一种车辆的液压制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆的液压制动系统，属于车辆的制动技术领域。它解决了现有的车辆液压制动系统出现故障时容易导致事故的问题。本车辆的液压制动系统，包括油箱、定量泵、充液阀、脚制动阀以及与充液阀连接的驻车手刹阀，所述充液阀和脚制动阀之间设有第一储能器和第二储能器，所述驻车手刹阀与充液阀之间设有压力感应阀一，所述压力感应阀一的进油口P与充液阀的工作口SW连通，所述压力感应阀一的工作口A与驻车手刹阀的进油口P连通，所述压力感应阀一的回油口T与油箱连通，所述压力感应阀一的感应口K与充液阀的工作口SW连通。本实用新型专利技术能够在液压制动系统故障时自动实现车辆的制动，安全性与可靠性更高，避免了事故的发生。

A hydraulic braking system for vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的液压制动系统
本技术属于车辆的制动
，涉及一种车辆的液压制动系统。
技术介绍
在矿山移动机械，特别是无轨胶轮车及铲运车等大型工程车辆中，由于其载重量较大，行驶中的惯性也较大，因此对于其制动系统可靠性的要求也更高。目前，工程车辆的制动系统通常均采用液压系统来制动，如中国专利申请(申请号：201610615221.9)公开的一种工程车辆液压制动系统，包括通过充液阀分别与第一储能器、第二储能器连接的油泵，通过液压制动阀与第一储能器、第二储能器对应连接的前轮制动器、后轮制动器；充液阀通过单向阀与第三储能器连接，驻车制动器通过驻车制动阀与该第三储能器连接。在车辆的行驶过程中，实际上，为了保护油泵，油泵不是一直处于高压工作状态，油泵将油液充入第一储能器和第二储能器后会进入低压卸荷状态，通过第一储能器和第二储能器对前轮制动器和后轮制动器提供动力。然而，该结构存在着一定的安全隐患，在车辆的行驶过程中，当油泵或充液阀出现故障时，驾驶人员通常无法察觉到该问题，导致驾驶人员在需要踩刹车时出现手忙脚乱的问题，如果此时忘记通过拉手刹制动的话容易出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的液压制动系统，包括油箱(1)、定量泵(2)、充液阀(3)、用于控制前桥制动器和后桥制动器的脚制动阀(4)以及与充液阀(3)连接并用于控制驻车制动器的驻车手刹阀(5)，所述充液阀(3)和脚制动阀(4)之间设有第一储能器(61)和第二储能器(62)，其特征在于，所述驻车手刹阀(5)与充液阀(3)之间设有压力感应阀一(7)，所述压力感应阀一(7)的进油口P与充液阀(3)的工作口SW连通，所述压力感应阀一(7)的工作口A与驻车手刹阀(5)的进油口P连通，所述压力感应阀一(7)的回油口T与油箱(1)连通，所述压力感应阀一(7)的感应口K与充液阀(3)的工作口SW连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的液压制动系统，包括油箱(1)、定量泵(2)、充液阀(3)、用于控制前桥制动器和后桥制动器的脚制动阀(4)以及与充液阀(3)连接并用于控制驻车制动器的驻车手刹阀(5)，所述充液阀(3)和脚制动阀(4)之间设有第一储能器(61)和第二储能器(62)，其特征在于，所述驻车手刹阀(5)与充液阀(3)之间设有压力感应阀一(7)，所述压力感应阀一(7)的进油口P与充液阀(3)的工作口SW连通，所述压力感应阀一(7)的工作口A与驻车手刹阀(5)的进油口P连通，所述压力感应阀一(7)的回油口T与油箱(1)连通，所述压力感应阀一(7)的感应口K与充液阀(3)的工作口SW连通。


2.根据权利要求1所述的车辆的液压制动系统，其特征在于，所述压力感应阀一(7)的感应口K与充液阀(3)的工作口SW连接于压力感应阀一(7)的进油口P处。


3.根据权利要求1所述的车辆的液压制动系统，其特征在于，所述驻车手刹阀(5)与后桥(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何贤剑，钟麒，王星星，高振家，陈净生，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33