支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种支撑装置，该装置包括：底座、第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构；其中，底座用于与NVH试验台可拆卸地连接；第一支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统靠近方向盘的部位进行支撑；第二支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统的中间部位进行支撑；第三支撑机构与底座位置可调地相连接，用于对转向系统的尾部进行支撑。本实用新型专利技术能够稳定地对转向系统进行固定，并能够根据转向系统在整车的安装位置和安装状态，调节第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构在底座上的位置，便于模拟转向系统在整车上的安装情况，提高了NVH性能检测的准确度，减少了检测误差，并且，结构简单，重量较轻。

Supporting device

【技术实现步骤摘要】
支撑装置
本技术涉及汽车检测
，具体而言，涉及一种支撑装置。
技术介绍
汽车转向系统是整车上一组很重要的零部件，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要。随着新能源汽车的普及，车辆行驶过程中传统发动机的轰鸣声不再出现，其它零部件的噪音开始突显出来，而汽车转向系统是最直接接受到路面激励的一组零部件，其NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一。因此，转向系统零部件在装车前对NVH性能检测非常有必要。通常，转向系统的NVH性能检测的传统做法是：车辆下线在动态路试过程中进行检测。然而，随着车辆产量的增大，传统的检测方法根本无法进行快速地检测。专利申请号CN201811415963.2公开了一种汽车转向管柱试验的通用固定装置，该装置是在背板上设置多条第一滑槽，背板上侧连接有上下滑动的上安装板，上安装板上横向设有第二滑槽，上安装支架固定连接有与第二滑槽配合的滑块，横向滑动设于上安装板的侧面。在背板的下侧连接有上下滑动的垫板，下安装板固定连接于垫板侧面，下安装板上横向设有第三滑槽，下安装支架固定连接有与第三滑槽配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：底座(1)、第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)和第三支撑机构(4)；其中，/n所述底座(1)用于与NVH试验台可拆卸地连接；/n所述第一支撑机构(2)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)靠近方向盘(6)的部位进行支撑；/n所述第二支撑机构(3)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的中间部位进行支撑；/n所述第三支撑机构(4)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的尾部进行支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：底座(1)、第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)和第三支撑机构(4)；其中，
所述底座(1)用于与NVH试验台可拆卸地连接；
所述第一支撑机构(2)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)靠近方向盘(6)的部位进行支撑；
所述第二支撑机构(3)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的中间部位进行支撑；
所述第三支撑机构(4)与所述底座(1)位置可调地相连接，用于对转向系统(5)的尾部进行支撑。


2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑机构(2)包括：第一底板(21)、支撑架(22)和第一安装板(23)；其中，
所述第一底板(21)与所述底座(1)位置可调地相连接，所述支撑架(22)的第一端与所述第一底板(21)相连接，所述支撑架(22)的第二端与所述第一安装板(23)角度可调地相连接，并且，所述第一安装板(23)与所述转向系统(5)靠近方向盘(6)的部位可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑机构(2)还包括：
调节体(24)，所述调节体(24)的底面与所述支撑架(22)的第二端相连接，所述调节体(24)的顶面呈倾斜状态且与所述第一安装板(23)相连接；
至少一个调节垫片，夹设于所述调节体(24)的顶面与所述第一安装板(23)之间，以通过增减所述调节垫片的数量调节所述第一安装板(23)的倾斜角度。


4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑架(22)包括：
两个并列设置的纵梁(221)，第一端均与所述第一底板(21)相连接，第二端均与所述第一安装板(23)角度可调地相连接，两个所述纵梁(221)之间具有预设间距；
横梁(222)，横设于两个所述纵梁(221)之间。


5.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述底座(1)开设有多个第一安装孔(11)，所述第一底板(21)开设有多个第二安装孔(211)，各所述第二安装孔(211)与部分所述第一安装孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，左宗亚，于方震，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11