螺旋孔与车体连接，第二油罐的侧面与车轴连接，当车轮遇到颠簸路面时，活塞杆受到车体的作用力向下或向上运动，油液在活塞的作用力下通过流通孔流过流通管进行循环，减缓了车辆颠簸产生的作用力，本专利技术通过储油罐的特殊结构，减少了油液的密封结构，实现减震器的油液密封，进一步提高了设备的防漏油性能。由技术常识可知，本专利技术可以通过其他的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本专利技术范围内或在等同于本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包括。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防漏油液压减震器，包括一体式储油罐、活塞杆、活塞、密封体和流通管，其特征在于：所述一体式储油罐包括第一油罐、第二油罐和连接部，所述第一油罐和第二油罐中间通过活塞杆连接，所述活塞杆接入第一油罐和第二油罐的两端部设有活塞，所述一体式油罐上端两侧设有流通孔，流通管连接流通孔设于一体式储油罐外。/n

【技术特征摘要】
1.一种防漏油液压减震器，包括一体式储油罐、活塞杆、活塞、密封体和流通管，其特征在于：所述一体式储油罐包括第一油罐、第二油罐和连接部，所述第一油罐和第二油罐中间通过活塞杆连接，所述活塞杆接入第一油罐和第二油罐的两端部设有活塞，所述一体式油罐上端两侧设有流通孔，流通管连接流通孔设于一体式储油罐外。


2.如权利要求1所述的一种防漏油液压减震器，其特征在于：所述活塞与油罐两个接触端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12