支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种支撑装置，该装置包括：底座、第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构；其中，底座用于与NVH试验台可拆卸地连接；第一支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统靠近方向盘的部位进行支撑；第二支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统的中间部位进行支撑；第三支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统的尾部进行支撑。本实用新型专利技术能够稳定地对转向系统进行固定，并能够根据转向系统在整车的安装位置和安装状态，调节第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构在底座上的位置，便于模拟转向系统在整车上的安装情况，提高了NVH性能检测的准确度，减少了检测误差，并且，结构简单，重量较轻。

Supporting device

【技术实现步骤摘要】
支撑装置
本技术涉及汽车检测
，具体而言，涉及一种支撑装置。
技术介绍
汽车转向系统是整车上一组很重要的零部件，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要。随着新能源汽车的普及，车辆行驶过程中传统发动机的轰鸣声不再出现，其它零部件的噪音开始突显出来，而汽车转向系统是最直接接受到路面激励的一组零部件，其NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一。因此，转向系统零部件在装车前对NVH性能检测非常有必要。通常，转向系统的NVH性能检测的传统做法是：车辆下线在动态路试过程中进行检测。然而，随着车辆产量的增大，传统的检测方法根本无法进行快速地检测。专利申请号CN201811415963.2公开了一种汽车转向管柱试验的通用固定装置，该装置是在背板上设置多条第一滑槽，背板上侧连接有上下滑动的上安装板，上安装板上横向设有第二滑槽，上安装支架固定连接有与第二滑槽配合的滑块，横向滑动设于上安装板的侧面。在背板的下侧连接有上下滑动的垫板，下安装板固定连接于垫板侧面，下安装板上横向设有第三滑槽，下安装支架固定连接有与第三滑槽配合的滑块，横向滑动设于下安装板侧面。在垫板侧面还固定有螺栓安装支架，螺栓安装支架位于下安装板下方，在螺栓安装支架上竖向固定有顶升螺栓，顶升螺栓用于顶住转向管柱的下芯轴。该装置虽然能够满足不同型号的转向管柱的固定需求，通用性好，并无需在整车状态下进行检测，但是，该装置无法模拟汽车转向系统中各零件在整车上的安装状态，并且，结构复杂较为笨重，容易影响NVH性能检测结果的准确性。>
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种支撑装置，旨在解决现有技术中汽车转向系统的固定装置无法模拟汽车转向系统在整车上的安装状态易影响NVH性能检测结果准确性的问题。本技术提出了一种支撑装置，该装置包括：底座、第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构；其中，底座用于与NVH试验台可拆卸地连接；第一支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统靠近方向盘的部位进行支撑；第二支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统的中间部位进行支撑；第三支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统的尾部进行支撑。进一步地，上述支撑装置中，第一支撑机构包括：第一底板、支撑架和第一安装板；其中，第一底板与底座位置可调地相连接，支撑架的第一端与第一底板相连接，支撑架的第二端与第一安装板角度可调地相连接，并且，第一安装板与转向系统靠近方向盘的部位可拆卸连接。进一步地，上述支撑装置中，第一支撑机构还包括：调节体，调节体的底面与支撑架的第二端相连接，调节体的顶面呈倾斜状态且与第一安装板相连接；至少一个调节垫片，夹设于调节体的顶面与第一安装板之间，以通过增减调节垫片的数量调节第一安装板的倾斜角度。进一步地，上述支撑装置中，支撑架包括：两个并列设置的纵梁，第一端均与第一底板相连接，第二端均与第一安装板角度可调地相连接，两个纵梁之间具有预设间距；横梁，横设于两个纵梁之间。进一步地，上述支撑装置中，底座开设有多个第一安装孔，第一底板开设有多个第二安装孔，各第二安装孔与部分第一安装孔通过螺栓连接。进一步地，上述支撑装置中，第二支撑机构包括：调整机构、第二底板、支撑梁和两个并列设置的第二安装板；其中，第二底板与底座位置可调地相连接，支撑梁的第一端与第二底板相连接，支撑梁的第二端与两个第二安装板均连接；两个第二安装板之间具有预设距离，转向系统的中间部位夹设于两个第二安装板之间且与两个第二安装板均可拆卸连接；调整机构设置于两个第二安装板之间，用于调节转向系统的中间部位在两个第二安装板之间的位置。进一步地，上述支撑装置中，调整机构包括:至少一个调节片；转向系统的中间部位与两个第二安装板之间均设置有至少一个调节片，以通过增减调节片的数量调节转向系统的中间部位在两个第二安装板之间的位置。进一步地，上述支撑装置中，底座开设有多个第一安装孔，第二底板开设有多个第三安装孔，各第三安装孔与部分第一安装孔通过螺栓连接。进一步地，上述支撑装置中，第三支撑机构包括：第三底板、连接板和安装轴；其中，第三底板与底座位置可调地相连接，连接板与第三底板相连接，安装轴倾斜地设置于连接板，并且，安装轴设置有花键以与转向系统的尾部相连接。进一步地，上述支撑装置中，底座开设有多个第一安装孔，第三底板开设有多个第四安装孔，各第四安装孔与部分第一安装孔通过螺栓连接。本技术中，通过第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构共同对转向系统进行支撑，能够稳定地对转向系统进行固定，并能够根据转向系统在整车的安装位置和安装状态，调节第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构在底座上的位置，便于模拟转向系统在整车上的安装情况，进而便于检测转向系统的NVH性能，测试各部件的振动耐久和噪音情况，提高了NVH性能检测的准确度，减少了检测误差，并且，结构简单，重量较轻，进一步保证了NVH性能检测的准确，解决了现有技术中汽车转向系统的固定装置无法模拟汽车转向系统在整车上的安装状态易影响NVH性能检测结果准确性的问题。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的支撑装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的支撑装置中，第一支撑机构的结构示意图；图3为本技术实施例提供的支撑装置中，第二支撑机构的结构示意图；图4为本技术实施例提供的支撑装置中，第三支撑机构的结构示意图；图5为本技术实施例提供的支撑装置中，底座的结构示意图；图6为本技术实施例提供的支撑装置使用时的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见图1和图6，图中示出了本技术实施例提供的支撑装置的优选结构。支撑装置用于对汽车的转向系统进行支撑，并且，该支撑装置可拆卸地设置于NVH试验台，使得转向系统与NVH试验台相对固定，便于NVH试验台对转向系统进行性能检测。如图所示，支撑装置包括：底座1、第一支撑机构2、第二支撑机构3和第三支撑机构4。其中，底座1与NVH试验台可拆卸地连接，优选的，底座1与NVH试验台通过螺栓连接。第一支撑机构2与底座1位置可调地相连接，即第一支撑机构2在底座1上的位置可调节。参见图6，第一支撑机构2用于对转向系统5靠近方向盘6的部位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：底座(1)、第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)和第三支撑机构(4)；其中，/n所述底座(1)用于与NVH试验台可拆卸地连接；/n所述第一支撑机构(2)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)靠近方向盘(6)的部位进行支撑；/n所述第二支撑机构(3)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的中间部位进行支撑；/n所述第三支撑机构(4)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的尾部进行支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：底座(1)、第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)和第三支撑机构(4)；其中，
所述底座(1)用于与NVH试验台可拆卸地连接；
所述第一支撑机构(2)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)靠近方向盘(6)的部位进行支撑；
所述第二支撑机构(3)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的中间部位进行支撑；
所述第三支撑机构(4)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的尾部进行支撑。


2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑机构(2)包括：第一底板(21)、支撑架(22)和第一安装板(23)；其中，
所述第一底板(21)与所述底座(1)位置可调地相连接，所述支撑架(22)的第一端与所述第一底板(21)相连接，所述支撑架(22)的第二端与所述第一安装板(23)角度可调地相连接，并且，所述第一安装板(23)与所述转向系统(5)靠近方向盘(6)的部位可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑机构(2)还包括：
调节体(24)，所述调节体(24)的底面与所述支撑架(22)的第二端相连接，所述调节体(24)的顶面呈倾斜状态且与所述第一安装板(23)相连接；
至少一个调节垫片，夹设于所述调节体(24)的顶面与所述第一安装板(23)之间，以通过增减所述调节垫片的数量调节所述第一安装板(23)的倾斜角度。


4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑架(22)包括：
两个并列设置的纵梁(221)，第一端均与所述第一底板(21)相连接，第二端均与所述第一安装板(23)角度可调地相连接，两个所述纵梁(221)之间具有预设间距；
横梁(222)，横设于两个所述纵梁(221)之间。


5.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述底座(1)开设有多个第一安装孔(11)，所述第一底板(21)开设有多个第二安装孔(211)，各所述第二安装孔(211)与部分所述第一安装孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，左宗亚，于方震，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11